一種便攜式車內(nèi)空氣加熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便攜式車內(nèi)空氣加熱器，包括殼體、通風(fēng)口、隔熱層、風(fēng)扇以及儲(chǔ)熱裝置，殼體的內(nèi)壁上固定或涂覆有隔熱層，風(fēng)扇和儲(chǔ)熱裝置固定于殼體內(nèi)部，風(fēng)扇將儲(chǔ)熱裝置產(chǎn)生的熱量通過機(jī)殼表面的通風(fēng)口輸送到機(jī)殼外部。本實(shí)用新型的有益效果為：快速加熱車內(nèi)冷空氣，減少駕駛者和乘客忍受冷空氣的時(shí)間。
【專利說明】一種便攜式車內(nèi)空氣加熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用品領(lǐng)域，具體涉及一種快速加熱車內(nèi)冷空氣的便攜式車內(nèi)空氣加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]高緯度地區(qū)的冬天，汽車空調(diào)需要較長(zhǎng)時(shí)間才能將車內(nèi)冷空氣加熱到人體舒適的溫度。例如我國(guó)東北地區(qū)，室外溫度常在零下20度以下，這時(shí)，汽車空調(diào)需要10-20分鐘才能將車內(nèi)溫度提升到20度，對(duì)于眾多的上班族來說，半個(gè)小時(shí)以內(nèi)就能完成家和公司之間的路程了，人們不僅需要忍受加熱過程中的寒冷，還在汽車空調(diào)剛加熱到合適溫度時(shí)就到達(dá)了目的地。而如果事先加熱汽車內(nèi)空氣至合適溫度的話需要額外的消耗能源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供的一種便攜式車內(nèi)空氣加熱器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種便攜式車內(nèi)空氣加熱器，包括殼體、通風(fēng)口、隔熱層、風(fēng)扇以及儲(chǔ)熱裝置，殼體的內(nèi)壁上固定或涂覆有隔熱層，風(fēng)扇和儲(chǔ)熱裝置固定于殼體內(nèi)部，風(fēng)扇將儲(chǔ)熱裝置產(chǎn)生的熱量通過機(jī)殼表面的通風(fēng)口輸送到機(jī)殼外部。使用時(shí)，儲(chǔ)熱裝置事先在室內(nèi)加熱好，通過隔熱層與外部隔絕，然后拎到車上，打開隔熱層，風(fēng)扇將熱量輸送到車內(nèi)。瞬間加熱車內(nèi)冷空氣。
[0006]優(yōu)選的，儲(chǔ)熱裝置包括蛇形管，蛇形管上焊接有散熱片，蛇形管內(nèi)密封有蒸餾水和高壓空氣，蛇形管上固定有對(duì)管內(nèi)蒸餾水加熱的電加熱器。由于水的比熱容較大，水能儲(chǔ)存更多的熱量，散熱片加速其散熱。
[0007]進(jìn)一步的，蛇形管上固定有檢測(cè)蒸餾水溫度的溫度檢測(cè)裝置，殼體上固定有主控板，主控板根據(jù)溫度檢測(cè)裝置檢測(cè)的數(shù)值控制電加熱器的工作狀態(tài)。防止過加熱和加熱溫度不夠。
[0008]優(yōu)選的，通風(fēng)口為百葉窗結(jié)構(gòu)，百葉窗結(jié)構(gòu)安裝于殼體的側(cè)壁上。
[0009]優(yōu)選的，隔熱層和通風(fēng)口為抽屜結(jié)構(gòu)。上述兩種結(jié)構(gòu)制造和使用均十分方便。
[0010]進(jìn)一步的，該加熱器還包括為儲(chǔ)熱裝置供電的蓄電池。在車內(nèi)可以繼續(xù)對(duì)儲(chǔ)熱裝置進(jìn)行加熱。
[0011]進(jìn)一步的，殼體頂面固定有提手。便于攜帶。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:快速加熱車內(nèi)冷空氣，減少駕駛者和乘客忍受冷空氣的時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述空氣加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖之一；[0014]圖2為圖1的剖視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述空氣加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0016]圖4為圖3的剖視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型所述蛇形管的主視圖。
[0018]圖中，
[0019]1、殼體；2、隔熱層；3、風(fēng)扇；4、儲(chǔ)熱裝置；5、主控板；6、提手；7、電源接口 ；8、蓄電池；9、通風(fēng)口 ；41、蛇形管；42、散熱片；43、電加熱器；44、連接板；45、溫度檢測(cè)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行描述，很顯然的，附圖所描述的僅僅是本實(shí)用新型的一部分而不是全部實(shí)施例。
[0021]如圖1-5所示，本實(shí)用新型提供的一種便攜式車內(nèi)空氣加熱器，包括殼體1、通風(fēng)口 9、隔熱層2、風(fēng)扇3以及儲(chǔ)熱裝置4，殼體I的內(nèi)壁上固定或涂覆有隔熱層2，風(fēng)扇3和儲(chǔ)熱裝置4固定于殼體I內(nèi)部，風(fēng)扇3將儲(chǔ)熱裝置4產(chǎn)生的熱量通過機(jī)殼I表面的通風(fēng)口 9輸送到機(jī)殼外部。在這里，隔熱層2應(yīng)該將儲(chǔ)熱裝置4與外界隔絕，保證儲(chǔ)熱裝置4的熱量盡量少的外泄。在圖2中，隔熱層2的四壁應(yīng)均為保溫板或涂有保溫涂料。而在圖4中，隔熱層2為上下兩塊隔熱板和左右百葉窗上保溫涂層。同時(shí)，通風(fēng)口 9是可打開的，打開后將儲(chǔ)熱裝置4儲(chǔ)存的熱 量傳遞到殼體I外。在附圖中，給出了打開的百葉窗式和拉開的抽屜式兩種打開方式，但其他的打開方式亦可，如殼體I整個(gè)側(cè)壁可伸縮或可打開，以及現(xiàn)有技術(shù)中的其它打開方式均可。
[0022]另外為了保證儲(chǔ)熱裝置4儲(chǔ)備足夠的熱量，汽車的車內(nèi)空間一般在2立方米到12立方米不等，奇瑞QQ等小型汽車在2立方米左右，豐田霸道等則在12立方米左右。我們假設(shè)開車前車內(nèi)溫度為零下20度，我們的目標(biāo)溫度為20度。以車內(nèi)體積為10立方米為例，加熱需要的熱量:
[0023]車內(nèi)空氣質(zhì)量:m=P ν=10*1.29=12.9Kg;
[0024]加熱所需功:Q=cmΔ T=L 003*12.9*40 ^ 517Kj ;
[0025]我們假設(shè)水為儲(chǔ)熱介質(zhì)，此時(shí)，對(duì)于水而言:
[0026]mA T=Q / c=517 / 4.2=123Kg.°C
[0027]即降低溫度100度需水1.23Kg。體積大概為1.23立方分米，占據(jù)體積較小，是完全可以接收的，還可以適當(dāng)加大。我們的目標(biāo)溫度是20度，此時(shí)水的溫度應(yīng)該達(dá)到120度，因此，我們必須使水處于高壓之下。為留有一定的裕度，我們?nèi)∷姆悬c(diǎn)為140度，此時(shí)，根據(jù)沸點(diǎn)與氣壓的關(guān)系，氣壓應(yīng)為2.8-3.0個(gè)大氣壓左右(為物理常識(shí)，具體計(jì)算過程略)。綜上所述，儲(chǔ)熱裝置4為一密封有水和高壓空氣的裝置，該裝置連接有電加熱器43，外部罩有隔熱系統(tǒng)。需要說明的是，之所以選擇水作為儲(chǔ)熱介質(zhì)是因?yàn)樗浅Ｓ梦镔|(zhì)中比熱容最大的物質(zhì)，現(xiàn)有技術(shù)中的其它儲(chǔ)熱裝置4例如暖手袋、熱寶等等理論上也可以作為儲(chǔ)熱裝置4。
[0028]在儲(chǔ)熱裝置4具有上述儲(chǔ)熱功能之后，為了更好的更快的將儲(chǔ)存的熱量散發(fā)到空氣中，其結(jié)構(gòu)上應(yīng)易于散熱。如圖5所示，本實(shí)用新型提供了優(yōu)選的蛇形管41，蛇形管41上焊接有散熱片42，蛇形管41內(nèi)密封有蒸餾水和高壓空氣，蛇形管41上固定有對(duì)管內(nèi)蒸餾水加熱的電加熱器43。這樣，使用時(shí)，電加熱器43加熱蒸餾水到沸點(diǎn)，即140度。此時(shí)，隔熱層2對(duì)其保溫，拎到車內(nèi)后，打開隔熱層2，風(fēng)扇3順著隔熱板21的方向?qū)崃枯斔统鰜怼８鶕?jù)上述計(jì)算，1.23Kg的蒸餾水從140度降到40度能將10立方米的空氣從零下20度升到20度。如此，我們還未計(jì)算散熱片42以及隔熱層2內(nèi)空氣的熱量，實(shí)際上，這些裝置的溫度也在140度左右。權(quán)作計(jì)算裕度。在這里，蛇形管41僅僅是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，其它的能夠良好散熱的現(xiàn)有機(jī)械機(jī)構(gòu)均可結(jié)合前述的儲(chǔ)熱功能使用。圖5中的連接板44用于蛇形管41與隔熱層2的連接。
[0029]由上述描述可知，通風(fēng)口 9打開的瞬間，熱空氣溫度極高，對(duì)人體而言有灼傷的危險(xiǎn)，雖然其加熱效率極高，幾乎能夠在瞬間加熱車內(nèi)空氣。但在使用時(shí)，人體離出風(fēng)口應(yīng)保持50cm以上的距離以防止灼傷，保溫階段的本實(shí)用新型也盡量不要讓兒童玩耍和觸碰。此時(shí)其外壁因?yàn)楸夭牧系淖饔脺囟容^低，而實(shí)際上內(nèi)部溫度較高。為了使用的安全，圖1中，抽屜上拉手所在的面可延伸至覆蓋的整個(gè)殼體I側(cè)壁，以保證使用時(shí)不被灼傷。
[0030]因?yàn)檎麴s水加熱的溫度較高，為了安全起見，蛇形管41上固定有檢測(cè)蒸餾水溫度的溫度檢測(cè)裝置45，殼體I上固定有主控板5，主控板5根據(jù)溫度檢測(cè)裝置45檢測(cè)的數(shù)值控制電加熱器43的工作狀態(tài)。
[0031]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該加熱器還包括為儲(chǔ)熱裝置4供電的蓄電池8。在前文中，電扇實(shí)際上也應(yīng)自帶一個(gè)電源裝置，但僅電扇本身，干電池和一個(gè)小功率蓄電裝置即可。儲(chǔ)熱裝置4本身是通過家用電源加熱的。拎到車上后只能散發(fā)其儲(chǔ)存的現(xiàn)有熱量。作為改進(jìn)，我們?yōu)閮?chǔ)熱裝置4再連接一個(gè)蓄電池8，即在車上使用時(shí)，也能隨時(shí)對(duì)儲(chǔ)熱裝置4繼續(xù)加熱。另外，我們也可以在殼體I上固定一個(gè)溫度檢測(cè)裝置45以檢測(cè)車內(nèi)空氣溫度。從而智能控制電加熱器43的工作狀態(tài)。
[0032]上述技術(shù)方案的描述僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而并不是無遺漏的，或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，任何人在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他形式的技術(shù)方案，不論其在結(jié)構(gòu)或形式上作出何種變化，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式車內(nèi)空氣加熱器，包括殼體(I)、通風(fēng)口(2)、隔熱層(9)、風(fēng)扇(3)以及儲(chǔ)熱裝置(4)，其特征在于，殼體內(nèi)壁固定或涂覆隔熱層，風(fēng)扇和儲(chǔ)熱裝置固定于殼體內(nèi)部，風(fēng)扇將儲(chǔ)熱裝置產(chǎn)生的熱量通過機(jī)殼表面的通風(fēng)口輸送到機(jī)殼外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車內(nèi)空氣加熱器，其特征在于，儲(chǔ)熱裝置包括蛇形管(41)，蛇形管上焊接有散熱片(42)，蛇形管內(nèi)密封有蒸餾水和高壓空氣，蛇形管上固定有對(duì)管內(nèi)蒸餾水加熱的電加熱器(43)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式車內(nèi)空氣加熱器，其特征在于，蛇形管上固定有檢測(cè)蒸餾水溫度的溫度檢測(cè)裝置(45)，殼體上固定有主控板(5)，主控板根據(jù)溫度檢測(cè)裝置檢測(cè)的數(shù)值控制電加熱器的工作狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車內(nèi)空氣加熱器，其特征在于，通風(fēng)口為百葉窗，百葉窗安裝于殼體的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車內(nèi)空氣加熱器，其特征在于，隔熱層和通風(fēng)口為抽屜結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的便攜式車內(nèi)空氣加熱器，其特征在于，該加熱器還包括為儲(chǔ)熱裝置供電的蓄電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的便攜式車內(nèi)空氣加熱器，其特征在于，殼體頂面固定有提手(6)。
【文檔編號(hào)】F24H9/20GK203771693SQ201420045383
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】楊宏 申請(qǐng)人:楊宏