一種汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，將車外溫度作為壓縮機(jī)開啟的條件,具體過程如下：預(yù)先設(shè)定車外溫度閾值A(chǔ);檢測(cè)車外溫度值,并判斷車外溫度值是否大于預(yù)設(shè)的車外溫度閾值A(chǔ),若是,則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。本發(fā)明提供的定排量壓縮機(jī)的控制方法避免在外界溫度較低時(shí)定排量壓縮機(jī)處于打開狀態(tài),造成能源的浪費(fèi)；在外界溫度較低時(shí)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的粘度高，潤(rùn)滑效果不佳,設(shè)置此條件可延長(zhǎng)壓縮機(jī)的工作壽命,提高空調(diào)系統(tǒng)的性能。
【專利說明】一種汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)壓縮機(jī)普遍采用定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。所述變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器III風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力變化信號(hào)來控制壓縮機(jī)的壓縮比從而自動(dòng)調(diào)節(jié)III風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端壓力過高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。所述定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。
[0003]在外界溫度較低時(shí)定排量壓縮機(jī)處于打開狀態(tài)，造成能源的浪費(fèi)，此外，在外界溫度較低時(shí)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的粘度高，潤(rùn)滑效果不佳，此時(shí)定排量壓縮機(jī)工作會(huì)大大縮短壓縮機(jī)的工作壽命，進(jìn)而影響空調(diào)系統(tǒng)的性能。
[0004]此外，當(dāng)蒸發(fā)器溫度過低時(shí)開啟定排量壓縮機(jī)容易導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰，進(jìn)而影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，縮短汽車空調(diào)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種的汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，延長(zhǎng)定排量壓縮機(jī)的工作壽命，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
[0006]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，將車外溫度作為壓縮機(jī)開啟的條件，具體過程如下:
[0007]預(yù)先設(shè)定車外溫度閾值八；
[0008]檢測(cè)車外溫度值，并判斷車外溫度值是否大于預(yù)設(shè)的車外溫度閾值八，若是，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
[0009]作為優(yōu)選，所述車外溫度閾值八為IV -500，具體根據(jù)車輛的車型進(jìn)行設(shè)定。
[0010]進(jìn)一步地，所述定排量壓縮機(jī)的控制方法還將蒸發(fā)器溫度設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，具體過程如下:
[0011]預(yù)先設(shè)定蒸發(fā)器溫度閾值8；
[0012]檢測(cè)蒸發(fā)器溫度值，并判斷蒸發(fā)器溫度值是否大于蒸發(fā)器溫度閾值8，若是，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
[0013]作為優(yōu)選，所述蒸發(fā)器溫度閾值B為2. 5°C -3. 5°C，具體根據(jù)車輛的車型進(jìn)行設(shè)定。
[0014]進(jìn)一步地，所述定排量壓縮機(jī)的控制方法還將蒸發(fā)器溫度值大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，具體過程如下：
[0015]根據(jù)設(shè)置的出風(fēng)溫度計(jì)算熱負(fù)荷；
[0016]根據(jù)熱負(fù)荷和出風(fēng)模式計(jì)算蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值；
[0017]判斷蒸發(fā)器的溫度值是否大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值，若是，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
[0018]進(jìn)一步地，所述定排量壓縮機(jī)的控制方法還包括判斷空調(diào)控制器是否處于開機(jī)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)及電源電壓是否正常的步驟，若空調(diào)控制器處于開機(jī)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)處于工作狀態(tài)且電源電壓正常，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
[0019]所述定排量壓縮機(jī)的控制方法還包括判斷壓縮機(jī)本次開機(jī)與上次關(guān)機(jī)的時(shí)間間隔是否超過預(yù)設(shè)的開機(jī)閾值C，若是則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
[0020]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)包括以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：
[0021](I)將車外溫度設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，即當(dāng)車外溫度值大于預(yù)設(shè)的車外溫度閾值A(chǔ)時(shí)壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉，避免在外界溫度較低時(shí)定排量壓縮機(jī)處于打開狀態(tài)，造成能源的浪費(fèi)；在外界溫度較低時(shí)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的粘度高，潤(rùn)滑效果不佳，設(shè)置此條件可延長(zhǎng)壓縮機(jī)的工作壽命，提高空調(diào)系統(tǒng)的性能。
[0022](2)將蒸發(fā)器溫度設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，即當(dāng)蒸發(fā)器溫度值大于蒸發(fā)器溫度閾值B時(shí)壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉，在蒸發(fā)器溫度較低時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)，防止蒸發(fā)器因低溫結(jié)冰，進(jìn)而保護(hù)制冷系統(tǒng)。
[0023](3)將蒸發(fā)器溫度值大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，即當(dāng)蒸發(fā)器的溫度值大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值時(shí)壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉，避免在蒸發(fā)器溫度低于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度時(shí)壓縮機(jī)開啟造成能源浪費(fèi)。
[0024](4)通過判斷壓縮機(jī)本次開機(jī)與上次關(guān)機(jī)的時(shí)間間隔是否超過預(yù)設(shè)的開機(jī)閾值C，若是則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉，防止壓縮機(jī)頻繁開啟關(guān)閉，減少油耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖I為實(shí)施例中汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0027]實(shí)施例
[0028]如圖I所示，一種汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，將車外溫度值是否大于預(yù)設(shè)的車外溫度閾值A(chǔ)、蒸發(fā)器溫度值是否大于蒸發(fā)器溫度閾值B、蒸發(fā)器溫度值是否大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值、空調(diào)控制器是否處于開機(jī)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)及電源電壓是否正常設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件。[0029]具體過程如下:
[0030]預(yù)先設(shè)定車外溫度閾值八、蒸發(fā)器溫度閾值8及開機(jī)閾值0。所述車外溫度閾值八優(yōu)選為-51，具體根據(jù)車輛的車型進(jìn)行設(shè)定。所述蒸發(fā)器溫度閾值8優(yōu)選為
2.500 -3.51，具體根據(jù)車輛的車型進(jìn)行設(shè)定。所述開機(jī)閾值優(yōu)選為30秒。
[0031]用戶開啟空調(diào)系統(tǒng)，并設(shè)置出風(fēng)溫度、出風(fēng)模式。
[0032]根據(jù)用戶設(shè)置的出風(fēng)溫度計(jì)算熱負(fù)荷。
[0033]根據(jù)熱負(fù)荷和用戶設(shè)置的出風(fēng)模式計(jì)算蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值。由于熱負(fù)荷、出風(fēng)模式與蒸發(fā)器目標(biāo)溫度的關(guān)系曲線已在產(chǎn)品研發(fā)階段通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行標(biāo)定，并存儲(chǔ)在空調(diào)系統(tǒng)的中，故在本實(shí)施例中，直接根據(jù)計(jì)算得到的熱負(fù)荷和用戶設(shè)置的出風(fēng)模式查找22？尺01中對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值。
[0034]分別通過溫度傳感器檢測(cè)車外溫度值和蒸發(fā)器溫度值。
[0035]判斷車外溫度值是否大于預(yù)設(shè)的車外溫度閾值八、蒸發(fā)器溫度值是否大于蒸發(fā)器溫度閾值8、蒸發(fā)器溫度值是否大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值、空調(diào)控制器是否處于開機(jī)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)及電源電壓是否正常，若車外溫度值大于預(yù)設(shè)的車外溫度閾值八、蒸發(fā)器溫度值大于蒸發(fā)器溫度閾值8、蒸發(fā)器溫度值大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值、空調(diào)控制器處于開機(jī)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)處于工作狀態(tài)且電源電壓正常，即上述六個(gè)條件均滿足時(shí)，判斷壓縮機(jī)本次開機(jī)與上次關(guān)機(jī)的時(shí)間間隔是否超過預(yù)設(shè)的開機(jī)閾值I若是則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
[0036]所述電源電壓在本實(shí)施例中為空調(diào)系統(tǒng)中蓄電池電壓，蓄電池電壓正常范圍為9-167。所述鼓風(fēng)機(jī)處于工作狀態(tài)具體為鼓風(fēng)機(jī)的控制電壓值非零。
[0037]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，將車外溫度設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，具體過程如下： 預(yù)先設(shè)定車外溫度閾值A(chǔ); 檢測(cè)車外溫度值，并判斷車外溫度值是否大于預(yù)設(shè)的車外溫度閾值A(chǔ)，若是，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于：所述車外溫度閾值A(chǔ)為1°C _5°C。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，還將蒸發(fā)器溫度設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，具體過程如下： 預(yù)先設(shè)定蒸發(fā)器溫度閾值B; 檢測(cè)蒸發(fā)器溫度值，并判斷蒸發(fā)器溫度值是否大于蒸發(fā)器溫度閾值B，若是，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于：所述蒸發(fā)器溫度閾值B為2. 5°C -3. 5°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，還將蒸發(fā)器溫度值大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值設(shè)為壓縮機(jī)開啟的條件，具體過程如下： 根據(jù)設(shè)置的出風(fēng)溫度計(jì)算熱負(fù)荷； 根據(jù)熱負(fù)荷和出風(fēng)模式計(jì)算蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值； 判斷蒸發(fā)器的溫度值是否大于蒸發(fā)器目標(biāo)溫度值，若是，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于：還包括判斷空調(diào)控制器是否處于開機(jī)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)及電源電壓是否正常的步驟，若空調(diào)控制器處于開機(jī)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)處于工作狀態(tài)且電源電壓正常，則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)定排量壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于：還包括判斷壓縮機(jī)本次開機(jī)與上次關(guān)機(jī)的時(shí)間間隔是否超過預(yù)設(shè)的開機(jī)閾值C的步驟，若是則壓縮機(jī)開啟，否則壓縮機(jī)關(guān)閉。
【文檔編號(hào)】F24F11/00GK103836768SQ201410062082
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】周積茂, 陳震, 呂旭君, 蕭永勝, 陳永久, 廖堅(jiān)強(qiáng) 申請(qǐng)人:惠州華陽通用電子有限公司