專利名稱：一種汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)技術領域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)。
背景技術：
空調(diào)系統(tǒng)的模式都是由吹面、除霜和吹腳三個風門在不同的風道中作用形成通風、半通風和阻風狀態(tài)，從而使整個分風系統(tǒng)形成五種不同的吹風模式。風門在風道中通過旋轉(zhuǎn)不同的角度，從而使風道實現(xiàn)通風、半通風和阻風作用?，F(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)中吹面、除霜和吹腳這三種風門是最基本的，缺一不可，而且轉(zhuǎn)角不同，方向也不一致，需要三個驅(qū)動器來驅(qū)動三個風門，部件占用空間大，結(jié)構(gòu)不緊湊；三個風門的運動由三個不同的控制器帶動，各風門在模式切換時易出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不匹配，降低空調(diào)舒適性。人們不但追求汽車空調(diào)的舒適性，同時對新能源的開發(fā)、能源的節(jié)約使用以及低碳環(huán)保的要求越來越高，如何在提高空調(diào)舒適性的前提下降低生產(chǎn)成本，是空調(diào)廠家不斷追求的新高。模式風門控制 機構(gòu)中有相對運動的部件通常采用不同的材質(zhì)，企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，多選擇低成本的材質(zhì)，如POM材質(zhì)，易產(chǎn)生異響噪音，影響空調(diào)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，以達到結(jié)構(gòu)緊湊和工作穩(wěn)定性好的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，包括除霜風門、除霜風門轉(zhuǎn)軸、除霜風門撥桿、吹面風門、吹面風門轉(zhuǎn)軸、吹面風門撥桿、吹腳風門、吹腳風門轉(zhuǎn)軸、吹腳風門撥桿，所述的除霜風門與除霜風門撥桿一端相連接，所述的吹面風門與吹面風門撥桿一端相連接，所述的吹腳風門與吹腳風門撥桿一端相連接，所述的控制機構(gòu)還包括用于同時驅(qū)動三個風門的轉(zhuǎn)動來控制空調(diào)出風模式的模式風門撥盤，在模式風門撥盤上設有吹面/除霜風門運動軌跡槽和吹腳風門運動軌跡槽，所述的吹腳風門與吹腳風門撥桿、吹腳風門活動連桿、吹腳風門固定連桿形成四連桿機構(gòu)，所述的吹面風門撥桿和除霜風門撥桿另一端均設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中，吹腳風門固定連桿另一端設在吹腳風門運動軌跡槽中。所述的吹面/除霜風門運動軌跡槽與吹面風門撥桿的端部以及與除霜風門撥桿的端部均以點線嚙合的方式傳動；吹腳風門運動軌跡槽與吹腳風門固定連桿的端部也以點線哨合的方式傳動。所述的吹面風門撥桿和除霜風門撥桿的端部均通過尼龍軸套設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中；吹腳風門固定連桿的端部也通過尼龍軸套設在吹腳風門運動軌跡槽中。所述的模式風門撥盤與伺服電機的輸出軸相聯(lián)接，驅(qū)動模式風門撥盤繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:該汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)由一個撥盤帶動三個相同的風門同時運動，傳動過程簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好；采用低成本材質(zhì)，通過在有相對運動的零件之間增加尼龍軸套來消除相對運動產(chǎn)生的異響，降低成本。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:圖1為本實用新型風門控制機構(gòu)構(gòu)造示意圖。圖2為沿圖1中A-A剖視示意圖。圖3為本實用新型模式風門撥盤構(gòu)造示意圖。圖中:1.除霜風門、2.除霜風門轉(zhuǎn)軸、3.吹面風門、4.吹面風門轉(zhuǎn)軸、5.吹腳風門、6.吹腳風門轉(zhuǎn)軸、7.吹腳風門撥桿、8.吹腳風門活動連桿、9.吹腳風門固定連桿轉(zhuǎn)軸、
10.吹腳風門固定連桿、11.模式風門撥盤、12.模式風門撥盤轉(zhuǎn)軸、13.吹面風門撥桿、14.除霜風門撥桿、15.尼龍軸套、A.吹面/除霜風門運動軌跡槽、B.吹腳風門運動軌跡槽。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖1至圖3所示，一種汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，包括除霜風門1、除霜風門轉(zhuǎn)軸2、除霜風門撥桿14、吹面風門3、吹面風門轉(zhuǎn)軸4、吹面風門撥桿13、吹腳風門5、吹腳風門轉(zhuǎn)軸6、吹腳風門撥桿7，除霜風門I與除霜風門撥桿14 一端相連接，吹面風門3與吹面風門撥桿13 —端相連接，吹腳風門5與吹腳風門撥桿7 —端相連接。汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)還包括用于同時驅(qū)動三個風門的轉(zhuǎn)動來控制空調(diào)出風模式的模式風門撥盤11，模式風門撥盤通過模式撥盤轉(zhuǎn)軸安裝在空調(diào)器殼體上。在模式風門撥盤11上設有吹面/除霜風門運動軌跡槽A和吹腳風門運動軌跡槽B，吹腳風門5與吹腳風門撥桿7、吹腳風門活動連桿8、吹腳風門固定連桿10形成四連桿機構(gòu)，吹腳風門固定連桿10設在吹腳風門固定連桿轉(zhuǎn)軸9上，吹面風門撥桿13和除霜風門撥桿14另一端均設在吹面/除霜風門運動軌跡槽A中，吹腳風門固定連桿10另一端設在吹腳風門運動軌跡槽B中，實現(xiàn)由一個撥盤帶動三個相同的風門同時運動，傳動過程簡單，結(jié)構(gòu)緊湊。吹面/除霜風門運動軌跡槽與吹面風門撥桿的端部以及與除霜風門撥桿的端部均以點線嚙合的方式傳動；吹腳風門運動軌跡槽與吹腳風門固定連桿的端部也以點線嚙合的方式傳動。吹面風門撥桿13和除霜風門撥桿14的端部均通過尼龍軸套15設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中；吹腳風門固定連桿的端部也通過尼龍軸套設在吹腳風門運動軌跡槽中，采用低成本材質(zhì)，通過在有相對運動的零件之間增加尼龍軸套來消除相對運動產(chǎn)生的異響，降低成本。模式風門撥盤11與伺服電機的輸出軸相聯(lián)接，驅(qū)動模式風門撥盤繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)。汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)的控制原理:首先驅(qū)動力是由伺服電機通過撥盤轉(zhuǎn)軸輸入，控制模式風門撥盤圍繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸作旋轉(zhuǎn)，這時吹面風門撥桿、除霜風門撥桿、吹腳風門固定連桿的圓柱在模式風門撥盤上的兩個曲線的運動軌跡槽中滑動，兩個曲線的運動軌跡槽則是根據(jù)各個風門所要實現(xiàn)的各種送風狀態(tài)及其運動角度，通過逆推法演算而得出。曲線軌跡的滑動來帶動吹面風門撥桿、除霜風門撥桿、吹腳風門固定連桿轉(zhuǎn)動分別帶動除霜風門、吹面風門和吹腳風門轉(zhuǎn)動。模式風門撥盤上的兩個運動軌跡槽的曲線型結(jié)構(gòu)的巧妙設計，由一個模式風門撥盤帶動三個風門除霜風門、吹面風門和吹腳風門運動，并且，除霜風門與吹面風門共用一條曲線型的運動軌跡槽，兩運動軌跡槽與吹面風門撥桿、除霜風門撥桿、吹腳風門固定連桿上的圓柱以點線嚙合的方式來傳遞運動，運動軌跡槽與各個撥桿的圓柱之間增加尼龍軸套，除霜風門、吹面風門和吹腳風門分別繞各自風門轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)風門的通風、半通風和阻風狀態(tài)，從而使整個空調(diào)的出風系統(tǒng)形成五種不同的吹風模式，使乘客的各個部位都能感受到空調(diào)的舒適性能。該運動機構(gòu)緊湊，傳動過程簡單，操作簡單易行，穩(wěn)定性好，傳動噪音小。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，包括除霜風門、除霜風門轉(zhuǎn)軸、除霜風門撥桿、吹面風門、吹面風門轉(zhuǎn)軸、吹面風門撥桿、吹腳風門、吹腳風門轉(zhuǎn)軸、吹腳風門撥桿，所述的除霜風門與除霜風門撥桿一端相連接，所述的吹面風門與吹面風門撥桿一端相連接，所述的吹腳風門與吹腳風門撥桿一端相連接，其特征在于:所述的控制機構(gòu)還包括用于同時驅(qū)動三個風門的轉(zhuǎn)動來控制空調(diào)出風模式的模式風門撥盤，在模式風門撥盤上設有吹面/除霜風門運動軌跡槽和吹腳風門運動軌跡槽，所述的吹腳風門與吹腳風門撥桿、吹腳風門活動連桿、吹腳風門固定連桿形成四連桿機構(gòu)，所述的吹面風門撥桿和除霜風門撥桿另一端均設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中，吹腳風門固定連桿另一端設在吹腳風門運動軌跡槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，其特征在于:所述的吹面/除霜風門運動軌跡槽與吹面風門撥桿的端部以及與除霜風門撥桿的端部均以點線嚙合的方式傳動；吹腳風門運動軌跡槽與吹腳風門固定連桿的端部也以點線嚙合的方式傳動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，其特征在于:所述的吹面風門撥桿和除霜風門撥桿的端部均通過尼龍軸套設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中；吹腳風門固定連桿的端部也通過尼龍軸套設在吹腳風門運動軌跡槽中。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，其特征在于:所述的模式風門撥盤與伺服電機的輸出軸相聯(lián)接，驅(qū)動模式風門撥盤繞模式撥盤轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)模式風門控制機構(gòu)，包括除霜風門、除霜風門轉(zhuǎn)軸、除霜風門撥桿、吹面風門、吹面風門轉(zhuǎn)軸、吹面風門撥桿、吹腳風門、吹腳風門轉(zhuǎn)軸、吹腳風門撥桿，還包括用于同時驅(qū)動三個風門的轉(zhuǎn)動來控制空調(diào)出風模式的模式風門撥盤，模式風門撥盤上設有吹面/除霜風門運動軌跡槽和吹腳風門運動軌跡槽，吹腳風門與吹腳風門撥桿、吹腳風門活動連桿、吹腳風門固定連桿形成四連桿機構(gòu)，吹面風門撥桿和除霜風門撥桿另一端均設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中，吹腳風門固定連桿另一端設在吹腳風門運動軌跡槽中。傳動過程簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好，成本低。
文檔編號F24F13/10GK203024364SQ201220689899
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者焦衛(wèi)珍, 方向華 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司