鼓式剎車片的自動固化線的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鼓式剎車片的自動固化線，包括輸送裝置、烘箱，還包括設置在烘箱旁給烘箱內(nèi)供熱的三個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)。烘箱內(nèi)部的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內(nèi)部設計成S型的三回程結構。烘箱內(nèi)自進料口至出料口依次設置有預熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)和降溫區(qū)，烘箱的預熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)。本實用新型的優(yōu)點在于：熱能利用效率高，加熱時間縮短；熱處理效果大大提升；操作簡單方便；降低了企業(yè)的資金壓力；降低了生產(chǎn)成本；烘道內(nèi)部設計成S型的三回程結構，使烘道的有效加熱軌跡大大延長，提升熱處理效果的同時又不占用較大的廠房面積。
【專利說明】鼓式剎車片的自動固化線
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鼓式剎車片的固化裝置，具體是一種鼓式剎車片的自動固化線?！颈尘凹夹g】
[0002]鼓式剎車應用在汽車上面已經(jīng)近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上(多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生磨擦，而產(chǎn)生剎車的效果。鼓式剎車片的制作工藝一般包括如下步驟:配料、混料、成型、固化、鉆孔、噴碼、打包。而其中固化工序是重要的一道工序。
[0003]現(xiàn)有固化通常利用一個大烘箱，將成型以后的鼓式剎車片裝在一個大的裝料箱里，然后推送進烘箱，關閉烘箱，對烘箱內(nèi)部進行加熱，通過鼓風機把熱空氣源源不斷的送入烘箱，送入烘箱的熱空氣由風扇攪動循環(huán)使熱量均勻散發(fā)，使其中的剎車片由外向里互相傳導逐步升溫達到要求的熱處理溫度，烘箱兩側裝幾個測溫點，夏天升溫至160°C需要大約4-5個小時，冬天升溫至160°C需要大約6-7個小時，保證所有測溫點均達到160°C左右約需要10-12個小時，在該160°C范圍保持3小時左右，確保烘箱內(nèi)的所有剎車片都能達到要求的熱處理效果后開始降溫，降溫至100°C以下出箱，全過程至少需要16小時，有的企業(yè)為了使產(chǎn)品達到需要的熱處理質(zhì)量效果甚至需要24小時。
[0004]上述幾種熱處理方式的缺陷是:1、由于產(chǎn)品集中堆碼，整體體積加大，每件產(chǎn)品通過由外而里地互相傳導加熱，熱能利用效率低且加熱時間長；2、由于熱風不能直接對每件產(chǎn)品加熱，依靠產(chǎn)品互相傳熱，所以表面的產(chǎn)品受加熱時間長，而里面的產(chǎn)品受加熱時間短，嚴重影響產(chǎn)品的熱處理質(zhì)量，同一批產(chǎn)品的使用性能不一 ；3、由于烘箱無法克服的熱風循環(huán)死角的缺陷，溫差一般很難控制，因此影響熱處理效果；4、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量大，一個烘箱處理一次是5000片甚至上萬片，給企業(yè)造成很大的資金壓力；5、需要專門配備工人和叉車進行裝卸、運轉(zhuǎn)，加大了生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種熱處理效果好、結構合理、工作效率高的鼓式剎車片的自動固化線。
[0006]本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題的:一種鼓式剎車片的自動固化線，包括輸送裝置、烘箱，還包括設置在烘箱旁給烘箱內(nèi)供熱的三個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)。
[0007]作為進一步優(yōu)化的技術方案，所述輸送裝置包括驅(qū)動裝置、鏈條、軌道、托盤，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動鏈條在軌道上運轉(zhuǎn)，所述軌道成回轉(zhuǎn)型，托盤前后相隔一定節(jié)距固定在鏈條上，托盤下的四腳配有輪子。
[0008]作為進一步優(yōu)化的技術方案，其特征在于:烘箱內(nèi)部的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內(nèi)部設計成S型的三回程結構。
[0009]作為進一步優(yōu)化的技術方案，所述烘道在兩個回轉(zhuǎn)處設計為U型回轉(zhuǎn)段。[0010]作為進一步優(yōu)化的技術方案，烘箱內(nèi)自進料口至出料口依次設置有預熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)和降溫區(qū)，烘箱的預熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)，烘道的起始部分位于烘箱的預熱區(qū)，烘道的第一個回轉(zhuǎn)段位于烘箱的中溫區(qū)，烘道的第二個回轉(zhuǎn)段位于烘箱2的高溫區(qū)，烘道的末端位于降溫區(qū)。
[0011]作為進一步優(yōu)化的技術方案，所述預熱區(qū)的溫度要求不超過140°c，中溫區(qū)的溫度要達到140°C -160°C之間，高溫區(qū)的溫度要達到160°C -180°C之間，降溫區(qū)的溫度要達到IOO0C _130°C之間。
[0012]作為進一步優(yōu)化的技術方案，所述三個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)包括燃氣熱交換室、高溫風機，以及燃氣機，所述燃氣機帶動高溫風機運轉(zhuǎn)，高溫風機連接到燃氣熱交換室，通過燃氣熱交換室給烘箱加熱。
[0013]作為進一步優(yōu)化的技術方案，所述燃氣熱交換室具有出風口、回風口以及排煙口，所述出風口和回風口連通烘箱，排煙口連通外部的排煙管道，將烘箱內(nèi)的煙氣排出。
[0014]作為進一步優(yōu)化的技術方案，所述烘箱2側板開設有8個小門，8個小門開設的位置分別為:低溫區(qū)開設2個小門、中溫區(qū)開設2個小門，高溫區(qū)開設4個小門。
[0015]作為進一步優(yōu)化的技術方案，設置在烘箱的預熱區(qū)的燃氣熱交換加熱系統(tǒng)采用10萬大卡/H燃氣熱交換加熱系統(tǒng)，設置在烘箱的中溫區(qū)和高溫區(qū)的燃氣熱交換加熱系統(tǒng)采用20萬大卡/H燃氣熱交換加熱系統(tǒng)。
[0016]本實用新型的優(yōu)點在于:1、熱能利用效率高，且加熱時間縮短；2、熱處理效果大大提升；3、操作簡單方便，工人的勞動強度降低；4、不需要很大的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量，降低了企業(yè)的資金壓力；5、不需要專門的工人和和叉車裝卸、運轉(zhuǎn)，降低了生產(chǎn)成本。6、烘道內(nèi)部設計成S型的三回程結構，使烘道的有效加熱軌跡大大延長，提升熱處理效果的同時又不占用較大的廠房面積。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型鼓式剎車片的自動固化線的俯視結構示意圖，其中烘道部分剖視。
[0018]圖2是燃氣熱交換加熱系統(tǒng)的剖視結構圖。
【具體實施方式】
[0019]請參閱圖1所示，是本實用新型鼓式剎車片的自動固化線的俯視結構示意圖，其中烘道部分剖視，該鼓式剎車片的自動固化線包括輸送裝置1、烘箱2，以及設置在烘箱2旁給烘箱2內(nèi)供熱的三個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)3。
[0020]所述輸送裝置I包括驅(qū)動裝置、鏈條、軌道、托盤，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動鏈條在軌道上運轉(zhuǎn)，所述軌道成回轉(zhuǎn)型，托盤11 (圖1中僅示意性的畫出了 I個)前后相隔一定節(jié)距固定在鏈條上，托盤下的四腳配有導向輪，也可以前兩腳配萬向輪，后兩腳配導向輪，萬向輪和導向輪在軌道上滾動，從而托盤隨著鏈條的運轉(zhuǎn)循環(huán)運轉(zhuǎn)。烘箱2內(nèi)部的軌道為烘道12，所述烘道12在烘箱2內(nèi)部設計成S型的三回程結構，且在兩個回轉(zhuǎn)處設計為U型回轉(zhuǎn)段122。經(jīng)過這一改造，使烘道的有效加熱軌跡比只有單條烘道大大延長，因為單條烘道通常長達幾十米，因此，該設計延長烘道的有效加熱軌跡又不占用較大的廠房面積，排除了廠房大小對烘道長短的局限，由于產(chǎn)品在烘箱2內(nèi)逐漸升溫加熱，大大提高了熱處理效果，平均工藝線速度可以按照用戶提出的烘烤時間確定。
[0021]烘箱2內(nèi)自進料口 21至出料口 29依次設置有預熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫區(qū)26和降溫區(qū)28。烘箱2的預熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫區(qū)26旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)3。烘箱2的進料口 21和出料口 29分別設有能將進料口 21和出料口 29開啟或封閉的升降門(圖未標示)。烘道12的起始部分位于烘箱2的預熱區(qū)22，烘道12的第一個回轉(zhuǎn)段122位于烘箱2的中溫區(qū)24，烘道12的第二個回轉(zhuǎn)段122位于烘箱2的高溫區(qū)26，烘道12的末端位于降溫區(qū)28。預熱區(qū)22的溫度要求不超過140°C，中溫區(qū)24的溫度要達到140°C _160°C之間，高溫區(qū)26的溫度要達到160°C _180°C之間，降溫區(qū)28的溫度要達到IOO0C _130°C之間。
[0022]所述三個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)3分別設置在烘箱2的預熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫區(qū)26旁，給烘箱2內(nèi)部供熱。請參閱圖2所示，所述燃氣熱交換加熱系統(tǒng)3包括燃氣熱交換室32、高溫風機34，以及燃氣機36，所述燃氣機36帶動高溫風機34運轉(zhuǎn)，高溫風機34連接到燃氣熱交換室32，通過燃氣熱交換室32給烘箱2加熱。所述燃氣熱交換室32具有出風口 322、回風口 324以及排煙口 326，所述出風口 322和回風口 324連通烘箱2，排煙口326連通外部的排煙管道，將烘箱2內(nèi)的煙氣排出。作為一個具體的實施方案，設置在烘箱2的預熱區(qū)22的燃氣熱交換加熱系統(tǒng)3采用10萬大卡/H燃氣熱交換加熱系統(tǒng)，設置在烘箱2的中溫區(qū)24和高溫區(qū)26的燃氣熱交換加熱系統(tǒng)3采用20萬大卡/H燃氣熱交換加熱系統(tǒng)。
[0023]該鼓式剎車片的自動固化線的烘箱2側板開設有8個小門(圖未示)，用來檢測烘箱2內(nèi)部結構以及用來放進行紅外測溫的紅外探頭，8個小門開設的位置分別為:低溫區(qū)22開設2個小門、中溫區(qū)24開設2個小門，高溫區(qū)26開設4個小門，開設小門的目的一是便于檢修，二是便于對各溫度段的溫度監(jiān)控。因為高溫區(qū)26的溫度變化對固化產(chǎn)品的影響最大，所以高溫區(qū)26開設的小門最多。
[0024]使用時，將待固化的鼓式剎車片裝進料箱后放置在輸送裝置I的托盤上，鼓式剎車片隨著托盤轉(zhuǎn)入烘箱2，依次在烘箱2的預熱區(qū)22、中溫區(qū)24、高溫區(qū)26加熱固化，然后在降溫區(qū)28降溫后轉(zhuǎn)出烘箱2，在料箱下件區(qū)將固化好的鼓式剎車片的料箱搬下來。
[0025]以上所述僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型創(chuàng)造，凡在本實用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種鼓式剎車片的自動固化線，包括輸送裝置、烘箱，其特征在于:還包括設置在烘箱旁給烘箱內(nèi)供熱的三個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)。
2.如權利要求1所述的鼓式剎車片的自動固化線，其特征在于:所述輸送裝置包括驅(qū)動裝置、鏈條、軌道、托盤，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動鏈條在軌道上運轉(zhuǎn)，所述軌道成回轉(zhuǎn)型，托盤前后相隔一定節(jié)距固定在鏈條上，托盤下的四腳配有輪子。
3.如權利要求2所述的鼓式剎車片的自動固化線，其特征在于:烘箱內(nèi)部的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內(nèi)部設計成S型的三回程結構。
4.如權利要求3所述的鼓式剎車片的自動固化線，其特征在于:所述烘道在兩個回轉(zhuǎn)處設計為U型回轉(zhuǎn)段。
5.如權利要求3或4所述的鼓式剎車片的自動固化線，其特征在于:烘箱內(nèi)自進料口至出料口依次設置有預熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)和降溫區(qū)，烘箱的預熱區(qū)、中溫區(qū)、高溫區(qū)旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)，烘道的起始部分位于烘箱的預熱區(qū)，烘道的第一個回轉(zhuǎn)段位于烘箱的中溫區(qū)，烘道的第二個回轉(zhuǎn)段位于烘箱的高溫區(qū)，烘道的末端位于降溫區(qū)。
6.如權利要求5所述的鼓式剎車片的自動固化線，其特征在于:所述三個燃氣熱交換加熱系統(tǒng)包括燃氣熱交換室、高溫風機，以及燃氣機，所述燃氣機帶動高溫風機運轉(zhuǎn)，高溫風機連接到燃氣熱交換室，通過燃氣熱交換室給烘箱加熱。
7.如權利要求6所述的鼓式剎車片的自動固化線，其特征在于:所述燃氣熱交換室具有出風口、回風口以及排煙口，所述出風口和回風口連通烘箱，排煙口連通外部的排煙管道，將烘箱內(nèi)的煙氣排出。
8.如權利要求5所述的鼓式剎車片的自動固化線，其特征在于:所述烘箱側板開設有8個小門，8個小門開設的位置分別為:低溫區(qū)開設2個小門、中溫區(qū)開設2個小門，高溫區(qū)開設4個小門。
【文檔編號】F26B15/18GK203421912SQ201320342494
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年6月14日 優(yōu)先權日:2013年6月14日
【發(fā)明者】杜孟子 申請人:黃山菲英汽車零部件有限公司