專(zhuān)利名稱(chēng)：一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燒結(jié)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種在上、下欄板之間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間設(shè)置有彈性密封條從而使欄板間及欄板與臺(tái)車(chē)體間密封性大大提高的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)。
背景技術(shù)：
燒結(jié)是煉鐵過(guò)程的一道工藝，其過(guò)程是將鐵礦粉焙燒成燒結(jié)礦，燒結(jié)礦是高爐煉鐵的主要原料之一。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)是燒結(jié)過(guò)程的重要設(shè)備，在工作中很多臺(tái)車(chē)連接在一起，靠臺(tái)車(chē)欄板的端面接觸密封。由于長(zhǎng)期在重負(fù)荷和高溫下工作，欄板變形，臺(tái)車(chē)欄板的接觸面出現(xiàn)縫隙。造成在燒結(jié)中漏風(fēng)且外泄很多的熱量，浪費(fèi)能源，污染環(huán)境，影響產(chǎn)品的質(zhì)量和工作效率。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)由臺(tái)車(chē)體、下欄板和上欄板組成。下欄板與臺(tái)車(chē)體、上下欄板之間各有一個(gè)密封貼合面。臺(tái)車(chē)體、下欄板和上欄板的材質(zhì)為球墨鑄鐵，燒結(jié)機(jī)在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中，·所受到的溫度高達(dá)1100°c，這種高溫在上欄板上端向下延伸至臺(tái)車(chē)體端部的過(guò)程中，要持續(xù)約50min時(shí)間，即當(dāng)上欄板的上端為熱輻射1100°C時(shí)，臺(tái)車(chē)體端部為常溫；隨著溫度下傳，當(dāng)臺(tái)車(chē)體端部為熱輻射1100°C時(shí)，上欄板的上端為熱輻射400°C。隨后約60min，高溫處逐漸降低到50°C左右，再重復(fù)上述作業(yè)受熱過(guò)程。由于長(zhǎng)時(shí)間熱交變量的反復(fù)作用，帶來(lái)的問(wèn)題是I) 臺(tái)車(chē)體端部和上下欄板的熱交變參數(shù)值范圍大，零件變形量也隨之加大，該密封貼合面就會(huì)產(chǎn)生不均勻的縫隙而出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象；2)燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率達(dá)45%，其中10%的漏風(fēng)率是由臺(tái)車(chē)欄板漏風(fēng)造成的。燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率的上升，嚴(yán)重影響了燒結(jié)礦的燒結(jié)質(zhì)量和產(chǎn)量；3)下欄板與臺(tái)車(chē)體、上下欄板之間螺栓緊固件采用預(yù)緊力后，也會(huì)由于產(chǎn)生熱交變變形量，而無(wú)法再緊固；4)整條燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)中，臺(tái)車(chē)重量為48%，上下欄板的重量在臺(tái)車(chē)中占有量為16%，由于熱交變作用導(dǎo)致每三年更換臺(tái)車(chē)上下欄板率達(dá)到100%，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；更換臺(tái)車(chē)上下欄板，還造成了巨大的人工工時(shí)的浪費(fèi)，以320m2燒結(jié)機(jī)為例，臺(tái)車(chē)欄板因高溫烘烤，導(dǎo)致欄板之間接觸面的間隙成為不規(guī)則的波浪形，變形量加大而引起漏風(fēng)，僅12 18個(gè)月就要更換136套臺(tái)車(chē)中的上下欄板，需要十人兩天的時(shí)間，其中還需要行車(chē)的配合，既增大了維護(hù)量，又提高了投資及備件費(fèi)用。在現(xiàn)有技術(shù)中，人們對(duì)于臺(tái)車(chē)漏風(fēng)問(wèn)題給予大量關(guān)注，但是主要集中在臺(tái)車(chē)底面與風(fēng)箱之間及相鄰臺(tái)車(chē)之間的漏風(fēng)問(wèn)題上，對(duì)于每臺(tái)臺(tái)車(chē)本身上、下欄板之間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間漏風(fēng)的問(wèn)題卻少有人關(guān)注。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00820053722. 3，申請(qǐng)日2008-07-11的專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種
剛性滑道鼓風(fēng)燒結(jié)機(jī)的大煙罩與臺(tái)車(chē)欄板之間密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在大煙罩上的縱向密封板，及設(shè)置于臺(tái)車(chē)欄板外側(cè)底部的角鋼，該縱向密封板上樞設(shè)有橫向密封板，橫向密封板底部設(shè)有硅橡膠密封板。該縱向密封板上還設(shè)有若干筋板，臺(tái)車(chē)欄板上也設(shè)有米字形筋板，從而使大煙罩和臺(tái)車(chē)欄板的變形剛度大大增強(qiáng)，減少了熱變形，使該實(shí)用新型密封效果明顯提高。該專(zhuān)利文獻(xiàn)主要分析和試圖解決臺(tái)車(chē)底面與風(fēng)箱之間的密封問(wèn)題。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01020183722. 2申請(qǐng)日2010-05-09的專(zhuān)利文件公開(kāi)了燒結(jié)機(jī)、冷卻機(jī)臺(tái)車(chē)欄板磁性密封裝置，該實(shí)用新型包括臺(tái)車(chē)體和臺(tái)車(chē)欄板，其特征是燒結(jié)機(jī)、冷卻機(jī)相鄰兩臺(tái)臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)欄板的端部分別設(shè)置左右密封板，左密封板的外側(cè)安裝側(cè)擋板，左密封板的下端安裝下?lián)醢澹笥蚁尬话鍖⒆笥掖盆F組對(duì)稱(chēng)固定在密封板的內(nèi)表面，在左右限位板、側(cè)擋板和下?lián)醢鍑傻那皇覂?nèi)裝有磁粉。磁粉在磁場(chǎng)中被磁化后相互吸引形成密封作用。該實(shí)用新型主要是解決兩相鄰臺(tái)車(chē)之間的結(jié)合處的漏風(fēng)問(wèn)題。現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于同樣造成漏風(fēng)問(wèn)題的臺(tái)車(chē)上、下欄板之間的密封問(wèn)題關(guān)注較少，至今本領(lǐng)域內(nèi)尚未探索出較為簡(jiǎn)單且效果明顯的可以解決臺(tái)車(chē)上下欄板間及下欄板與臺(tái)車(chē)體間的漏風(fēng)問(wèn)題的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)在高溫下作業(yè)導(dǎo)致上下欄板及臺(tái)車(chē)體變形從而引起的上、下欄板間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間漏風(fēng)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)密封性好，可降低漏風(fēng)率和上、下欄板的更換頻率，減少臺(tái)車(chē)的維護(hù)工作量，安全可靠，成本低廉。技術(shù)方案一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，它包括上欄板、下欄板和臺(tái)車(chē)體，所述的上欄板與下欄板之間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間的密封處分別設(shè)置有彈性密封條。上、下欄板之間加設(shè)彈性密封條的原因是為了增加密封性，當(dāng)上、下欄板及臺(tái)車(chē)體在高溫環(huán)境下烘烤變形，上下欄板間密封處及下欄板與臺(tái)車(chē)體的密封處因高溫而變得不規(guī)則，加設(shè)本密封條后，由于該密封條具有彈性，該密封條存在一定的形變量，它的彈性形變可以補(bǔ)充密封處的不規(guī)則空間，使得上、下欄板間仍保持密封狀態(tài)。優(yōu)選地，所述的彈性密封條為金屬石墨密封條。所述的彈性密封條是由層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成的條狀結(jié)構(gòu)，所述的層狀結(jié)構(gòu)包括金屬層和石墨層，所述的石墨層分別鑲嵌壓制在金屬層的上、下表面上。所述的金屬層為雙向沖壓成的表面密布孔狀結(jié)構(gòu)的金屬板。所述金屬層為鋼板，所述的石墨層由柔性石墨材料制成。金屬層采用雙面沖孔，使得金屬層的雙面均為毛邊狀，有利于石墨附著。優(yōu)選地，所述的金屬層的厚度為O. 2-0. 5_。采用薄鋼板，則鋼板除了附著石墨的功能，同時(shí)還具備一定的彈性，有利于附著有石墨的金屬層卷曲成條。優(yōu)選地，所述的金屬層上表面或下表面的石墨層厚度為O. 2-0. 5_。適當(dāng)?shù)氖穸?，既保證石墨可以穩(wěn)固附著，同時(shí)又不至于導(dǎo)致石墨的浪費(fèi)，增加成本。鋼板和石墨的彈性保證了彈性密封條的彈性。優(yōu)選地，所述的金屬層的厚度為O. 4mm。優(yōu)選地，所述的金屬層上表面或下表面的石墨層厚度為0.4mm。優(yōu)選地，所述的上欄板與下欄板之間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間的密封處設(shè)置有相互配合的凸臺(tái)和凹槽，所述的彈性密封條通過(guò)凸臺(tái)壓制在凹槽內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)有利于上、下欄板間及下欄板與臺(tái)車(chē)體間密封穩(wěn)固、緊密，且方便上、下欄板安裝。有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(I)針對(duì)反復(fù)的熱交變環(huán)境下，上下欄板間密封處及下欄板與臺(tái)車(chē)體的密封處因高溫而變得不規(guī)則，采用本實(shí)用新型的彈性密封條具有一定的彈性，它的彈性形變可以補(bǔ)充密封處的不規(guī)則空間，從而大大提高上、下欄板之間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間的密封性；(2)本實(shí)用新型的彈性密封條為金屬石墨密封條，是由金屬層和石墨層構(gòu)成的層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成，采用薄鋼板彈性良好，且鋼板為雙向沖孔，表面密布孔狀結(jié)構(gòu)，即金屬層表面的孔洞在沖壓完成后，雙面均帶有毛邊，這樣的沖壓方式，有利于石墨更好地附著在金屬層的表面；而采用石墨，由于石墨本身具有潤(rùn)滑性，當(dāng)其與金屬摩擦?xí)r，在金屬表面極易形成石墨薄膜，可以起到減磨作用，延長(zhǎng)彈性密封條的使用壽命，另外，本實(shí)用新型的彈性 密封條，可取出重復(fù)使用，使得該密封條的備件量大大下降，從而降低了備件消耗的維護(hù)成本；(4)通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果，本實(shí)用新型的彈性密封條在模擬生產(chǎn)條件下，能夠有效降低臺(tái)車(chē)漏風(fēng)率，且密封效果好，自然消耗緩慢，相比于現(xiàn)有技術(shù)，更換欄板的頻率大大降低，節(jié)省了欄板更換浪費(fèi)的生產(chǎn)時(shí)間，提高了產(chǎn)能；(5)使用本實(shí)用新型的彈性密封條，臺(tái)車(chē)欄板漏風(fēng)率基本為零，由此而提高燒結(jié)礦產(chǎn)量10%，欄板備件率下降80% ；(6)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中的彈性密封條，石墨層和金屬層的厚度均控制在
O.2-0. 5mm范圍內(nèi)，這樣整個(gè)密封條的彈性性能均能維持在較佳狀態(tài)，由實(shí)驗(yàn)?zāi)M結(jié)果知，當(dāng)金屬層厚度小于O. 2mm時(shí)，金屬層材料的韌性較差，這樣在彈性密封條受壓過(guò)程中彈性無(wú)法完全恢復(fù)甚至出現(xiàn)鋼板斷裂，而當(dāng)金屬層厚度大于O. 5mm時(shí)，金屬層材料的厚度、重量、成本增加，彈性密封條的韌性卻未相應(yīng)增加；而對(duì)于石墨層，當(dāng)石墨層厚度小于O. 2mm時(shí)，石墨過(guò)薄，導(dǎo)致密封條彈性能力不佳，而當(dāng)石墨層厚度大于O. 5_時(shí)，柔性石墨層較厚，從而不能穩(wěn)固地附著在金屬層表面，所以石墨層和金屬層的厚度控制在O. 2-0. 5mm效果較佳，尤其地，當(dāng)金屬層與石墨層厚度為O. 4mm時(shí)，由實(shí)驗(yàn)結(jié)果知，彈性密封條的彈性效果最佳，使用壽命最長(zhǎng)；(7)本實(shí)用新型的上、下欄板間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間密封處采用相互配合的凸臺(tái)和凹槽，且彈性密封條通過(guò)凸臺(tái)壓制在凹槽內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于上、下欄板及下欄板與臺(tái)車(chē)體密封緊密、穩(wěn)固及彈性密封條的壓合緊密，另外在安裝時(shí)，方便工人定位，提高了上下欄板的安裝效率。

圖I(a)為本實(shí)用新型的彈性密封條的層狀結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖I(b)為由圖I (a)的層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成的條狀的彈性密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I (a)的A-A剖視圖；圖3Ca)為本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3(b)為圖3 Ca)的左視圖。圖中1-臺(tái)車(chē)體；2-下欄板；3-上欄板；4-彈性密封條；401-金屬層；402-石墨層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型的技術(shù)方案。結(jié)合圖3，本實(shí)用新型的一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)包括上欄板3、下欄板2和臺(tái)車(chē)體1，上欄板3與下欄板2之間及下欄板2與臺(tái)車(chē)體I之間的密封處分別設(shè)置有彈性密封條4。如圖I (a)，圖I (b)，該彈性密封條4為金屬石墨密封條，它是由層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成的條狀結(jié)構(gòu)，該層狀結(jié)構(gòu)包括金屬層401和石墨層402。如圖2，石墨層402鑲嵌壓制在金屬層401的上、下表面上，石墨層402厚度可為 O.2-0. 5mm。金屬層401為雙向沖壓成的表面密布孔狀結(jié)構(gòu)的鋼板。所述的石墨層402由柔性石墨材料制成。所述金屬層401為O. 2-0. 5mm的鋼板。實(shí)施例I如圖3 (a)和圖3 (b)，本實(shí)施例的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，該臺(tái)車(chē)面積為400m2，它包括上欄板3、下欄板2和臺(tái)車(chē)體1，上欄板3與下欄板2之間及下欄板2與臺(tái)車(chē)體I之間的密封處分別設(shè)置有彈性密封條4。彈性密封條4為金屬石墨密封條，它是由層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成的條狀結(jié)構(gòu)，該層狀結(jié)構(gòu)包括金屬層401和石墨層402。石墨層402鑲嵌壓制在金屬層402的上、下表面上。上欄板3與下欄板2之間的密封處及下欄板2與臺(tái)車(chē)體I之間設(shè)置有相互配合的凸臺(tái)和凹槽，所述的彈性密封條4通過(guò)凸臺(tái)壓制在凹槽內(nèi)。本實(shí)施例的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，彈性密封條4的裝配結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示，本實(shí)施例的臺(tái)車(chē)體I有效燒結(jié)體積(長(zhǎng)X寬X高)1500 X 4500 X 900mm;臺(tái)車(chē)體I兩側(cè)的下欄板2(長(zhǎng)X高)1500X500mm;臺(tái)車(chē)體I兩側(cè)的上欄板3(長(zhǎng)X高)1500X400mm ;臺(tái)車(chē)下欄板2與臺(tái)車(chē)體I之間的接觸面(長(zhǎng)X寬)1500X110mm，臺(tái)車(chē)下欄板2與上欄板3之間的接觸面(長(zhǎng)X寬)1500 X 80mm，上欄板3、下欄板2密封處及下欄板2與臺(tái)車(chē)體I的密封處采用凹槽、凸臺(tái)地形式密封，其中設(shè)計(jì)上欄板3下端的凹槽尺寸(長(zhǎng)X寬X高)1500X15X8mm，下欄板2上端的凸臺(tái)尺寸(長(zhǎng)X寬X高)1500X14X3mm，彈性密封條4鋼板的厚度為O. 4mm,鋼板上表面或者下表面的石墨層402厚度為O. 4mm,彈性密封條4成品尺寸(長(zhǎng)X寬X高X四個(gè)角半徑)1500X13X6X0. 4mm，彈性密封條4通過(guò)下欄板2上端的凸臺(tái)嵌入壓縮在上欄板3下端的凹槽內(nèi)后，尺寸(長(zhǎng)X寬X高X四個(gè)角半徑)1500X15X5X0. 4mm，該彈性密封條4取出后的尺寸(長(zhǎng)X寬X高X四個(gè)角半徑)1500 X (13. 8 14. 3) X (5. 65 5. 45) X0. 4mm。實(shí)施例2如圖3 (a)和圖3 (b)，本實(shí)施例的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的面積為500m2，臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)采用上欄板3、下欄板2間有彈性密封條4的技術(shù)，臺(tái)車(chē)有效燒結(jié)體積(長(zhǎng)X寬X高)1400X5000X900mm，臺(tái)車(chē)體I兩側(cè)的下欄板2(長(zhǎng)X高)1400X500mm ;臺(tái)車(chē)體I兩側(cè)的上欄板3(長(zhǎng)X高)1400X400mm;臺(tái)車(chē)下欄板2與臺(tái)車(chē)體I之間的接觸面(長(zhǎng)X寬)1400X 110mm，臺(tái)車(chē)下欄板2與上欄板3之間的接觸面(長(zhǎng)X寬)1400X80mm，上欄板3、下欄板2密封處及下欄板2與臺(tái)車(chē)體I的密封處采用凹槽、凸臺(tái)的形式密封，所述的彈性密封條4通過(guò)凸臺(tái)壓制在凹槽內(nèi)。其中，設(shè)計(jì)下欄板2上端的凹槽尺寸(長(zhǎng)X寬X高)1400X15X8mm，上欄板3下端的凸臺(tái)尺寸(長(zhǎng)X寬X高)1400X14X3mm，該彈性密封條4為金屬石墨密封條，它是由層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成的條狀結(jié)構(gòu)，該層狀結(jié)構(gòu)包括金屬層401和石墨層402。金屬層401為雙向沖壓成的表面密布孔狀結(jié)構(gòu)的鋼板。鋼板的厚度為
O.2-0. 3mm,鋼板上表面或者下表面的石墨層402厚度為O. 2-0. 3mm，卷曲而成彈性密封條4的成品尺寸(長(zhǎng)X寬X高X四個(gè)角半徑)1400X13X6X0. 4mm，彈性密封條4嵌入壓縮在凹槽內(nèi)的尺寸(長(zhǎng)X寬X高X四個(gè)角半徑)1400X14X4X0. 3mm，該彈性密封條4取出后的尺寸(長(zhǎng)X寬X高X四個(gè)角半徑)1400 X (12. 8 12. 3) X (4. 65 4. 45) X0. 3mm。實(shí)施例1-2中的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試及仿真模擬表明，臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)采用上欄板
3、下欄板2間及下欄板2與臺(tái)車(chē)體I之間設(shè)置有彈性密封條4的技術(shù)，臺(tái)車(chē)一般可實(shí)現(xiàn)正常投產(chǎn)運(yùn)行兩年，測(cè)試臺(tái)車(chē)欄板間基本無(wú)漏風(fēng)，節(jié)省了臺(tái)車(chē)維護(hù)的工作量；二是臺(tái)車(chē)欄板間因?yàn)楦邷刈冃?，欄板間的接觸面產(chǎn)生不規(guī)則的波浪而出現(xiàn)(O. 5 Imm)間隙，也因?yàn)檠b入了彈性密封條4后，彈性密封條4所具有的截面方向彈性功能填補(bǔ)了面間隙；三是臺(tái)車(chē)體I的 彈性密封條4可重復(fù)使用，成本大大降低。以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，它包括上欄板(3)、下欄板(2)和臺(tái)車(chē)體(I)，其特征在于，所述的上欄板(3)與下欄板(2)之間及下欄板(2)與臺(tái)車(chē)體(I)之間的密封處分別設(shè)置有彈性密封條(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，其特征在于，所述的彈性密封條(4)為金屬石墨密封 條，它是由層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成的條狀結(jié)構(gòu)，所述的層狀結(jié)構(gòu)包括金屬層(401)和石墨層(402)，所述的石墨層(402)分別鑲嵌壓制在金屬層(401)的上、下表面上，所述的金屬層(401)為雙向沖壓成的表面密布孔狀結(jié)構(gòu)的金屬板，所述金屬層(401)為鋼板，所述的石墨層(402)由柔性石墨材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，其特征在于，所述的金屬層(401)的厚度為O. 2-0. 5mmο
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，其特征在于，所述的金屬層(401)上表面或下表面的石墨層(402)厚度為O. 2-0. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，其特征在于，所述的金屬層(401)的厚度為O. 4mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，其特征在于，所述的金屬層(401)上表面或下表面的石墨層(402)厚度為O. 4mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，其特征在于，所述的上欄板(3)與下欄板(2)之間及下欄板(2)與臺(tái)車(chē)體(I)之間的密封處設(shè)置有相互配合的凸臺(tái)和凹槽，所述的彈性密封條(4)通過(guò)凸臺(tái)壓制在凹槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種設(shè)置有彈性密封條的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē),屬于燒結(jié)設(shè)備領(lǐng)域。它包括上欄板、下欄板和臺(tái)車(chē)體，所述的上欄板與下欄板之間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間的密封處分別設(shè)置有彈性密封條，所述的彈性密封條為金屬石墨密封條。所述的彈性密封條是由層狀結(jié)構(gòu)卷曲而成的條狀結(jié)構(gòu)，所述的層狀結(jié)構(gòu)包括金屬層和石墨層，所述的石墨層分別鑲嵌壓制在金屬層的上、下表面上。在反復(fù)的熱交變環(huán)境下，上下欄板間密封處及下欄板與臺(tái)車(chē)體的密封處因高溫而變得不規(guī)則，采用本實(shí)用新型的彈性密封條具有一定的彈性，它的彈性形變可以補(bǔ)充密封處的不規(guī)則空間，從而大大提高了上、下欄板之間及下欄板與臺(tái)車(chē)體之間的密封性。
文檔編號(hào)F27B21/08GK202692684SQ20122022270
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者黃鋼, 徐旭 申請(qǐng)人:安徽馬鋼工程技術(shù)有限公司