車載空調(diào)機出風(fēng)口總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載空調(diào)機出風(fēng)口總成，屬汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，這種總成，包括有風(fēng)口殼體，所述風(fēng)口殼體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)葉支架，所述風(fēng)葉支架的兩端分別橫向伸出有轉(zhuǎn)軸和定位銷，所述轉(zhuǎn)軸和定位銷分別穿裝在所述風(fēng)口殼體兩側(cè)壁相應(yīng)的通孔中，所述風(fēng)葉支架內(nèi)設(shè)置有多片風(fēng)葉，所述風(fēng)葉包括橫向設(shè)置的第一層風(fēng)葉和縱向設(shè)置的第二層風(fēng)葉，所述第一層風(fēng)葉穿裝在所述第二層風(fēng)葉具有的凹槽中，所述第一層風(fēng)葉上設(shè)置有調(diào)節(jié)所述第二層風(fēng)葉轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)件，所述第二層風(fēng)葉上固定有將該層風(fēng)葉相互連接的連動桿。本發(fā)明簡化了出風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)，用簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)復(fù)雜的功能，降低了制造成本，同時也改善出風(fēng)裝置中部件多帶來的裝配難度。
【專利說明】車載空調(diào)機出風(fēng)口總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種車載空調(diào)機出風(fēng)口總成。

【背景技術(shù)】
[0002] 在車載空調(diào)出風(fēng)口總成的系列產(chǎn)品中，按結(jié)構(gòu)型式可分為桶型出風(fēng)裝置和雙葉片 型出風(fēng)裝置，雙葉片型出風(fēng)裝置造型美觀，有利于提升整車檔次感。當出風(fēng)裝置實現(xiàn)風(fēng)向等 較多功能時其中安裝的零部件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，裝配難度和制造成本大大增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載空調(diào)機出風(fēng)口總成，這種車載空調(diào)機 出風(fēng)口總成可以解決現(xiàn)有出風(fēng)裝置的零部件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，裝配難度和制造成本高的 問題。
[0004] 為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：這車載空調(diào)機出風(fēng)口總成，包括 有風(fēng)口殼體，所述風(fēng)口殼體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)葉支架，所述風(fēng)葉支架的兩端分別橫向伸出有轉(zhuǎn)軸 和定位銷，所述轉(zhuǎn)軸和定位銷分別穿裝在所述風(fēng)口殼體兩側(cè)壁相應(yīng)的通孔中，所述風(fēng)葉支 架內(nèi)設(shè)置有多片風(fēng)葉，所述風(fēng)葉包括橫向設(shè)置的第一層風(fēng)葉和縱向設(shè)置的第二層風(fēng)葉，所 述第一層風(fēng)葉穿裝在所述第二層風(fēng)葉具有的凹槽中，所述第一層風(fēng)葉上設(shè)置有調(diào)節(jié)所述第 二層風(fēng)葉轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)件，所述第二層風(fēng)葉上固定有將該層風(fēng)葉相互連接的連動桿。
[0005] 上述車載空調(diào)機出風(fēng)口總成的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述調(diào) 節(jié)件包括套裝在第一層風(fēng)葉中的一個風(fēng)葉上的滑槽部，所述滑槽一側(cè)開設(shè)有堅直于平面的 導(dǎo)槽，所述第二層風(fēng)葉上橫向伸出一連接片，所述連接片上連接有在所述導(dǎo)槽中滑動的軸。
[0006] 進一步的：所述導(dǎo)槽的長度為8mm。
[0007] 由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果： 本發(fā)明簡化了出風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)，用簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)復(fù)雜的功能，降低了制造成本，同時 也改善出風(fēng)裝置中部件多帶來的裝配難度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是圖1A處的放大圖。
[0010] 圖3是圖1中風(fēng)葉支架與第一層風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖4是圖1中第二層風(fēng)葉與調(diào)節(jié)件的安裝示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述： 實施例一 圖1、圖2所示的一種車載空調(diào)機出風(fēng)口總成，包括有風(fēng)口殼體3,所述風(fēng)口殼體3內(nèi)設(shè) 置有風(fēng)葉支架4,圖3所示的風(fēng)葉支架4的兩端分別橫向伸出有轉(zhuǎn)軸4-1和定位銷4-2,轉(zhuǎn) 軸4-1和定位銷4-2分別穿裝在風(fēng)口殼體3兩側(cè)壁相應(yīng)的通孔中，風(fēng)葉支架4內(nèi)設(shè)置有多 片風(fēng)葉，風(fēng)葉包括橫向設(shè)置的第一層風(fēng)葉2和縱向設(shè)置的第二層風(fēng)葉1，第一層風(fēng)葉2穿裝 在第二層風(fēng)葉1具有的凹槽中，第一層風(fēng)葉2上設(shè)置有調(diào)節(jié)第二層風(fēng)葉1轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)件5， 第二層風(fēng)葉1上固定有將該層風(fēng)葉相互連接的連動桿1-3,如圖4所示，調(diào)節(jié)件5包括套裝 在第一層風(fēng)葉中的一個風(fēng)葉上的滑槽部5-1，滑槽一側(cè)開設(shè)有堅直于平面的導(dǎo)槽5-2,第二 層風(fēng)葉1上橫向伸出一連接片1-2,連接片上連接有在導(dǎo)槽5-2中滑動的軸1-1 ;導(dǎo)槽5-2 的長度為8mm，保證調(diào)節(jié)件5在第一層風(fēng)葉2上整個滑移過程中的軸1-1在導(dǎo)槽5-2內(nèi)滑移 轉(zhuǎn)動時不脫出。
[0013] 本發(fā)明簡化了出風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)，用簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)復(fù)雜的功能，降低了制造成本， 同時也改善出風(fēng)裝置中部件多帶來的裝配難度。
【權(quán)利要求】
1. 一種車載空調(diào)機出風(fēng)口總成，其特征在于：包括有風(fēng)口殼體（3)，所述風(fēng)口殼體（3) 內(nèi)設(shè)置有風(fēng)葉支架（4)，所述風(fēng)葉支架（4)的兩端分別橫向伸出有轉(zhuǎn)軸（4-1)和定位銷 (4-2 )，所述轉(zhuǎn)軸（4-1)和定位銷（4-2 )分別穿裝在所述風(fēng)口殼體（3 )兩側(cè)壁相應(yīng)的通孔中， 所述風(fēng)葉支架（4)內(nèi)設(shè)置有多片風(fēng)葉，所述風(fēng)葉包括橫向設(shè)置的第一層風(fēng)葉（2)和縱向設(shè) 置的第二層風(fēng)葉（1)，所述第一層風(fēng)葉（2)穿裝在所述第二層風(fēng)葉（1)具有的凹槽中，所述 第一層風(fēng)葉（2)上設(shè)置有調(diào)節(jié)所述第二層風(fēng)葉（1)轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)件（5)，所述第二層風(fēng)葉（1) 上固定有將該層風(fēng)葉相互連接的連動桿（1-3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)機出風(fēng)口總成，其特征在于：所述調(diào)節(jié)件（5)包括 套裝在第一層風(fēng)葉中的一個風(fēng)葉上的滑槽部（5-1)，所述滑槽一側(cè)開設(shè)有堅直于平面的導(dǎo) 槽（5-2)，所述第二層風(fēng)葉（1)上橫向伸出一連接片（1-2)，所述連接片上連接有在所述導(dǎo) 槽（5-2)中滑動的軸（1-1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載空調(diào)機出風(fēng)口總成，其特征在于：所述導(dǎo)槽（5-2)的長度 為 8mm〇
【文檔編號】F24F13/12GK104121679SQ201310697062
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】黃東杰, 劉曉宇, 楊文虎, 周俊, 彭田生, 姚帥, 李雁, 胡明貴 申請人:東風(fēng)柳州汽車有限公司