一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，空調(diào)裝置包括有水循環(huán)系統(tǒng)以及半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器，水循環(huán)系統(tǒng)包括有密封水箱，密封水箱連接上水泵，上水泵連接上水管，上水管連接空調(diào)調(diào)溫裝置，空調(diào)調(diào)溫裝置為多個(gè)葉片圍成的中空裝置，上水管在空調(diào)調(diào)溫裝置中彎曲回旋并與回水管連通，回水管連回密封水箱，回水管從半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器中穿過，上基板與汽車頂部連接，下基板與密封水箱貼合。本發(fā)明具有制冷制熱效果好、結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、空調(diào)散熱好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著空調(diào)設(shè)備的發(fā)展，空調(diào)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，但是由于空氣壓縮機(jī)價(jià)格昂貴，體積巨大，會對汽車的重量及油耗造成較大的負(fù)擔(dān)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種制冷制熱效果好、結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、空調(diào)散熱好的基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，包括設(shè)于汽車頂部的太陽能板裝置、空調(diào)裝置以及與太陽能板裝置連接的蓄電池，太陽能板裝置為折疊板，太陽能板裝置的中部固定在汽車頂部，蓄電池與空調(diào)裝置連接，空調(diào)裝置包括有水循環(huán)系統(tǒng)以及半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器，水循環(huán)系統(tǒng)包括有密封水箱，密封水箱連接上水泵，上水泵連接上水管，上水管連接空調(diào)調(diào)溫裝置，空調(diào)調(diào)溫裝置為多個(gè)葉片圍成的中空裝置，上水管在空調(diào)調(diào)溫裝置中彎曲回旋并與回水管連通，回水管連回密封水箱，半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器包括有上基板和下基板，上基板上間隔布設(shè)有上金屬導(dǎo)電片，下基板上間隔布設(shè)有下金屬導(dǎo)電片，每個(gè)上金屬導(dǎo)電片均各連接有一個(gè)P型半導(dǎo)體元件和一個(gè)N型半導(dǎo)體元件，且這P型半導(dǎo)體元件和N型半導(dǎo)體元件分別于相鄰的兩個(gè)下金屬導(dǎo)電片連接，位于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器兩側(cè)的下金屬導(dǎo)電片連出有導(dǎo)線，導(dǎo)線連接蓄電池，回水管從半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器中穿過，上基板與汽車頂部連接，下基板與密封水箱貼合。
[0005]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
上述的導(dǎo)線分成兩組，分別是第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，第一導(dǎo)線連接蓄電池的正負(fù)極，并在接通時(shí)為半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器導(dǎo)入正方向的電流，第二導(dǎo)線連接蓄電池的負(fù)正極，并在接通時(shí)為半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器導(dǎo)入反方向的電流。
[0006]上述的第一導(dǎo)線上設(shè)置有第一開關(guān)，第一開關(guān)控制第一導(dǎo)線的開斷。
[0007]上述的第二導(dǎo)線上設(shè)置有第二開關(guān)，第二開關(guān)控制第二導(dǎo)線的開斷。
[0008]上述的密封水箱上設(shè)置有能感應(yīng)密封水箱內(nèi)水溫高低的水溫傳感器。
[0009]上述的密封水箱上設(shè)置有能觀測密封水箱內(nèi)水位高低的水位觀測孔。
[0010]上述的半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器處設(shè)置有散熱風(fēng)扇。
[0011 ] 上述的散熱風(fēng)扇與蓄電池連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，包括設(shè)于汽車頂部的太陽能板裝置、空調(diào)裝置以及與太陽能板裝置連接的蓄電池，太陽能板裝置為折疊板，太陽能板裝置的中部固定在汽車頂部，蓄電池與空調(diào)裝置連接，空調(diào)裝置包括有水循環(huán)系統(tǒng)以及半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器，水循環(huán)系統(tǒng)包括有密封水箱，密封水箱連接上水泵，上水泵連接上水管，上水管連接空調(diào)調(diào)溫裝置，空調(diào)調(diào)溫裝置為多個(gè)葉片圍成的中空裝置，上水管在空調(diào)調(diào)溫裝置中彎曲回旋并與回水管連通，回水管連回密封水箱，半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器包括有上基板和下基板，上基板上間隔布設(shè)有上金屬導(dǎo)電片，下基板上間隔布設(shè)有下金屬導(dǎo)電片，每個(gè)上金屬導(dǎo)電片均各連接有一個(gè)P型半導(dǎo)體元件和一個(gè)N型半導(dǎo)體元件，且這P型半導(dǎo)體元件和N型半導(dǎo)體元件分別于相鄰的兩個(gè)下金屬導(dǎo)電片連接，位于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器兩側(cè)的下金屬導(dǎo)電片連出有導(dǎo)線，導(dǎo)線連接蓄電池，回水管從半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器中穿過，上基板與汽車頂部連接，下基板與密封水箱貼合。本發(fā)明的太陽能板采用折疊板，使用時(shí)展開，不影響車輛美觀，同時(shí)節(jié)約大量空間?？照{(diào)系統(tǒng)制冷制熱是依靠通電半導(dǎo)體的帕爾帖效應(yīng)，帕爾帖效應(yīng)是指半導(dǎo)體冷熱芯片用多個(gè)P型半導(dǎo)體元件和多個(gè)N型半導(dǎo)體元件聯(lián)成，接上直流電源后電流從N至P溫度下降并且吸熱，這就是冷端，反接則是放熱，這就形成了冷熱面。本發(fā)明下基板與密封水箱貼合，通過控制電流方向，使下基板處的吸冷或吸熱正好為車內(nèi)所需的情況，然后下基板通過熱傳導(dǎo)將冷熱傳遞給密封水箱中的水，水經(jīng)過循壞，在空調(diào)調(diào)溫裝置將該冷熱釋放。本發(fā)明采用了三種降溫方式對半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器散熱或散冷:一是采用回流管回流的液體進(jìn)行散熱或散冷，二是將上基板與汽車頂部連接，通過熱傳導(dǎo)將冷或熱從汽車頂部散出，三是在半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器上安裝散熱風(fēng)扇。經(jīng)過多重散熱保護(hù)，防止半導(dǎo)體元件因散熱不佳損壞。半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器制冷制熱效果好，速度快，價(jià)格遠(yuǎn)低于壓縮機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明裝在車上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A部結(jié)構(gòu)放大圖；
圖3是半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的電連接結(jié)構(gòu)方框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]圖1至圖4所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中的附圖標(biāo)記為:太陽能板裝置1、蓄電池2、水循環(huán)系統(tǒng)3、密封水箱31、水溫傳感器31a、水位觀測孔31b、上水泵32、上水管33、空調(diào)調(diào)溫裝置34、回水管35、半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4、上基板41、上金屬導(dǎo)電片41a、下基板42、下金屬導(dǎo)電片42a、導(dǎo)線43、第一導(dǎo)線43a、第二導(dǎo)線43b、第一開關(guān)43c、第二開關(guān)43d、散熱風(fēng)扇5。
[0017]如圖1至圖4所示，
一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，包括設(shè)于汽車頂部的太陽能板裝置1、空調(diào)裝置以及與太陽能板裝置I連接的蓄電池2，其特征是:太陽能板裝置I為折疊板，太陽能板裝置I的中部固定在汽車頂部，蓄電池2與空調(diào)裝置連接，空調(diào)裝置包括有水循環(huán)系統(tǒng)3以及半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4，水循環(huán)系統(tǒng)3包括有密封水箱31，密封水箱31連接上水泵32，上水泵32連接上水管33，上水管33連接空調(diào)調(diào)溫裝置34，空調(diào)調(diào)溫裝置34為多個(gè)葉片圍成的中空裝置，上水管33在空調(diào)調(diào)溫裝置34中彎曲回旋并與回水管35連通，回水管35連回密封水箱31，半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4包括有上基板41和下基板42，上基板41上間隔布設(shè)有上金屬導(dǎo)電片41a，下基板42上間隔布設(shè)有下金屬導(dǎo)電片42a，每個(gè)上金屬導(dǎo)電片41a均各連接有一個(gè)P型半導(dǎo)體元件和一個(gè)N型半導(dǎo)體元件，且這P型半導(dǎo)體元件和N型半導(dǎo)體元件分別于相鄰的兩個(gè)下金屬導(dǎo)電片42a連接，位于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4兩側(cè)的下金屬導(dǎo)電片42a連出有導(dǎo)線43，導(dǎo)線43連接蓄電池2，回水管35從半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4中穿過，上基板41與汽車頂部連接，下基板42與密封水箱31貼合。
[0018]實(shí)施例中，導(dǎo)線43分成兩組，分別是第一導(dǎo)線43a和第二導(dǎo)線43b，第一導(dǎo)線43a連接蓄電池2的正負(fù)極，并在接通時(shí)為半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4導(dǎo)入正方向的電流，第二導(dǎo)線43b連接蓄電池2的負(fù)正極，并在接通時(shí)為半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4導(dǎo)入反方向的電流。
[0019]實(shí)施例中，第一導(dǎo)線43a上設(shè)置有第一開關(guān)43c，第一開關(guān)43c控制第一導(dǎo)線43a的開斷。
[0020]實(shí)施例中，第二導(dǎo)線43b上設(shè)置有第二開關(guān)43d，第二開關(guān)43d控制第二導(dǎo)線43b的開斷。
[0021]實(shí)施例中，密封水箱31上設(shè)置有能感應(yīng)密封水箱31內(nèi)水溫高低的水溫傳感器31a。
[0022]實(shí)施例中，密封水箱31上設(shè)置有能觀測密封水箱31內(nèi)水位高低的水位觀測孔31b。
[0023]實(shí)施例中，半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4處設(shè)置有散熱風(fēng)扇5。
[0024]實(shí)施例中，散熱風(fēng)扇5與蓄電池2連接。
[0025]本發(fā)明的太陽能板采用折疊板，使用時(shí)可以將太陽能板展開，不影響車輛美觀，同時(shí)節(jié)約大量空間。空調(diào)系統(tǒng)制冷制熱是依靠通電半導(dǎo)體的帕爾帖效應(yīng)，帕爾帖效應(yīng)是指半導(dǎo)體冷熱芯片用多個(gè)P型半導(dǎo)體元件和多個(gè)N型半導(dǎo)體元件聯(lián)成，接上直流電源后電流從N至P溫度下降并且吸熱，這就是冷端，反接則是放熱，這就形成了冷熱面。本發(fā)明下基板42與密封水箱31貼合，通過控制電流方向，使下基板42處的吸冷或吸熱正好為車內(nèi)所需的情況，然后下基板42通過熱傳導(dǎo)將冷熱傳遞給密封水箱31中的水，水經(jīng)過循壞，在空調(diào)調(diào)溫裝置34將該冷熱釋放。本發(fā)明采用了三種降溫方式對半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4散熱或散冷:一是采用回流管回流的液體進(jìn)行散熱或散冷，二是將上基板41與汽車頂部連接，通過熱傳導(dǎo)將冷或熱從汽車頂部散出，三是在半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4上安裝散熱風(fēng)扇5。經(jīng)過多重散熱保護(hù)，防止半導(dǎo)體元件因散熱不佳損壞。半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器4制冷制熱效果好，速度快，價(jià)格遠(yuǎn)低于壓縮機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
[0026]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，包括設(shè)于汽車頂部的太陽能板裝置(1)、空調(diào)裝置以及與太陽能板裝置(1)連接的蓄電池(2),其特征是:所述的太陽能板裝置(1)為折疊板，所述的太陽能板裝置(1)的中部固定在汽車頂部，所述的蓄電池(2)與空調(diào)裝置連接，所述的空調(diào)裝置包括有水循環(huán)系統(tǒng)(3)以及半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器(4),所述的水循環(huán)系統(tǒng)(3)包括有密封水箱(31),所述的密封水箱(31)連接上水泵(32),所述的上水泵(32)連接上水管(33),所述的上水管(33)連接空調(diào)調(diào)溫裝置(34),所述的空調(diào)調(diào)溫裝置(34)為多個(gè)葉片圍成的中空裝置，所述的上水管(33)在空調(diào)調(diào)溫裝置(34)中彎曲回旋并與回水管(35)連通，所述的回水管(35)連回密封水箱(31),所述的半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器(4)包括有上基板(41)和下基板(42),所述的上基板(41)上間隔布設(shè)有上金屬導(dǎo)電片(414,所述的下基板(42)上間隔布設(shè)有下金屬導(dǎo)電片(424,每個(gè)所述的上金屬導(dǎo)電片(41幻均各連接有一個(gè)？型半導(dǎo)體元件和一個(gè)~型半導(dǎo)體元件，且這？型半導(dǎo)體元件和~型半導(dǎo)體元件分別于相鄰的兩個(gè)下金屬導(dǎo)電片(42^連接，位于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器(4)兩側(cè)的下金屬導(dǎo)電片(42幻連出有導(dǎo)線(43),所述的導(dǎo)線(43)連接蓄電池(2),所述的回水管(35)從半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器(4)中穿過，所述的上基板(41)與汽車頂部連接，所述的下基板(42)與密封水箱(31)貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，其特征是:所述的導(dǎo)線(43)分成兩組，分別是第一導(dǎo)線(43幻和第二導(dǎo)線(431^),所述的第一導(dǎo)線(434連接蓄電池(2)的正負(fù)極，并在接通時(shí)為半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器(4)導(dǎo)入正方向的電流，所述的第二導(dǎo)線(436)連接蓄電池(2)的負(fù)正極，并在接通時(shí)為半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器(4)導(dǎo)入反方向的電流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，其特征是:所述的第一導(dǎo)線(43幻上設(shè)置有第一開關(guān)(43(:),所述的第一開關(guān)(430控制第一導(dǎo)線(434的開斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，其特征是:所述的第二導(dǎo)線(436)上設(shè)置有第二開關(guān)(43(1),所述的第二開關(guān)(43(1)控制第二導(dǎo)線(436)的開斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，其特征是:所述的密封水箱(31)上設(shè)置有能感應(yīng)密封水箱(31)內(nèi)水溫高低的水溫傳感器(314。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，其特征是:所述的密封水箱(31)上設(shè)置有能觀測密封水箱(31)內(nèi)水位高低的水位觀測孔(316)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，其特征是:所述的半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器(4)處設(shè)置有散熱風(fēng)扇(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于半導(dǎo)體冷熱轉(zhuǎn)換器的車載空調(diào)裝置，其特征是:所述的散熱風(fēng)扇⑶與蓄電池⑵連接。
【文檔編號】F24F5/00GK104354560SQ201410628991
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】唐達(dá)一, 彭小智 申請人:金陵科技學(xué)院