保持電梯恒溫恒濕的方法及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種保持電梯恒溫恒濕的方法及其系統(tǒng)，該方法是將溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度低于(或高于)設(shè)定溫度時(shí)，熱電單元進(jìn)行制熱(或制冷)并將熱量傳遞至通氣管，通氣管再將熱量傳遞至轎廂內(nèi)壁，轎廂內(nèi)壁向轎廂內(nèi)散發(fā)熱量；同時(shí)控制器控制風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂空氣經(jīng)吸氣口吸入，穿過通氣管并與熱交換翅接觸使空氣加熱(或降溫)，熱空氣從排氣口排出至轎廂內(nèi)；所述的通氣管內(nèi)還設(shè)有多個(gè)加濕除濕一體機(jī)，在轎廂內(nèi)設(shè)有濕度傳感器，加濕器和濕度傳感器均與控制器相連，濕度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的濕度，當(dāng)濕度低于(或高于)設(shè)定濕度時(shí)，加濕除濕一體機(jī)進(jìn)行加濕(或除濕)模式，對(duì)通氣管中的空氣進(jìn)行加濕(或除濕)，加濕后的空氣經(jīng)吸氣口吸入。
【專利說明】保持電梯恒溫恒濕的方法及其系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及保持電梯恒溫恒濕的方法及其系統(tǒng)，屬于智能電梯安防監(jiān)控領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯早已廣泛用于現(xiàn)代社會(huì)生活，我國(guó)五層以上多層和高層建筑無一例外地配備有一臺(tái)或多臺(tái)電梯。隨著科技的發(fā)展，人們對(duì)于電梯的要求也越來越高，由于電梯轎廂是一狹小密閉空間，因此乘客在乘坐電梯時(shí)，轎廂內(nèi)的環(huán)境對(duì)乘客的影響非常大。影響乘客的因此主要有溫度和濕度兩項(xiàng)，設(shè)定溫度現(xiàn)有的方法普遍采用空調(diào)，該方法主要有以下問題:I，空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)區(qū)域不均衡，容易造成部分區(qū)域極冷或極熱的情況，且風(fēng)口對(duì)著乘客，降低乘客乘坐舒適性。2、空調(diào)僅僅通過吹出冷熱空氣調(diào)節(jié)轎廂溫度，溫度調(diào)節(jié)的效率較低，需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能將溫度調(diào)節(jié)至設(shè)定范圍內(nèi)。另外，現(xiàn)有的濕度調(diào)節(jié)方法也存在著調(diào)節(jié)效率不高、效果不好的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種保持電梯恒溫恒濕的方法及其系統(tǒng)。本發(fā)明具有調(diào)溫均勻、調(diào)溫效率高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)提高了乘客乘坐舒適性，使用效果非常理想。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種保持電梯恒溫恒濕的方法，該方法是將轎廂壁分為轎廂內(nèi)壁、夾心層和轎廂外壁三部分，在夾心層內(nèi)設(shè)置一環(huán)繞內(nèi)壁的通氣管，通氣管一端從轎廂頂伸出形成進(jìn)通氣管內(nèi)設(shè)置多個(gè)熱電單元，熱電單元緊貼通氣管，通氣管緊貼轎廂內(nèi)壁，通氣管的一端在轎廂頂伸出形成吸氣口，通氣管的另一端在轎廂下部伸出形成排氣口，在吸氣口和排氣口均設(shè)有風(fēng)機(jī)；所述的通氣管的管內(nèi)還設(shè)有熱交換翅，熱交換翅設(shè)置在通氣管管壁上；在轎廂內(nèi)設(shè)置一溫度傳感器，溫度傳感器與控制器相連，控制器與熱電單元和風(fēng)機(jī)相連；所述的溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度低于(或高于)設(shè)定溫度時(shí)，熱電單元進(jìn)行制熱(或制冷)并將熱量傳遞至通氣管，通氣管再將熱量傳遞至轎廂內(nèi)壁，轎廂內(nèi)壁向轎廂內(nèi)散發(fā)熱量；同時(shí)控制器控制風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂空氣經(jīng)吸氣口吸入，穿過通氣管并與熱交換翅接觸使空氣加熱(或降溫)，熱空氣從排氣口排出至轎廂內(nèi)；所述的通氣管內(nèi)還設(shè)有多個(gè)加濕除濕一體機(jī)，在轎廂內(nèi)設(shè)有濕度傳感器，加濕器和濕度傳感器均與控制器相連，濕度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的濕度，當(dāng)濕度低于(或高于)設(shè)定濕度時(shí)，加濕除濕一體機(jī)進(jìn)行加濕(或除濕)模式，對(duì)通氣管中的空氣進(jìn)行加濕(或除濕)，加濕后的空氣經(jīng)吸氣口吸入。
[0005]上述的保持電梯恒溫恒濕的方法中，在轎廂內(nèi)設(shè)置溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊，溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊均與控制器相連；所述的溫、濕度顯示模塊用于顯示轎廂內(nèi)的溫、濕度，所述的設(shè)定模塊是用于手動(dòng)調(diào)節(jié)溫、濕度的設(shè)定值。
[0006]實(shí)現(xiàn)如上述的保持電梯恒溫恒濕的方法的系統(tǒng)，包括轎廂，轎廂的轎廂壁分為轎廂內(nèi)壁、夾心層和轎廂外壁三部分，在夾心層內(nèi)設(shè)置一環(huán)繞內(nèi)壁的通氣管，通氣管一端從轎廂頂伸出形成進(jìn)通氣管內(nèi)設(shè)置多個(gè)熱電單元，熱電單元緊貼通氣管，通氣管緊貼轎廂內(nèi)壁，通氣管的一端在轎廂頂伸出形成吸氣口，通氣管的另一端在轎廂下部伸出形成排氣口，在吸氣口和排氣口均設(shè)有風(fēng)機(jī)；所述的通氣管的管內(nèi)還設(shè)有熱交換翅，熱交換翅設(shè)置在通氣管管壁上；在轎廂內(nèi)設(shè)置一溫度傳感器，溫度傳感器與設(shè)置在轎廂內(nèi)的控制器相連，控制器還與熱電單元和風(fēng)機(jī)相連；所述的通氣管內(nèi)還設(shè)有多個(gè)加濕除濕一體機(jī)，在轎廂內(nèi)設(shè)有濕度傳感器，加濕器和濕度傳感器均與控制器相連。
[0007]上述的系統(tǒng)，在轎廂內(nèi)設(shè)置溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊，溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊均與控制器相連；所述的溫、濕度顯示模塊用于顯示轎廂內(nèi)的溫、濕度，所述的設(shè)定模塊是用于手動(dòng)調(diào)節(jié)溫、濕度的設(shè)定值。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明調(diào)節(jié)溫度的方法一方面是通過熱電單元制熱(或制冷)并將熱量傳遞至通氣管，通氣管再將熱量傳遞至轎廂內(nèi)壁，轎廂內(nèi)壁向轎廂內(nèi)散發(fā)熱量，該種方法具有調(diào)溫迅速且均勻，可避免普通空調(diào)對(duì)著乘客吹的問題，提高乘客的舒適性。另一方面熱電單元制熱(或制冷)并將熱量傳遞至熱交換翅，轎廂內(nèi)的空氣在風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下經(jīng)通氣管進(jìn)行循環(huán)，在通氣管中空氣與熱交換翅進(jìn)行熱交換，變成熱空氣(或冷空氣)再?gòu)霓I廂下部輸入，兩種調(diào)溫方式提高了調(diào)溫效果，使用效果非常顯著。同時(shí)在通氣管內(nèi)還設(shè)置有加濕除濕一體機(jī)，可根據(jù)轎廂內(nèi)實(shí)際濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)濕度，通過實(shí)現(xiàn)轎廂中恒溫、恒濕。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是通氣管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0012]附圖標(biāo)記:1-轎廂，2-轎廂內(nèi)壁，3-夾心層，4-轎廂外壁，5-通氣管，6-熱電單元，7-吸氣口，8-排氣口，9-風(fēng)機(jī)，10-熱交換翅，11-溫度傳感器，12-控制器，13-加濕除濕一體機(jī)，14-濕度傳感器，15-溫、濕度顯示模塊，16-設(shè)定模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0014]實(shí)施例:保持電梯恒溫恒濕的方法，該方法是將轎廂壁分為轎廂內(nèi)壁、夾心層和轎廂外壁三部分，在夾心層內(nèi)設(shè)置一環(huán)繞內(nèi)壁的通氣管，通氣管一端從轎廂頂伸出形成進(jìn)通氣管內(nèi)設(shè)置多個(gè)熱電單元，熱電單元緊貼通氣管，通氣管緊貼轎廂內(nèi)壁，通氣管的一端在轎廂頂伸出形成吸氣口，通氣管的另一端在轎廂下部伸出形成排氣口，在吸氣口和排氣口均設(shè)有風(fēng)機(jī)；所述的通氣管的管內(nèi)還設(shè)有熱交換翅，熱交換翅設(shè)置在通氣管管壁上；在轎廂內(nèi)設(shè)置一溫度傳感器，溫度傳感器與控制器相連，控制器與熱電單元和風(fēng)機(jī)相連；所述的溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度低于(或高于)設(shè)定溫度時(shí)，熱電單元進(jìn)行制熱(或制冷)并將熱量傳遞至通氣管，通氣管再將熱量傳遞至轎廂內(nèi)壁，轎廂內(nèi)壁向轎廂內(nèi)散發(fā)熱量；同時(shí)控制器控制風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂空氣經(jīng)吸氣口吸入，穿過通氣管并與熱交換翅接觸使空氣加熱(或降溫)，熱空氣從排氣口排出至轎廂內(nèi)；所述的通氣管內(nèi)還設(shè)有多個(gè)加濕除濕一體機(jī)，在轎廂內(nèi)設(shè)有濕度傳感器，加濕器和濕度傳感器均與控制器相連，濕度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的濕度，當(dāng)濕度低于(或高于)設(shè)定濕度時(shí)，加濕除濕一體機(jī)進(jìn)行加濕(或除濕)模式，對(duì)通氣管中的空氣進(jìn)行加濕(或除濕)，加濕后的空氣經(jīng)吸氣口吸入。在轎廂內(nèi)設(shè)置溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊，溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊均與控制器相連；所述的溫、濕度顯示模塊用于顯示轎廂內(nèi)的溫、濕度，所述的設(shè)定模塊是用于手動(dòng)調(diào)節(jié)溫、濕度的設(shè)定值。
[0015]實(shí)現(xiàn)上述的保持電梯恒溫恒濕的方法的系統(tǒng)，如附圖1、2和3所示，包括轎廂I，轎廂的轎廂壁分為轎廂內(nèi)壁2、夾心層3和轎廂外壁4三部分,在夾心層3內(nèi)設(shè)置一環(huán)繞內(nèi)壁的通氣管5，通氣管可由薄形鋁片澆鑄成型，通氣管5內(nèi)設(shè)置多個(gè)熱電單元6，熱電單元又稱為半導(dǎo)體熱電芯片，利用半導(dǎo)體熱電材料的“Peltier效應(yīng)”，通過改變加于半導(dǎo)體熱電芯片的電壓來實(shí)現(xiàn)制冷或制熱，由于該芯片可以從市場(chǎng)購(gòu)得，因此在此不再贅述。熱電單元6緊貼通氣管5，通氣管5緊貼轎廂內(nèi)壁2，熱電單元發(fā)出的熱量由通氣管傳遞給轎廂內(nèi)壁，通氣管5的一端在轎廂頂伸出形成吸氣口 7，通氣管5的另一端在轎廂下部伸出形成排氣口 8，在吸氣口 7和排氣口 8均設(shè)有風(fēng)機(jī)9 ;所述的通氣管5的管內(nèi)還設(shè)有熱交換翅10，熱交換翅10設(shè)置在通氣管管壁上；在轎廂I內(nèi)設(shè)置一溫度傳感器11，溫度傳感器11與設(shè)置在轎廂內(nèi)的控制器12相連，控制器可安裝于轎廂門兩側(cè)的內(nèi)壁內(nèi)，且控制器可采用單片機(jī)，控制器12還與熱電單元6和風(fēng)機(jī)9相連；所述的通氣管5內(nèi)還設(shè)有多個(gè)加濕除濕一體機(jī)13，加濕除濕一體機(jī)同時(shí)具有加濕和除濕功能，該裝置可采用常規(guī)設(shè)備，在轎廂I內(nèi)設(shè)有濕度傳感器14，加濕除濕一體機(jī)13和濕度傳感器14均與控制器12相連。在轎廂I內(nèi)設(shè)置溫、濕度顯示模塊15和設(shè)定模塊16，溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊均與控制器相連；所述的溫、濕度顯示模塊用于顯示轎廂內(nèi)的溫、濕度，所述的設(shè)定模塊是用于手動(dòng)調(diào)節(jié)溫、濕度的設(shè)定值。
【權(quán)利要求】
1.保持電梯恒溫恒濕的方法，其特征在于:該方法是將轎廂壁分為轎廂內(nèi)壁、夾心層和轎廂外壁三部分，在夾心層內(nèi)設(shè)置一環(huán)繞內(nèi)壁的通氣管，通氣管一端從轎廂頂伸出形成進(jìn)通氣管內(nèi)設(shè)置多個(gè)熱電單元，熱電單元緊貼通氣管，通氣管緊貼轎廂內(nèi)壁，通氣管的一端在轎廂頂伸出形成吸氣口，通氣管的另一端在轎廂下部伸出形成排氣口，在吸氣口和排氣口均設(shè)有風(fēng)機(jī)；所述的通氣管的管內(nèi)還設(shè)有熱交換翅，熱交換翅設(shè)置在通氣管管壁上；在轎廂內(nèi)設(shè)置一溫度傳感器，溫度傳感器與控制器相連，控制器與熱電單元和風(fēng)機(jī)相連；所述的溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度低于(或高于)設(shè)定溫度時(shí)，熱電單元進(jìn)行制熱(或制冷)并將熱量傳遞至通氣管，通氣管再將熱量傳遞至轎廂內(nèi)壁，轎廂內(nèi)壁向轎廂內(nèi)散發(fā)熱量；同時(shí)控制器控制風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂空氣經(jīng)吸氣口吸入，穿過通氣管并與熱交換翅接觸使空氣加熱(或降溫)，熱空氣從排氣口排出至轎廂內(nèi)；所述的通氣管內(nèi)還設(shè)有多個(gè)加濕除濕一體機(jī)，在轎廂內(nèi)設(shè)有濕度傳感器，加濕器和濕度傳感器均與控制器相連，濕度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂內(nèi)的濕度，當(dāng)濕度低于(或高于)設(shè)定濕度時(shí)，加濕除濕一體機(jī)進(jìn)行加濕(或除濕)模式，對(duì)通氣管中的空氣進(jìn)行加濕(或除濕)，加濕后的空氣經(jīng)吸氣口吸入。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持電梯恒溫恒濕的方法，其特征在于:在轎廂內(nèi)設(shè)置溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊，溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊均與控制器相連；所述的溫、濕度顯示模塊用于顯示轎廂內(nèi)的溫、濕度，所述的設(shè)定模塊是用于手動(dòng)調(diào)節(jié)溫、濕度的設(shè)定值。
3.實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1或2所述的保持電梯恒溫恒濕的方法的系統(tǒng)，其特征在于:包括轎廂(I)，轎廂的轎廂壁分為轎廂內(nèi)壁(2)、夾心層(3)和轎廂外壁⑷三部分，在夾心層(3)內(nèi)設(shè)置一環(huán)繞內(nèi)壁的通氣管(5)，通氣管(5)內(nèi)設(shè)置多個(gè)熱電單元(6)，熱電單元(6)緊貼通氣管(5)，通氣管(5)緊貼轎廂內(nèi)壁(2)，通氣管(5)的一端在轎廂頂伸出形成吸氣口(7)，通氣管(5)的另一端在轎廂下部伸出形成排氣口(8)，在吸氣口(7)和排氣口(8)均設(shè)有風(fēng)機(jī)(9);所述的通氣管(5)的管內(nèi)還設(shè)有熱交換翅(10)，熱交換翅(10)設(shè)置在通氣管管壁上；在轎廂(I)內(nèi)設(shè)置一溫度傳感器(11)，溫度傳感器(11)與設(shè)置在轎廂內(nèi)的控制器(12)相連，控制器(12)還與熱電單元(6)和風(fēng)機(jī)(9)相連；所述的通氣管(5)內(nèi)還設(shè)有多個(gè)加濕除濕一體機(jī)(13)，在轎廂⑴內(nèi)設(shè)有濕度傳感器(14)，加濕除濕一體機(jī)(13)和濕度傳感器(14)均與控制器(12)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于:在轎廂⑴內(nèi)設(shè)置溫、濕度顯示模塊(15)和設(shè)定模塊(16)，溫、濕度顯示模塊和設(shè)定模塊均與控制器相連；所述的溫、濕度顯示模塊用于顯示轎廂內(nèi)的溫、濕度，所述的設(shè)定模塊是用于手動(dòng)調(diào)節(jié)溫、濕度的設(shè)定值。
【文檔編號(hào)】F24F13/30GK103922212SQ201410167906
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】錢志學(xué), 吳偉國(guó), 陶友根 申請(qǐng)人:恒達(dá)富士電梯有限公司