一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種紡紗車間機(jī)械系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，涉及一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它包括上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，所述上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房形成有回路，它還包括至少一個(gè)回風(fēng)箱，所述上風(fēng)道上設(shè)置有至少一個(gè)出風(fēng)口，所述下風(fēng)道上設(shè)置有至少一個(gè)入風(fēng)口，所述回風(fēng)箱設(shè)置于入風(fēng)口外側(cè)。在下風(fēng)道的入風(fēng)口設(shè)置有至少一個(gè)回風(fēng)箱，便可以阻擋從紡紗車間被吸入入風(fēng)口的飛花飛毛，避免大量的飛花飛毛通過(guò)下風(fēng)道進(jìn)入自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，粘在過(guò)濾網(wǎng)上，對(duì)車間溫濕度的調(diào)節(jié)有著很大的影響，使得耗電量減??；另一方面無(wú)需耗費(fèi)相當(dāng)大的人力和時(shí)間處理過(guò)濾網(wǎng)上的飛花飛毛，省時(shí)又省力。
【專利說(shuō)明】一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種紡紗車間機(jī)械系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，涉及一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]眾所周知，紡織廠中，溫濕度極大的影響著紡紗車間的正常生產(chǎn)，生產(chǎn)實(shí)踐證明，溫濕度調(diào)節(jié)不當(dāng)或不穩(wěn)定，將會(huì)引起棉卷、粗紗等回潮率不穩(wěn)定，從而影響成紗質(zhì)量并增加紗線斷頭，總而言之，紡紗車間的溫濕度與生產(chǎn)工藝以及產(chǎn)品質(zhì)量控制有著密切相關(guān)的聯(lián)系。目前，最為常見(jiàn)的溫濕度調(diào)節(jié)方法有:空調(diào)控制系統(tǒng)和溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，而對(duì)于大型的紡紗車間來(lái)說(shuō)，空調(diào)控制系統(tǒng)成本較高，安裝工程也較為復(fù)雜，不能大批量應(yīng)用，目前在紡織廠中最為常見(jiàn)的是溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它包括上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，所述上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房形成有回路，所述上風(fēng)道和下風(fēng)道上分別設(shè)置有出風(fēng)口和入風(fēng)口，所述自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房中安裝有馬達(dá)，可通過(guò)馬達(dá)產(chǎn)生的負(fù)壓把車間里機(jī)器產(chǎn)生的熱量通過(guò)下風(fēng)道的入風(fēng)口吸收到自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，將其處理成車間需要的溫濕度空氣，再通過(guò)上風(fēng)道的出風(fēng)口送入車間內(nèi)，循環(huán)往復(fù)，最終把車間的溫濕度調(diào)節(jié)成適合生產(chǎn)的溫濕度。然而，紡紗車間內(nèi)的飛花飛毛非常多，在自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房通過(guò)下風(fēng)道的入風(fēng)口吸收回風(fēng)過(guò)程中，由于入風(fēng)口的擋蓋不能擋住飛花飛毛的進(jìn)入，進(jìn)而使大量的飛花飛毛通過(guò)下風(fēng)道進(jìn)入自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，粘在過(guò)濾網(wǎng)上，一方面對(duì)車間溫濕度的調(diào)節(jié)有著很大的影響，使得耗電量增加；另一方面處理過(guò)濾網(wǎng)上的飛花飛毛要耗費(fèi)相當(dāng)大的人力和時(shí)間，且處理后，在使用較短的時(shí)間后又需要清理，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容: [0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可減小耗電量，省時(shí)又省力，且可自動(dòng)調(diào)節(jié)紡紗車間的溫濕度的紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng):它包括上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，所述上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房形成有回路，它還包括至少一個(gè)回風(fēng)箱，所述上風(fēng)道上設(shè)置有至少一個(gè)出風(fēng)口，所述下風(fēng)道上設(shè)置有至少一個(gè)入風(fēng)口，所述回風(fēng)箱設(shè)置于入風(fēng)口外側(cè)。
[0008]作為優(yōu)選，所述回風(fēng)箱包括箱頂部、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁、第四側(cè)壁和箱底部，所述第一側(cè)壁和第三側(cè)壁平行且均設(shè)置有百葉窗結(jié)構(gòu)，所述箱底部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可大大地減少飛花飛毛進(jìn)入入風(fēng)口，保持自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房的清潔。
[0009]作為又一優(yōu)選，所述第二側(cè)壁和第四側(cè)壁上均設(shè)置有平開(kāi)門結(jié)構(gòu)，便于清潔和維修。
[0010]作為又一優(yōu)選，所述百葉窗結(jié)構(gòu)每?jī)蓚€(gè)葉片之間的間距為10-20厘米，也可以對(duì)飛花飛毛起一部分的阻擋作用。
[0011]作為又一優(yōu)選，所述過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的目數(shù)為20，更好地阻擋飛花飛毛進(jìn)入入風(fēng)口，也
不會(huì)阻礙空氣流動(dòng)。
[0012]作為又一優(yōu)選，所述紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括空三個(gè)回風(fēng)箱，所述上風(fēng)道上設(shè)置有三個(gè)出風(fēng)口，所述下風(fēng)道上設(shè)置有三個(gè)入風(fēng)口，更好地對(duì)紡紗車間的溫濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，效率更高。
[0013]作為又一優(yōu)選，所述紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括空四個(gè)回風(fēng)箱，所述上風(fēng)道上設(shè)置有四個(gè)出風(fēng)口，所述下風(fēng)道上設(shè)置有四個(gè)入風(fēng)口，更好地對(duì)紡紗車間的溫濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，效率更高。
[0014] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):所述自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房中安裝有馬達(dá)，可通過(guò)馬達(dá)產(chǎn)生的負(fù)壓把車間里機(jī)器產(chǎn)生的熱量通過(guò)下風(fēng)道的入風(fēng)口吸收到自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，將其處理成車間需要的溫濕度空氣，再通過(guò)上風(fēng)道的出風(fēng)口送入車間內(nèi)，循環(huán)往復(fù)，最終把車間的溫濕度調(diào)節(jié)成適合生產(chǎn)的溫濕度，在下風(fēng)道的入風(fēng)口設(shè)置有至少一個(gè)回風(fēng)箱，便可以阻擋從紡紗車間被吸入入風(fēng)口的飛花飛毛，避免大量的飛花飛毛通過(guò)下風(fēng)道進(jìn)入自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，粘在過(guò)濾網(wǎng)上，對(duì)車間溫濕度的調(diào)節(jié)有著很大的影響，使得耗電量減??；另一方面無(wú)需耗費(fèi)相當(dāng)大的人力和時(shí)間處理過(guò)濾網(wǎng)上的飛花飛毛，省時(shí)又省力。
[0015]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的回風(fēng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中所示:1、上風(fēng)道，2、下風(fēng)道，3、自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，4、回風(fēng)箱，5、出風(fēng)口，6、箱頂部，7、第一側(cè)壁，8、第三側(cè)壁，9、箱底部。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它包括上風(fēng)道1、下風(fēng)道2和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房3，所述上風(fēng)道1、下風(fēng)道2和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房3形成有回路，它還包括至少一個(gè)回風(fēng)箱4，所述上風(fēng)道I上設(shè)置有至少一個(gè)出風(fēng)口 5，所述下風(fēng)道2上設(shè)置有至少一個(gè)入風(fēng)口，所述回風(fēng)箱4設(shè)置于入風(fēng)口外側(cè)。關(guān)于回風(fēng)箱4、出風(fēng)口 5和入風(fēng)口的數(shù)量，需要根據(jù)紡紗車間的管道排布需要制定，并無(wú)嚴(yán)格限制，本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括空三個(gè)回風(fēng)箱4，所述上風(fēng)道I上設(shè)置有三個(gè)出風(fēng)口 5，所述下風(fēng)道2上設(shè)置有三個(gè)入風(fēng)口?；蛘咚黾徏嗆囬g溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括空四個(gè)回風(fēng)箱4，所述上風(fēng)道I上設(shè)置有四個(gè)出風(fēng)口 5，所述下風(fēng)道2上設(shè)置有四個(gè)入風(fēng)口。所述回風(fēng)箱4包括箱頂部6、第一側(cè)壁7、第二側(cè)壁(圖中未示出)、第三側(cè)壁8、第四側(cè)壁(圖中未示出)和箱底部9，所述第一側(cè)壁7和第三側(cè)壁8平行且均設(shè)置有百葉窗結(jié)構(gòu)，所述箱底部9設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。所述第二側(cè)壁(圖中未示出)和第四側(cè)壁(圖中未示出)上均設(shè)置有平開(kāi)門結(jié)構(gòu)?；蛘呤峭崎T結(jié)構(gòu)等，也無(wú)嚴(yán)格限制，主要為了便于打開(kāi)對(duì)內(nèi)部進(jìn)行修理和清潔，所述百葉窗結(jié)構(gòu)每?jī)蓚€(gè)葉片之間的間距為10-20厘米。所述過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的目數(shù)為20。
[0022]本實(shí)用新型的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理為:隨著季節(jié)的變化，車間里的溫度與相對(duì)濕度會(huì)受到一定的影響，本實(shí)用新型的紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)起到調(diào)節(jié)作用，使車間里的的溫度與相對(duì)濕度穩(wěn)定，具體為，可通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房3里的馬達(dá)產(chǎn)生的負(fù)壓把車間里機(jī)器產(chǎn)生的熱量通過(guò)下風(fēng)道2的入風(fēng)口吸收到自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房3，將其處理成車間需要的溫濕度空氣，然后自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房3里的馬達(dá)又將處理過(guò)的空氣通過(guò)上風(fēng)道1，由上風(fēng)道I 口排入車間里，與車間里的原有的空氣混合，有效的控制了車間里的溫度，但是實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，車間里的飛花飛毛很多，回風(fēng)箱4阻止了飛花飛毛直接由下風(fēng)道2吸入風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)，清潔工一天只需要一次簡(jiǎn)單的收集下回風(fēng)箱4中的飛毛即可，保持了分機(jī)房里的清潔，分機(jī)房中的濾網(wǎng)沒(méi)有被飛花飛毛堵住，整過(guò)空氣循環(huán)通道暢通，更容易控制車間里的溫度與相對(duì)濕度。
【權(quán)利要求】
1.一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它包括上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房，所述上風(fēng)道、下風(fēng)道和自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)房形成有回路，其特征在于，它還包括至少一個(gè)回風(fēng)箱，所述上風(fēng)道上設(shè)置有至少一個(gè)出風(fēng)口，所述下風(fēng)道上設(shè)置有至少一個(gè)入風(fēng)口，所述回風(fēng)箱設(shè)置于入風(fēng)口外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述回風(fēng)箱包括箱頂部、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁、第四側(cè)壁和箱底部，所述第一側(cè)壁和第三側(cè)壁平行且均設(shè)置有百葉窗結(jié)構(gòu)，所述箱底部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二側(cè)壁和第四側(cè)壁上均設(shè)置有平開(kāi)門結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述百葉窗結(jié)構(gòu)每?jī)蓚€(gè)葉片之間的間距為10-20厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的目數(shù)為20。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括空三個(gè)回風(fēng)箱，所述上風(fēng)道上設(shè)置有三個(gè)出風(fēng)口，所述下風(fēng)道上設(shè)置有三個(gè)入風(fēng)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述紡紗車間溫濕度自動(dòng)循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括空四個(gè)回風(fēng)箱，所述上風(fēng)道上設(shè)置有四個(gè)出風(fēng)口，所述下風(fēng)道上設(shè)置有四個(gè)入風(fēng)口。
【文檔編號(hào)】F24F13/28GK203375629SQ201320452440
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】周建恒, 陸衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)人:浙江新澳紡織股份有限公司