專(zhuān)利名稱(chēng)：出風(fēng)口總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種出風(fēng)口總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)出風(fēng)口總成一般包括殼體、風(fēng)門(mén)、撥輪、曲柄、連桿，所述風(fēng)門(mén)設(shè)在殼體的內(nèi)端內(nèi)，曲柄設(shè)在殼體側(cè)面并與風(fēng)門(mén)的一側(cè)固定，撥輪設(shè)在殼體側(cè)面，所述撥輪和曲柄均與殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿的兩端分別與撥輪和曲柄鉸接。使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此來(lái)調(diào)節(jié)出風(fēng)口的出風(fēng)大小。以上現(xiàn)有技術(shù)的出風(fēng)口總成存在以 下不足由于連桿的兩端分別與撥輪和曲柄鉸接，這樣使撥輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如撥輪與曲柄在不同一平面內(nèi)，即有些錯(cuò)位，會(huì)使連桿無(wú)法帶動(dòng)曲柄，使撥輪卡住而無(wú)法調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，造成調(diào)節(jié)不靈活。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能保證撥輪正常調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)、調(diào)節(jié)靈活的出風(fēng)口總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的出風(fēng)口總成，包括殼體、風(fēng)門(mén)、撥輪、曲柄、連桿，所述風(fēng)門(mén)設(shè)在殼體的內(nèi)端內(nèi)，所述曲柄設(shè)在殼體側(cè)面并與風(fēng)門(mén)的一端固定，所述撥輪設(shè)在殼體側(cè)面并與曲柄同側(cè)，所述撥輪和曲柄均與殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述連桿的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接。所述連桿的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接是指，所述連桿的兩端均為球頭，所述撥輪和曲柄上均設(shè)有供球頭嵌入的孔。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于所述連桿的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接，這樣使撥輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即使撥輪與曲柄在不同一平面內(nèi)，即有些錯(cuò)位，也會(huì)使連桿正常帶動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，能保證撥輪正常調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，使調(diào)節(jié)靈活。

附圖I為本實(shí)用新型的出風(fēng)口總成的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型的出風(fēng)口總成部分結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、殼體，2、風(fēng)門(mén)，3、撥輪，4、曲柄，5、連桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的出風(fēng)口總成，包括殼體I、風(fēng)門(mén)2、撥輪3、曲柄4、連桿5，所述風(fēng)門(mén)2設(shè)在殼體I的內(nèi)端內(nèi)，所述曲柄4設(shè)在殼體I側(cè)面并與風(fēng)門(mén)2的一端固定，所述撥輪3設(shè)在殼體I側(cè)面并與曲柄4同側(cè)，所述撥輪3和曲柄4均與殼體I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述連桿5的兩端分別與撥輪3和曲柄4球頭連接。[0012]所述連桿5的兩端分別與撥輪3和曲柄4球頭連接是指，所述連桿5 的兩端均為球頭，所述撥輪3和曲柄4上均設(shè)有供球頭嵌入的孔，安裝后，連桿5的兩端的球頭分別嵌入在撥輪3和曲柄4對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種出風(fēng)口總成，包括殼體(I)、風(fēng)門(mén)(2)、撥輪(3)、曲柄(4)、連桿(5)，所述風(fēng)門(mén)(2)設(shè)在殼體(I)的內(nèi)端內(nèi)，所述曲柄(4)設(shè)在殼體(I)側(cè)面并與風(fēng)門(mén)(2)的一端固定，所述撥輪(3)設(shè)在殼體(I)側(cè)面并與曲柄(4)同側(cè)，所述撥輪(3)和曲柄(4)均與殼體(I)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其特征在于所述連桿(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出風(fēng)口總成，其特征在于所述連桿(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接是指，所述連桿(5)的兩端均為球頭，所述撥輪(3)和曲柄(4)上均設(shè)有供球頭嵌入的孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種出風(fēng)口總成，包括殼體(1)、風(fēng)門(mén)(2)、撥輪(3)、曲柄(4)、連桿(5)，所述風(fēng)門(mén)(2)設(shè)在殼體(1)的內(nèi)端內(nèi)，所述曲柄(4)設(shè)在殼體(1)側(cè)面并與風(fēng)門(mén)(2)的一端固定，所述撥輪(3)設(shè)在殼體(1)側(cè)面并與曲柄(4)同側(cè)，所述撥輪(3)和曲柄(4)均與殼體(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述連桿(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接。該出風(fēng)口總成能保證撥輪正常調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)、調(diào)節(jié)靈活。
文檔編號(hào)F24F13/10GK202660698SQ20122036185
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者吳志光, 婁曉華, 曹曉鵬, 田建開(kāi) 申請(qǐng)人:寧波帥特龍車(chē)輛部件有限公司