用于空調(diào)的控制門的制作方法
【專利摘要】本文公開了一種用于空調(diào)的控制門。所述控制門包括門面板，所述門面板包括多個排放孔口，且圍繞空調(diào)外殼的通氣孔設(shè)置，并構(gòu)造為滑動以經(jīng)由所述排放孔口關(guān)閉和打開所述通氣孔。卷緊軸設(shè)置于空調(diào)外殼的通氣孔的相對側(cè)的每一側(cè)上，所述門面板的相對端的每一端卷繞至所述卷緊軸上。所述控制門還包括驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件構(gòu)造為將旋轉(zhuǎn)力傳輸至所述卷緊軸，以允許所述門面板圍繞空調(diào)外殼的通氣孔滑動。
【專利說明】用于空調(diào)的控制門
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請根據(jù)35U.S.C.§ 119(a)要求2012年12月26日所提交的韓國專利申請N0.10-2012-0153737的權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容以引用方式并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于空調(diào)的模式控制門，其形成為基本上較薄的板，并構(gòu)造為圍繞通氣孔滑動以實現(xiàn)空氣調(diào)節(jié)模式。
【背景技術(shù)】
[0004]用于車輛的常規(guī)空調(diào)包括加熱器芯體和蒸發(fā)器芯體、多個內(nèi)部流動通道、調(diào)節(jié)空氣，所述加熱器芯體和蒸發(fā)器芯體安裝于空調(diào)外殼中，所述多個內(nèi)部流動通道形成為能夠抽吸內(nèi)部空氣或外部空氣，所述調(diào)節(jié)空氣具有由溫度控制門控制的溫度，并且通過多個通氣孔產(chǎn)生和選擇性排放，由此實現(xiàn)空調(diào)的面部模式、地板模式、除霜模式、后座控制模式等。
[0005]然而，通過在空調(diào)外殼中形成的多個孔口進行選擇性排放，從而分別實現(xiàn)所述模式?？赏ㄟ^空調(diào)實現(xiàn)大約7至8個模式。因此，常規(guī)空調(diào)包括安裝于外殼的通氣孔側(cè)中的多個旋轉(zhuǎn)型模式控制門，其中獨立地控制各個門，由此運行多種模式。
[0006]然而，在常規(guī)空調(diào)中，實現(xiàn)這些模式所需的多個門增加了制造成本，且由于當(dāng)空氣經(jīng)過時外殼與門之間的碰撞，導(dǎo)致噪聲增加。
[0007]常規(guī)空調(diào)包括模式門和另外的接收部分，所述模式門具有通過將第一門連接至第二門而形成的單個薄板元件，所述第一門構(gòu)造為關(guān)閉至少兩個通氣孔，所述第二門構(gòu)造為經(jīng)由橋路關(guān)閉一個通氣孔，所述接收部分設(shè)置于空調(diào)殼體中以在所述薄板元件的滑動方向上延伸，由此接收所述薄板元件的端部。通過這種構(gòu)造，無需增加空調(diào)尺寸來操作薄板元件，另外，有可能使用單個模式門來打開或關(guān)閉多個通氣孔。由于使用具有改進結(jié)構(gòu)的單個薄板元件，因此模式門的整個結(jié)構(gòu)具有減少的部件數(shù)、重量和制造成本，并且可增加持久性。此外，單個薄板(例如膜)元件的使用防止了由于真菌積聚而導(dǎo)致發(fā)出臭氣。
[0008]然而，在如上構(gòu)造中，構(gòu)造為使模式門滑動的齒輪單元位于門的中心部分上，且門的兩端為自由端，因此，當(dāng)空氣通過通氣孔排放時，門與外殼緊密接觸，因此操作門所需的滑動力增加。此外，由于門的兩端為自由端，因此門的端部頻繁與外殼的內(nèi)壁碰撞，并導(dǎo)致咯嗒噪聲。
[0009]前述僅旨在協(xié)助理解本發(fā)明的【背景技術(shù)】，并不旨在意指本發(fā)明落入本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)的范圍內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，本發(fā)明提供了一種用于空調(diào)的控制門，其可保持空調(diào)的滑動型模式門與外殼的內(nèi)壁之間的空間，由此降低所需操作力以及噪聲。
[0011]特別地，本發(fā)明提供了一種用于空調(diào)的控制門，其包括門面板、卷緊軸和驅(qū)動部件，所述門面板由具有顯著撓性和彈性的材料制得，并包括多個排放孔口，其中所述門面板可圍繞空調(diào)外殼的通氣孔設(shè)置，并可構(gòu)造為滑動以經(jīng)由所述排放孔口關(guān)閉通氣孔和打開通氣孔；所述卷緊軸設(shè)置于空調(diào)外殼的通氣孔的相對側(cè)的每一側(cè)上，其中所述門面板的相對端的每一端可卷繞至所述卷緊軸上；所述驅(qū)動部件構(gòu)造為將旋轉(zhuǎn)力傳輸至所述卷緊軸，以允許所述門面板圍繞空調(diào)外殼的通氣孔滑動。所述門面板可由塑料制得，并可具有基本上薄板的形狀。
[0012]另外，嚙合齒輪可在所述卷緊軸的相對側(cè)端的每一側(cè)端上周向形成，且嚙合孔口可在所述門面板的相對側(cè)端的每一側(cè)端上在預(yù)定位置中形成，以允許所述嚙合齒輪穿過。驅(qū)動齒輪可設(shè)置于所述卷緊軸的嚙合齒輪的外部，并可與所述驅(qū)動部件接合，由此接收自所述驅(qū)動部件傳輸?shù)男D(zhuǎn)力。
[0013]所述卷緊軸可包括一對軸，第一軸設(shè)置于第一側(cè)上，第二軸設(shè)置于第二側(cè)上，所述第一軸和所述第二軸在相同方向上旋轉(zhuǎn)，從而在所述門面板從所述第一側(cè)解繞時使所述門面板卷繞至所述第二側(cè)上。所述門面板可安裝于空調(diào)外殼中以與通氣孔相鄰。此外，所述門面板可構(gòu)造為滑動，并同時被所述卷緊軸拉動。
[0014]由如上描述顯而易見的是，本發(fā)明可保持空調(diào)的滑動型模式門與外殼的內(nèi)壁之間的空間，由此降低所需操作力以及噪聲。此外，門驅(qū)動部件的尺寸可減小，由此使空調(diào)外殼的尺寸減小，并增加與儀表板的距離，由此在發(fā)生碰撞時增加安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]通過隨后結(jié)合附圖所呈現(xiàn)的詳細描述將會更為清楚地理解本發(fā)明的以上和其它目的、特征以及優(yōu)點，在這些附圖中:
[0016]圖1為顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施方案的用于空調(diào)的控制門的示例性視圖；
[0017]圖2為顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施方案的圖1的用于空調(diào)的控制門的部件的示例性視圖；以及
[0018]圖3為顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施方案的圖1的用于空調(diào)的控制門的示例性截面圖。
【具體實施方式】
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，本文所用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇和船舶的船只，航空器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、燃燒可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其他替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。
[0020]本文所用的術(shù)語僅為了描述特定的實施方案的目的，不旨在限制本發(fā)明。如本文所用，單數(shù)形式“一種”和“所述”旨在同樣包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文明確相反指出。還應(yīng)了解，當(dāng)在本說明書中使用時，術(shù)語“包括”指定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但不排除一種或多種其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其組合的存在或添加。如本文所用，術(shù)語“和/或”包括一種或多種相關(guān)的所列項目的任意和全部組合。
[0021]在下文，將參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施方案的用于空調(diào)的控制門。
[0022]圖1為顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施方案的用于空調(diào)的控制門的示例性視圖，圖2為顯示了圖1的用于空調(diào)的控制門的部件的示例性視圖，且圖3為顯示了圖1的用于空調(diào)的控制門的示例性截面圖。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的用于空調(diào)的控制門可包括門面板100和多個卷緊軸300。門面板100可由具有顯著撓性和彈性的材料制得，且多個排放孔口 110在門面板100上形成。門面板100可圍繞空調(diào)外殼200的通氣孔210設(shè)置，并可構(gòu)造為滑動以經(jīng)由所述排放孔口 110關(guān)閉通氣孔210和打開通氣孔210。卷緊軸300可設(shè)置于空調(diào)外殼200的通氣210孔的相對側(cè)上，且門面板100的相對端可分別卷繞至卷緊軸300上。
[0024]換言之，本發(fā)明的門面板100可為圍繞通氣孔210設(shè)置的板狀滑動面板，并可構(gòu)造為滑動至打開和關(guān)閉通氣孔210的位置，空氣通過通氣孔210從空調(diào)外殼200排放至車輛氣流的內(nèi)部。外殼200可包括多個通氣孔210，以使車輛內(nèi)部取決于不同管道的位置而與它們連通，由此實現(xiàn)空調(diào)的面部模式、地板模式和除霜模式。
[0025]此外，多個排放孔口 110可在門面板100上形成，以響應(yīng)門面板100的滑動而選擇性打開和關(guān)閉多個通氣孔210，由此同時和選擇性地實現(xiàn)各種模式。因此，可實現(xiàn)7種模式的最大限度。
[0026]此外，根據(jù)本發(fā)明，門面板100的相對端可卷繞至卷緊軸300或從卷緊軸300解繞，由此需要更小的空間，門面板100可緊密接觸(例如可鄰接)外殼200的內(nèi)壁，由此消除了僵硬的滑動操作的感覺。換言之，卷緊軸300可設(shè)置于空調(diào)外殼200的通氣210孔的相對側(cè)上，以使得門面板100的相對端分別卷繞至卷緊軸300上。
[0027]特別地，如圖所示，驅(qū)動部件A可構(gòu)造為從車輛的內(nèi)部功能的控制器接收操作力，并可構(gòu)造為將操作力以旋轉(zhuǎn)力的形式傳輸至卷緊軸300，由此允許門面板100圍繞空調(diào)外殼200的通氣孔210滑動。已提出有關(guān)上述操作的各種實施方案。例如，通過接線、鏈條等傳輸旋轉(zhuǎn)力是可能的。
[0028]此外，門面板100可由塑料制得，并可具有基本上薄板的形狀。因此，門面板100可具有顯著的撓性以卷繞至卷緊軸300上，且也可具有顯著的彈性以從卷緊軸300上解繞。
[0029]此外，嚙合齒輪320可在每個卷緊軸300的相對側(cè)端上周向形成，且嚙合孔口 120可在門面板100的相對側(cè)端上在預(yù)定位置中形成，以允許嚙合齒輪320穿過。因此，當(dāng)門面板100卷繞或解繞時，可實現(xiàn)相互嚙合結(jié)構(gòu)，由此允許上卷緊軸300’和下卷緊軸300連同彼此進行操作。
[0030]另外，驅(qū)動齒輪340可設(shè)置于卷緊軸300的嚙合齒輪320的外部，并可構(gòu)造為與驅(qū)動部件A接合，以接收自驅(qū)動部件A傳輸?shù)男D(zhuǎn)力。
[0031]此外，如圖所示，卷緊軸300可在門面板100的上方位置和下方位置包括多個軸。設(shè)置于一側(cè)上的卷緊軸300和設(shè)置于另一側(cè)上的卷緊軸300’可在相同方向上旋轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)門面板100從一側(cè)解繞時，門面板100可在另一側(cè)上卷繞。換言之，當(dāng)門面板100從第一側(cè)解繞時，門面板100可在第二側(cè)上卷繞，其中第一卷緊軸300設(shè)置于第一側(cè)上，第二卷緊軸300’設(shè)置于門面板100的第二側(cè)上。
[0032]通過所述過程，門面板100可安裝于空調(diào)外殼200中以與通氣孔210相鄰。門面板100可構(gòu)造為滑動，并同時被卷緊軸300拉動。[0033]此外，當(dāng)空氣通過通氣孔210排放時，門面板100可緊密接觸(例如鄰接)外殼200的內(nèi)壁，由此在控制器C操作時降低操作感覺的變化。換言之，門面板100可基本上繃緊拉動，因此，即使當(dāng)空調(diào)風(fēng)壓力在門面板100上推動時，門面板100也可與外殼200的內(nèi)壁間隔預(yù)定距離。此外，當(dāng)車輛在相當(dāng)起伏的道路等等(例如，具有隆起的道路)上行駛時，由于門面板100與外殼200的內(nèi)壁之間的碰撞而產(chǎn)生的咯噠噪聲可得以降低。
[0034]此外，圖3為顯示了圖1的用于空調(diào)的控制門的示例性視圖。參照附圖，可安裝本發(fā)明的控制門以將門面板100限制于至少兩個卷緊軸300與300’之間的位置，由此防止門面板100在向上或向下方向上越過卷緊軸300和300’。因此，不同于相關(guān)技術(shù)，本發(fā)明可消除裝置的空間，由此減小空調(diào)外殼200的前間隔a和后間隔b。此外，當(dāng)外殼200的前間隔a減小時，外殼200可與儀表板D間隔開，以在發(fā)生車輛碰撞時增加行人保護。
[0035]如上所述，本發(fā)明提供了一種用于空調(diào)的控制門，其可保持空調(diào)的滑動型模式門與外殼的內(nèi)壁之間的空間，由此降低所需操作力以及噪聲。
[0036]盡管出于說明的目的已公開了本發(fā)明的示例性實施方案，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，不偏離所附權(quán)利要求中所公開的本發(fā)明的范圍和精神下，各種修改、增加和替換是可能的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于空調(diào)的控制門，其包括: 門面板，所述門面板包括多個排放孔口，且圍繞空調(diào)外殼的通氣孔設(shè)置，并構(gòu)造為滑動以經(jīng)由所述排放孔口關(guān)閉所述通氣孔和打開所述通氣孔；以及 卷緊軸，所述卷緊軸設(shè)置于所述空調(diào)外殼的通氣孔的相對側(cè)的每一側(cè)上，其中所述門面板的相對端的每一端卷繞至所述卷緊軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)的控制門，其還包括: 驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件構(gòu)造為將旋轉(zhuǎn)力傳輸至所述卷緊軸，以允許所述門面板圍繞所述空調(diào)外殼的通氣孔滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)的控制門，其中所述門面板由塑料制得，并具有基本上薄板的形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)的控制門，其還包括: 多個嚙合齒輪，所述多個嚙合齒輪在所述卷緊軸的相對側(cè)端的每一側(cè)端上周向形成；以及 多個嚙合孔口，所述多個嚙合孔口在所述門面板的相對側(cè)端的每一側(cè)端上在預(yù)定位置中形成，以允 許所述嚙合齒輪穿過。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于空調(diào)的控制門，其還包括: 驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪設(shè)置于所述卷緊軸的嚙合齒輪的外部，并構(gòu)造為與所述驅(qū)動部件接合，以接收自所述驅(qū)動部件傳輸?shù)男D(zhuǎn)力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)的控制門，其中所述卷緊軸包括: 多個軸，其中第一軸設(shè)置于第一側(cè)上，第二軸設(shè)置于第二側(cè)上，且所述多個軸構(gòu)造為在相同方向上旋轉(zhuǎn)，從而在所述門面板卷繞至所述第二側(cè)時使所述門面板從所述第一側(cè)解繞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)的控制門，其中所述門面板安裝于空調(diào)外殼中以與所述通氣孔相鄰。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)的控制門，其中所述門面板構(gòu)造為滑動并同時被所述卷緊軸拉動。
【文檔編號】F24F13/10GK103900232SQ201310143302
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】文昇勛, 金明會, 金承昱, 梁載旼 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社