具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，它包括通過(guò)螺栓連接成一體的上攔板和下攔板，上攔板的底平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一凹槽，下攔板的上平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一凹槽和第二凹槽圍成一個(gè)空腔，空腔內(nèi)填充有與空腔容積匹配的填充塊。本實(shí)用新型在上攔板、下欄板上對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有V型槽，在兩個(gè)V型槽組成的菱形空腔內(nèi)安裝菱形填充塊，菱形填充塊和菱形空腔之間填充有密封橡膠，密封橡膠在上欄板重力的作用下發(fā)生變形，從而將菱形填充塊和菱形空腔之間的空隙完全填滿，使臺(tái)車上下欄板接觸面實(shí)現(xiàn)完全密封，從而有效解決臺(tái)車欄板之間漏風(fēng)的問(wèn)題，可有效提高燒結(jié)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。
【專利說(shuō)明】具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冶金機(jī)械燒結(jié)臺(tái)車技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體地指一種冶金行業(yè)燒結(jié)機(jī)用的具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板包括上攔板I和下攔板2，所述的上攔板I和下攔板2通過(guò)螺栓3連接。上欄板I與下欄板2的接觸面為一個(gè)平面，由于需保證接觸面無(wú)漏風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)上欄板I與下欄板2的接觸面的加工精度要求很高，因此，造成上欄板I與下欄板2的接觸面加工難度大，而且由于兩接觸面不可能100%完全貼合，所以此處必然存在漏風(fēng)的現(xiàn)象，如果一旦平面出現(xiàn)磨損，欄板之間的漏風(fēng)便會(huì)更加嚴(yán)重。因此，需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，以解決臺(tái)車欄板之間發(fā)生漏風(fēng)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，它包括通過(guò)螺栓連接成一體的上攔板和下攔板，其特征在于:所述上攔板的底平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一凹槽，所述下攔板的上平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一凹槽和第二凹槽圍成一個(gè)空腔，所述空腔內(nèi)填充有與空腔容積匹配的填充塊。
[0005]在上述方案中:
[0006]所述第一凹槽和第二凹槽均為V型槽，第一凹槽和第二凹槽組裝后圍成一個(gè)菱形空腔，相應(yīng)的所述填充塊為菱形填充塊。
[0007]所述菱形填充塊和菱形空腔之間設(shè)有密封橡膠。
[0008]所述上攔板上設(shè)有多個(gè)上筋板。
[0009]所述下攔板上設(shè)有多個(gè)下筋板。
[0010]本實(shí)用新型在上攔板、下欄板上對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有V型槽，在兩個(gè)V型槽組成的菱形空腔內(nèi)安裝菱形填充塊，菱形填充塊和菱形空腔之間填充有密封橡膠，密封橡膠在上欄板重力的作用下發(fā)生變形，從而將菱形填充塊和菱形空腔之間的空隙完全填滿，使臺(tái)車上下欄板接觸面實(shí)現(xiàn)完全密封，從而有效解決臺(tái)車欄板之間漏風(fēng)的問(wèn)題，可有效提高燒結(jié)產(chǎn)
品質(zhì)量和產(chǎn)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖2是圖1的側(cè)視示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖3的A-A剖面示意圖；[0015]圖5是圖3中上欄板的主視圖；
[0016]圖6是圖3中下欄板的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1、圖2所示現(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，已在【背景技術(shù)】中作了詳細(xì)說(shuō)明，于此不再贅述。
[0019]如圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型的一種具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，它包括通過(guò)螺栓3連接成一體的上攔板I和下攔板2，上攔板I的底平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一凹槽4.1，下攔板2的上平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二凹槽4.2，第一凹槽4.1和第二凹槽4.2—一對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一凹槽4.1和第二凹槽4.2圍成一個(gè)空腔，空腔內(nèi)填充有與空腔容積匹配的填充塊5。
[0020]本實(shí)施例中:
[0021]上攔板I的底平面和下攔板2的上平面上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺栓孔9。
[0022]第一凹槽4.1和第二凹槽4.2均為V型槽，第一凹槽4.1和第二凹槽4.2組裝后圍成一個(gè)菱形空腔，相應(yīng)的所述填充塊5為菱形填充塊。
[0023]菱形填充塊和菱形空腔之間設(shè)有密封橡膠6。
[0024]上攔板I上設(shè)有多個(gè)上筋板8，下攔板2上設(shè)有多個(gè)下筋板7，通過(guò)在欄板上加裝筋板能有效提聞上下欄板的整體強(qiáng)度。
[0025]在安裝時(shí):首先將下欄板2固定在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上，然后在下欄板2的第二凹槽4.2內(nèi)放入一層密封橡膠6，接著將填充塊5放在第二槽4.2內(nèi)的密封橡膠6上，然后在填充塊5的上方放一塊密封橡膠6，接著利用行車將上欄板I吊運(yùn)到下欄板2的上方，調(diào)整位置，使上欄板I的第一槽位于填充塊5的正上方，然后將下欄板2垂直下落，在上欄板I自重的作用下，密封橡膠6發(fā)生變形并完全填充于菱形塊5與上、下欄板凹槽之間，從而在接觸面之間形成了一道良好的密封，最后緊固螺栓3，完成整個(gè)臺(tái)車欄板的安裝。
[0026]在上下欄板安裝的過(guò)程中，由于下欄板上設(shè)計(jì)有第二凹槽，當(dāng)填充塊放在下欄板的第二凹槽中之后，上欄板的第一凹槽沿著填充塊緩慢下降并自動(dòng)對(duì)位，實(shí)現(xiàn)了上欄板的快速安裝，而且由于上下欄板之間設(shè)計(jì)有填充塊，即使螺栓松動(dòng)之后，上下欄板也不容易發(fā)生橫向位移，定位效果好；密封橡膠的材質(zhì)也可是石棉等耐高溫材質(zhì)，在安裝過(guò)程中，密封橡膠的寬度要比凹槽的寬度要小，以防密封橡膠變形之后進(jìn)入到凹槽以外的區(qū)域，造成上下欄板貼合不緊密。
[0027]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:
[0028]1、在上欄板自重的作用下，密封橡膠發(fā)生彈性變形并完全填充在凹槽和填充塊之間，在上下欄板之間形成了一層密封，避免了上下欄板之間漏風(fēng)情況的發(fā)生；
[0029]2、只需在現(xiàn)有欄板上加工凹槽，然后加工制造一些菱形塊即可完成臺(tái)車欄板改造，徹底解決臺(tái)車欄板漏風(fēng)問(wèn)題，所以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改動(dòng)量小、而且成本低廉、實(shí)用性和推廣性強(qiáng)；
[0030]3、可根據(jù)實(shí)際情況在欄板的長(zhǎng)度方向和款方向上開(kāi)設(shè)有之間設(shè)置多個(gè)密封結(jié)構(gòu)，提高欄板之間的密封效果，可操作性強(qiáng)；[0031]4、上下欄板之間設(shè)置填充塊不僅能實(shí)現(xiàn)上下欄板的精確定位，方便安裝，而且能夠?qū)ι舷聶诎迤鸬蕉ㄎ蛔饔?，有效避免連接螺栓松動(dòng)后欄板發(fā)生橫向移動(dòng)的情況發(fā)生；
[0032]5、在上下欄板上設(shè)置凹槽(特別是V型槽)改變了風(fēng)向、降低了風(fēng)速，從而降低了欄板漏風(fēng)的治理難度。
【權(quán)利要求】
1.一種具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，它包括通過(guò)螺栓(3)連接成一體的上攔板(I)和下攔板(2)，其特征在于:所述上攔板(I)的底平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一凹槽(4.1)，所述下攔板(2)的上平面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二凹槽(4.2)，所述第一凹槽(4.1)和第二凹槽(4.2)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一凹槽(4.1)和第二凹槽(4.2)圍成一個(gè)空腔，所述空腔內(nèi)填充有與空腔容積匹配的填充塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，其特征在于:所述第一凹槽(4.1)和第二凹槽(4.2)均為V型槽，第一凹槽(4.1)和第二凹槽(4.2)組裝后圍成一個(gè)菱形空腔，相應(yīng)的所述填充塊(5)為菱形填充塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，其特征在于:所述菱形填充塊和菱形空腔之間設(shè)有密封橡膠(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，其特征在于:所述上攔板(I)上設(shè)有多個(gè)上筋板(8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有菱形密封腔的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車欄板，其特征在于:所述下攔板(2)上設(shè)有多個(gè)下筋板(7)。
【文檔編號(hào)】F27B21/08GK203454769SQ201320482573
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】楊慧, 劉洋, 蔣國(guó)波, 胡念慈, 孫志良, 楊枝超, 張紅偉, 楊東明, 熊卉, 朱翠翠 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司