車載式余熱回收相變儲能裝置制造方法
【專利摘要】一種車載式余熱回收相變儲能裝置，屬于節(jié)能和換熱器【技術(shù)領(lǐng)域】。這種相變儲能裝置包括不銹鋼箱體、不銹鋼波紋管和相變蓄熱材料，采用多個不銹鋼波紋管把下橫管和上橫管連成余廢熱換熱單元，在余廢熱換熱單元與不銹鋼箱體之間填充滿相變蓄熱材料。該裝置解決了城市邊緣處沒有管網(wǎng)供熱的采暖問題，同時減少了用熱單位用于采暖而消耗的煤、氣、電等資源，大大降低了工業(yè)企業(yè)排放余廢熱對環(huán)境的污染和能源浪費,實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)和熱用戶的雙贏。由于采用的熱源是自然排放的余廢熱，而車載式余熱回收相變儲能裝置又可重復(fù)使用，因此供熱成本大大降低。
【專利說明】車載式余熱回收相變儲能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載式余熱回收相變儲能裝置，屬于節(jié)能和換熱器【技術(shù)領(lǐng)域】。
技術(shù)背景
[0002]目前，城市很多邊緣地區(qū)沒有敷設(shè)管網(wǎng)供熱，而采用燃煤(氣)、電加熱等形式采暖，浪費資源，造成污染。而一些工業(yè)企業(yè)存在大量的余廢熱，自然排放，同樣在浪費著資源，污染著環(huán)境，如何把余廢熱有效便捷的送至有需求的用戶端，實現(xiàn)節(jié)能減排，目前受施工、運輸、存儲等因素影響，還沒有適合的辦法解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種車載式余熱回收相變儲能裝置，把工業(yè)企業(yè)自然排放而又無法利用的余廢熱，進行收集并儲存，送至有熱需求的地方。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種車載式余熱回收相變儲能裝置，它包括不銹鋼箱體，它還包括不銹鋼波紋管和相變蓄熱材料，所述不銹鋼箱體內(nèi)設(shè)有連接多個下橫管的熱源進口管和連接多個上橫管的熱源出口管，采用多個不銹鋼波紋管把下橫管和上橫管連成余廢熱換熱單元，在余廢熱換熱單元與不銹鋼箱體之間填充滿相變蓄熱材料，在不銹鋼箱體的外側(cè)設(shè)有保溫層，在不銹鋼箱體的底盤上設(shè)置車輪，側(cè)面設(shè)有測量相變蓄熱材料溫度的溫度顯示器，所述熱源進口管的進口端和熱源出口管的出口端均設(shè)有快換卡箍接口和端
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[0005]所述不銹鋼箱體的一側(cè)設(shè)存牽引鉤，頂部設(shè)有吊耳。
[0006]所述不銹鋼箱體的外形尺寸與清障車底盤的尺寸相匹配。
[0007]采用上述的技術(shù)方案，工業(yè)企業(yè)排放的余廢熱，經(jīng)過車載式余熱回收相變儲能裝置的熱源進口，進入到波紋管內(nèi)，把熱量傳遞給相變蓄熱材料，余熱被吸收后，低溫排出。加熱好的(達到相變溫度60度)車載式余熱回收相變儲能裝置通過各種清障車送至用熱場所。待熱量在用熱地方釋放結(jié)束(溫度顯示器顯示30-35度時)，再通過清障車送回余廢熱源處，繼續(xù)加熱，重復(fù)使用。車載式余熱回收相變儲能裝置儲能量大、移動方便、不占用汽車運輸資源、安全潔凈，普通的城市清障車即可實現(xiàn)運輸，外部有保溫殼，可保證轉(zhuǎn)運中熱量不散失。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:這種車載式余熱回收相變儲能裝置包括不銹鋼箱體、不銹鋼波紋管和相變蓄熱材料，采用多個不銹鋼波紋管把下橫管和上橫管連成余廢熱換熱單元，在余廢熱換熱單元與不銹鋼箱體之間填充滿相變蓄熱材料。該裝置解決了城市邊緣處沒有管網(wǎng)供熱的采暖問題，同時減少了用熱單位用于采暖而消耗的煤、氣、電等資源，大大降低了工業(yè)企業(yè)排放余廢熱對環(huán)境的污染和能源浪費，實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)和熱用戶的雙贏。由于采用的熱源是自然排放的余廢熱，而車載式余熱回收相變儲能裝置又可重復(fù)使用，因此供熱成本大大降低。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是一種車載式余熱回收相變儲能裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0010]圖2是圖1中的A-A剖視圖。
[0011]圖3是車載式余熱回收相變儲能裝置被牽引上車狀態(tài)示意圖。
[0012]圖4是車載式余熱回收相變儲能裝置車載狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中:1、不銹鋼箱體，2、不銹鋼波紋管，3、熱源進口管，3a、下橫管，4、熱源出口管，4a、上橫管，5、相變蓄熱材料，6、端蓋，7、保溫層，8、快換卡箍接口，9、牽引鉤，10、底盤，11、吊耳，12、車輪，13、溫度顯示器。
【具體實施方式】
[0014]以下參照附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做進一步描述。
[0015]圖1、2示出了車載式余熱回收相變儲能裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖中，車載式余熱回收相變儲能裝置包括不銹鋼箱體1、不銹鋼波紋管2和相變蓄熱材料3，不銹鋼箱體I內(nèi)設(shè)有連接多個下橫管3a的熱源進口管3和連接多個上橫管4a的熱源出口管4，采用多個不銹鋼波紋管2把下橫管3a和上橫管4a連成余廢熱換熱單元，在余廢熱換熱單元與不銹鋼箱體I之間填充滿相變蓄熱材料5，在不銹鋼箱體I的外側(cè)設(shè)有保溫層7，在不銹鋼箱體I的底盤10上設(shè)置車輪12，側(cè)面設(shè)有測量相變蓄熱材料5溫度的溫度顯示器13，所述熱源進口管3的進口端和熱源出口管4的出口端均設(shè)有快換卡箍接口 8和端蓋6。不銹鋼箱體I的一側(cè)設(shè)存牽引鉤9，頂部設(shè)有吊耳11。不銹鋼箱體I的外形尺寸與清障車底盤的尺寸相匹配。
[0016]把車載式余熱回收相變儲能裝置放置到余廢熱出口處，余廢熱經(jīng)熱源進口管3的進口端進入到車載式余熱回收相變儲能裝置內(nèi)，經(jīng)過波紋管2與相變蓄熱材料3進行熱量交換后，經(jīng)熱源出口管4的出口端排放。加熱到相變溫度后，蓋上端蓋6，裝載至清障車上，即可送至用熱場所。到用熱點場所，把車載式余熱回收相變儲能裝置卸下，打開端蓋6，連接好供熱管道，開始供熱。
[0017]車載式余熱回收相變儲能裝置上有溫度顯示器13，可實時的觀察溫度變化情況。
[0018]圖3、4示出了車載式余熱回收相變儲能裝置裝載運輸?shù)倪^程，與正常運送道路遇險車輛方法一致。
[0019]該裝置采用箱式結(jié)構(gòu)，配4個承重橡膠輪胎，可短距離的拖動，最大工作重量3噸。運輸采用標(biāo)準(zhǔn)的3噸清障車裝載。車載式余熱回收相變儲能裝置的箱體內(nèi)填充2.65噸相變蓄熱儲能材料，其相變溫度為60°C，一次蓄熱儲能量為1GJ，釋放熱能可加熱5噸自來水至60°C或給250 m2的建筑面積持續(xù)供暖24小時。車載式余熱回收相變儲能裝置的箱體內(nèi)豎向排布薄壁波紋管，用來通過各種熱源，熱源可以是高溫?zé)煔狻⒏邷責(zé)崴?、蒸汽等等，通過這些熱源，加熱箱體內(nèi)的相變蓄熱材料，達到相變溫度后，用清障車運送到各個用熱地方，用來加熱生活用水或采暖水。外設(shè)2個快換卡箍接口:熱源進口(生活水/采暖水出口、熱源出口(生活水/采暖水進口。在有工業(yè)余熱的場所，連接上熱源進口，即可吸收余熱，達到蓄熱材料的相變溫度后，用清障車運送至用熱點，連接上生活水/采暖水的進、出口，用來加熱生活水或采暖水，滿足用熱場所的供熱需要。車載式余熱回收相變儲能裝置儲能量大、移動方便、不占用汽車運輸資源、安全潔凈?？蓮V泛應(yīng)用于各種沒有熱源的生活辦公場所，也可以做為城市臨時應(yīng)急供熱的熱源。
【權(quán)利要求】
1.一種車載式余熱回收相變儲能裝置，它包括不銹鋼箱體(1)，其特征在是:它還包括不銹鋼波紋管(2)和相變蓄熱材料(3)，所述不銹鋼箱體(1)內(nèi)設(shè)有連接多個下橫管(3a)的熱源進口管(3)和連接多個上橫管(4a)的熱源出口管(4)，采用多個不銹鋼波紋管(2)把下橫管(3a)和上橫管(4a)連成余廢熱換熱單元，在余廢熱換熱單元與不銹鋼箱體(1)之間填充滿相變蓄熱材料(5 )，在不銹鋼箱體(1)的外側(cè)設(shè)有保溫層(7 )，在不銹鋼箱體(1)的底盤(10)上設(shè)置車輪(12)，側(cè)面設(shè)有測量相變蓄熱材料(5)溫度的溫度顯示器(13)，所述熱源進口管(3 )的進口端和熱源出口管(4 )的出口端均設(shè)有快換卡箍接口( 8 )和端蓋(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式余熱回收相變儲能裝置，其特征是:所述不銹鋼箱體(1)的一側(cè)設(shè)存牽引鉤(9)，頂部設(shè)有吊耳(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式余熱回收相變儲能裝置，其特征是:所述不銹鋼箱體(1)的外形尺寸與清障車底盤的尺寸相匹配。
【文檔編號】F24D11/00GK103900140SQ201410152355
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】李旭濤, 吳高峰 申請人:大連愛特流體控制有限公司