專利名稱：車用空調器殼體與風扇電機總成的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種空調風扇電機的連接結構，特別是ー種車用空調器殼體與風扇電機總成的連接結構。
背景技術：
車用空調器殼體與風扇電機總成的連接可靠性要求更高，目前車用 空調器殼體與風扇電機總成的連接結構是在風扇電機總成的安裝板和空調殼體上設螺栓孔，通過螺栓使其固定連接，這種連接結構雖然牢固可靠，但組裝或拆卸時需要上或卸數(shù)個螺栓，消耗エ時多，成本高。發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種連接牢固可靠且組裝方便快捷節(jié)省エ時的車用空調器殼體與風扇電機總成的連接結構。本實用新型的技術方案是，包括風扇電機總成安裝板和空調器殼體，其特征在于上述安裝板的環(huán)形端板上設有與空調器殼體上端面上的凸塊上的凹槽相配的外凸的限位塊，在上述安裝板下端的小直徑柱體周面上分布有與此小直徑柱體上方的大直徑環(huán)形端面組成開ロ空腔的L型凸筋，在上述空調器的孔壁上沿周面分布有與上述L型開ロ空腔相配的凸條，上述安裝板下端的小直徑柱體周面上分布的L型凸筋的末端的上表面設有凸體，此凸體的前端面為斜面。本實用新型與現(xiàn)有技術比較具有連接牢固可靠且組裝方便快捷節(jié)省エ時的優(yōu)點。


圖I是本實用新型的全視圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是圖I的俯視圖；圖4是圖2的A處局部放大圖；圖5是圖4的C-C剖視圖；圖6是圖2的D-D剖視圖；圖7是圖6的B處局部放大圖。
具體實施方式
結合上述附圖對本實用新型作詳細描述，空調器殼體3的上端面上設有凸塊5，此凸塊的表面上有凹槽與風扇電機I總成的安裝板2的下環(huán)形面上的限位塊4相配(參見圖
1、3)。在上述安裝板2下端的小直徑柱體的周面上分布有五個L型凸筋6與此小直徑柱體上方的大直徑環(huán)形端面形成開ロ空腔，此L形凸筋末端的上表面有凸體8，此凸體的前端為一斜面(參見圖7)。此開ロ空腔與空調器殼體孔壁上分布的五個凸條9相配(參見圖4、5)。本實用新型的組裝連接固定和原理是組裝時，將安裝板下端的小直徑柱體置于空調器殼體上端孔中，使小直徑柱體周面分布的五個L型凸筋分別與空調器殼體孔壁上分布的凸條之間的空間相對后，旋轉安裝板，此時上述空調器殼體孔壁上的五個凸條7分別進入安裝板下端小直徑柱體上分布的開ロ空腔內，當上述限位塊進到空調器殼體端面凸塊上的凹槽中，使安裝板與空調器殼體之間不能互相轉動，而空調器殼體孔壁上的凸條與安裝板小直徑柱體周面上的L型凸筋末端的凸體8上吋，上述凸條與安裝板小直徑柱體固定面7上的開ロ空腔緊密配合，使其在軸向不能躥動，此時風扇電機總成與空調器殼體便組裝連接完成。當需要拆卸時，將安裝板的限位塊向上撓使其離開空調器殼體端面上的凸塊凹槽后，反向轉動安裝板一定角度，當空調器孔壁上的五條凸條離開安裝板小直徑柱體上的開ロ空腔后，即可使兩者 脫開。
權利要求1.車用空調器殼體與風扇電機總成的連接結構，包括風扇電機總成安裝板和空調器殼體，其特征在干上述安裝板的環(huán)形端板上設有與空調器殼體上端面上的凸塊上的凹槽相配的外凸的限位塊，在上述安裝板下端的小直徑柱體周面上分布有與此小直徑柱體上方的大直徑環(huán)形端面組成開ロ空腔的L型凸筋，在上述空調器的孔壁上沿周面分布有與上述L型開ロ空腔相配的凸條，上述安裝板下端的小直徑柱體周面上分布的L型凸筋的末端的上表面設有凸體，此凸體的前端面為斜面。
專利摘要本實用新型公開了車用空調器殼體與風扇電機總成的連接結構，包括風扇電機總成安裝板和空調器殼體，上述安裝板的環(huán)形端板上設有與空調器殼體上端面上的凸塊上的凹槽相配的外凸的限位塊，在上述安裝板下端的小直徑柱體周面上分布有與此小直徑柱體上方的大直徑環(huán)形端面組成開口空腔的L型凸筋，在上述空調器的孔壁上沿周面分布有與上述L型開口空腔相配的凸條，上述安裝板下端的小直徑柱體周面上分布的L型凸筋的末端的上表面設有凸體，此凸體的前端面為斜面。本實用新型與現(xiàn)有技術比較具有連接牢固可靠且組裝方便快捷節(jié)省工時的優(yōu)點。
文檔編號F24F13/20GK202630340SQ20122014076
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權日2012年4月6日
發(fā)明者張艷紅, 朱曉斌, 侯玉光, 馬勇 申請人:豫新汽車空調股份有限公司