專利名稱：一種貨車電動(dòng)分體式空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車內(nèi)制冷設(shè)備，特別涉及一種貨車電動(dòng)分體式空調(diào)。背景技術(shù)：
現(xiàn)在貨車空調(diào)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，制冷時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，當(dāng)司機(jī)停車后，想要啟動(dòng)空調(diào)，必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就造成了燃油的浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，原車空調(diào)無(wú)法工作，在行車過(guò)程中，開空調(diào)，也會(huì)增加油耗；制熱時(shí)，則通過(guò)水箱水循環(huán)制熱，必須等到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱了之后，空調(diào)才能制熱。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)方便的貨車電動(dòng)分
體式空調(diào)。本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種貨車電動(dòng)分體式空調(diào)，包括室外機(jī)和室內(nèi)機(jī)，其特征是:室外機(jī)的機(jī)殼頂部設(shè)置有D⑶C逆變器，D⑶C逆變器輸入端連接車載電瓶，D⑶C逆變器連接位于機(jī)殼內(nèi)部的壓縮機(jī)控制器，壓縮機(jī)控制器控制連接電動(dòng)壓縮機(jī)；所述機(jī)殼頂部DCDC逆變器左側(cè)設(shè)置有線束總成，線束總成連接冷凝器總成、壓縮機(jī)控制器和蒸發(fā)器總成；所述室內(nèi)機(jī)上設(shè)置有信號(hào)接收器，信號(hào)接收器匹配有遙控信號(hào)發(fā)出器。所述室內(nèi)機(jī)包 括蒸發(fā)器總成、膨脹閥、空調(diào)控制面板、PTC加熱板和溫度傳感器，信號(hào)接收器設(shè)置于蒸發(fā)器總成內(nèi)；所述DCDC逆變器設(shè)有低壓保護(hù)器，輸出電壓穩(wěn)定；所述蒸發(fā)器總成設(shè)有溫度保護(hù)開關(guān)。本發(fā)明的有益效果是:該發(fā)明的貨車電動(dòng)分體式空調(diào)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用車載電瓶的電源提供動(dòng)力，采用節(jié)能壓縮機(jī)，即使在停車不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下，仍然可以啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)制冷或制熱，可以在開車前，通過(guò)遙控器開啟制冷或制熱，這樣司機(jī)上車后就可以在舒適的環(huán)境下工作，適于廣泛推廣應(yīng)用。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 附圖2為本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意 圖中，I車載電瓶，2 DCDC逆變器，3壓縮機(jī)控制器，4電動(dòng)壓縮機(jī)，5冷凝器總成，6膨脹閥，7蒸發(fā)器總成，8溫度傳感器，9空調(diào)控制面板，10 PTC加熱板，11機(jī)殼。具體實(shí)施例方式 附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括室外機(jī)和室內(nèi)機(jī)，其特征是:室外機(jī)的機(jī)殼11頂部設(shè)置有D⑶C逆變器2，D⑶C逆變器2輸入端連接車載電瓶I，D⑶C逆變器2連接位于機(jī)殼11內(nèi)部的壓縮機(jī)控制器3，壓縮機(jī)控制器3控制連接電動(dòng)壓縮機(jī)4 ;所述機(jī)殼11頂部DCDC逆變器2左側(cè)設(shè)置有線束總成，線束總成連接冷凝器總成5、壓縮機(jī)控制器3和蒸發(fā)器總成7 ;所述室內(nèi)機(jī)上設(shè)置有信號(hào)接收器，信號(hào)接收器匹配有遙控信號(hào)發(fā)出器；所述室內(nèi)機(jī)包括蒸發(fā)器總成7、膨脹閥6、空調(diào)控制面板9、PTC加熱板10和溫度傳感器8，信號(hào)接收器設(shè)置于蒸發(fā)器總成7內(nèi)；所述DCDC逆變器2設(shè)有低壓保護(hù)器，輸出電壓穩(wěn)定；所述蒸發(fā)器總成7設(shè)有溫度保護(hù)開關(guān)。本發(fā)明的貨車分體式空調(diào)的工作原理:
制冷過(guò)程:當(dāng)車載電瓶I是24V直流電時(shí)，把24V電源與D⑶C逆變器2的輸入端連接，電壓經(jīng)過(guò)DCDC逆變器2后轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的48V電壓(當(dāng)車載電瓶I是12V直流電時(shí)，DCDC逆變器2把12V電壓轉(zhuǎn)變成48V電壓)，給壓縮機(jī)控制器3提供電源。電動(dòng)壓縮機(jī)4壓縮制冷齊IJ，排出高溫高壓的氣體狀制冷劑，制冷劑流經(jīng)冷凝器總成5，通過(guò)冷凝器總成5把熱量傳遞至周圍的空氣，管路中的制冷劑變成高壓低溫的制冷劑，流經(jīng)膨脹閥6，壓力和溫度急劇下降，以霧狀制冷液體進(jìn)入蒸發(fā)器總成7，在蒸發(fā)器總成7內(nèi)吸收周圍的熱量，從而達(dá)到車內(nèi)溫度降低的目的，低溫低壓的制冷劑進(jìn)入電動(dòng)壓縮機(jī)4，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。制熱過(guò)程:空調(diào)切換到制熱狀態(tài)，D⑶C逆變器2把電壓轉(zhuǎn)換為PTC電壓，蒸發(fā)器總成7內(nèi)的風(fēng)扇把PTC加熱板10散發(fā)出的熱量吹至駕駛室內(nèi)，從而達(dá)到制熱效果。其中，D⑶C逆變器2設(shè)有低壓保護(hù)，當(dāng)電池的電壓過(guò)低時(shí)，D⑶C逆變器2停止工作，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)不在供電，一方面保護(hù)電池的使用壽命，另一方面確保車載的電壓足以啟動(dòng)車輛；DCDC逆變器2輸出的電壓穩(wěn)定，當(dāng)輸入電壓變化較大時(shí)，能保證輸出電壓的穩(wěn)定，能有效保護(hù)電動(dòng)壓縮機(jī)4;遙控信號(hào)發(fā)出器可以遠(yuǎn)程控制駕駛室內(nèi)空調(diào)的開關(guān)，并能在制冷和制熱之間轉(zhuǎn)換，可以調(diào)節(jié)風(fēng)速大小；蒸發(fā)器總成7內(nèi)設(shè)有溫度保護(hù)開關(guān)，當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，電動(dòng)壓縮機(jī)4停止工作，這樣既能節(jié)能，又能延長(zhǎng)電動(dòng)壓縮機(jī)4使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種貨車電動(dòng)分體式空調(diào)，包括室外機(jī)和室內(nèi)機(jī)，其特征是:室外機(jī)的機(jī)殼(11)頂部設(shè)置有D⑶C逆變器(2 )，D⑶C逆變器(2 )輸入端連接車載電瓶(I)，D⑶C逆變器(2 )連接位于機(jī)殼(11)內(nèi)部的壓縮機(jī)控制器(3 )，壓縮機(jī)控制器(3 )控制連接電動(dòng)壓縮機(jī)(4 );所述機(jī)殼(11)頂部Drac逆變器(2)左側(cè)設(shè)置有線束總成，線束總成連接冷凝器總成(5)、壓縮機(jī)控制器(3)和蒸發(fā)器總成(7);所述室內(nèi)機(jī)上設(shè)置有信號(hào)接收器，信號(hào)接收器匹配有遙控信號(hào)發(fā)出器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車電動(dòng)分體式空調(diào)，其特征是:所述室內(nèi)機(jī)包括蒸發(fā)器總成(7)、膨脹閥(6)、空調(diào)控制面板(9)、PTC加熱板(10)和溫度傳感器(8)，信號(hào)接收器設(shè)置于蒸發(fā)器總成(7)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車電動(dòng)分體式空調(diào)，其特征是:所述DCDC逆變器(2)設(shè)有低壓保護(hù)器，輸出電壓穩(wěn)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車電動(dòng)分體式空調(diào)，其特征是:所述蒸發(fā)器總成(7)設(shè)有溫度保護(hù)開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車內(nèi)制冷設(shè)備，特別涉及一種獨(dú)立貨車分體式空調(diào)。該獨(dú)立貨車分體式空調(diào)，包括室外機(jī)和室內(nèi)機(jī)，其特征是室外機(jī)的機(jī)殼頂部設(shè)置有DCDC逆變器，DCDC逆變器輸入端連接車載電瓶，DCDC逆變器連接位于機(jī)殼內(nèi)部的壓縮機(jī)控制器，壓縮機(jī)控制器控制連接電動(dòng)壓縮機(jī)，線束總成連接冷凝器總成、壓縮機(jī)控制器和蒸發(fā)器總成；所述室內(nèi)機(jī)上設(shè)置有信號(hào)接收器，信號(hào)接收器匹配有遙控信號(hào)發(fā)出器，因此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)合理，實(shí)用方便。
文檔編號(hào)F24F11/02GK103115400SQ20131007803
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者陳育湘, 孫彥帥 申請(qǐng)人:山東克萊森節(jié)能科技有限公司