一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置，包括：鐵板、彈簧、密封材料以及連桿；其中，所述密封材料通過(guò)彈簧連接在所述鐵板上，所述鐵板的兩端分別活動(dòng)連接一連桿，所述連桿遠(yuǎn)離所述鐵板的另一端用于與燒結(jié)臺(tái)車(chē)活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便，操作簡(jiǎn)單，不影響生產(chǎn)，解決了運(yùn)動(dòng)過(guò)程相鄰臺(tái)車(chē)間隙難以密封的問(wèn)題，密封效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)密封領(lǐng)域，特別涉及一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機(jī)是鋼鐵廠(chǎng)高爐原料處理的重要設(shè)備，是鋼鐵工序重要的一環(huán)，通過(guò)燒結(jié)，為高爐提供優(yōu)質(zhì)的煉鐵原料。燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)是燒結(jié)生產(chǎn)率低及工序能耗高的主要原因。目前燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)現(xiàn)象主要發(fā)生在燒結(jié)臺(tái)車(chē)之間，以及燒結(jié)臺(tái)車(chē)與風(fēng)箱之間的間隙，漏風(fēng)率高達(dá)50%以上，不僅浪費(fèi)能源，形成燒結(jié)噪音，而且嚴(yán)重影響燒結(jié)生產(chǎn)率及燒結(jié)礦質(zhì)量。
[0003]專(zhuān)利號(hào)為ZL201220024910.X、名稱(chēng)為“燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的相鄰端面的密封裝置”的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種使用片狀柔性體通過(guò)燒結(jié)內(nèi)部的負(fù)壓，使柔性體吸附在燒結(jié)臺(tái)車(chē)上，從而減少相鄰燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙的漏風(fēng)。該裝置只是在一定程度上減少了漏風(fēng)作用，但在燒結(jié)現(xiàn)場(chǎng)上應(yīng)用時(shí)容易受現(xiàn)場(chǎng)條件限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的燒結(jié)臺(tái)車(chē)相鄰端面密封裝置受現(xiàn)場(chǎng)條件限制的缺陷，提供一種操作簡(jiǎn)單、密封效果好的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置，包括:鐵板
1、彈簧3、密封材料4 以及連桿6 ;其中，所述密封材料4通過(guò)彈簧3連接在所述鐵板I上，所述鐵板I的兩端分別活動(dòng)連接一連桿6，所述連桿6遠(yuǎn)離所述鐵板I的另一端用于與燒結(jié)臺(tái)車(chē)2活動(dòng)連接。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述密封材料4采用柔性、耐火材料制成。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述鐵板I與連桿6之間采用插銷(xiāo)5連接。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述燒結(jié)臺(tái)車(chē)2與連桿6之間采用插銷(xiāo)5連接。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便，操作簡(jiǎn)單，不影響生產(chǎn)，解決了運(yùn)動(dòng)過(guò)程相鄰臺(tái)車(chē)間隙難以密封的問(wèn)題，密封效果好。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置安裝在相鄰燒結(jié)臺(tái)車(chē)上的俯視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置安裝在相鄰燒結(jié)臺(tái)車(chē)上的主視圖。
[0013]圖面說(shuō)明
[0014]I 鐵板2 燒結(jié)臺(tái)車(chē)
[0015]3 彈簧4 密封材料
[0016]5 插銷(xiāo)6 連桿
【具體實(shí)施方式】[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0018]參考圖1，本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置包括:鐵板1、彈簧3、密封材料4以及連桿6 ;其中，所述密封材料4通過(guò)彈簧3連接在所述鐵板I上，所述鐵板I的兩端分別活動(dòng)連接一連桿6。
[0019]所述密封材料4采用柔性、耐火材料制成，如石綿，橡膠等，其形狀為方形或長(zhǎng)條形，其長(zhǎng)度應(yīng)能夠覆蓋臺(tái)車(chē)間隙。
[0020]所述鐵板I與連桿6之間采用插銷(xiāo)5連接，以實(shí)現(xiàn)兩者間的活動(dòng)連接。
[0021]本實(shí)用新型的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置用于兩臺(tái)燒結(jié)臺(tái)車(chē)之間，如圖1和圖2所示，將該裝置連接在兩臺(tái)燒結(jié)臺(tái)車(chē)2之間時(shí)，將鐵板I上安裝有密封材料4的那一面面向燒結(jié)臺(tái)車(chē)2，然后將鐵板I兩端連接的所述連桿6分別連接到兩臺(tái)燒結(jié)臺(tái)車(chē)2上，所述連桿6與燒結(jié)臺(tái)車(chē)2之間采用諸如插銷(xiāo)連接的活動(dòng)連接方式。本實(shí)用新型的裝置安裝到燒結(jié)臺(tái)車(chē)2上后，密封材料4在彈簧3的作用下，始終擠壓在兩臺(tái)燒結(jié)臺(tái)車(chē)2間的間隙上，起到密封燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙的作用，且當(dāng)兩臺(tái)臺(tái)車(chē)之間反拉，間隙增大時(shí)，固定在兩臺(tái)燒結(jié)臺(tái)車(chē)2上的連桿6拉緊，帶動(dòng)鐵板I向內(nèi)側(cè)位移，進(jìn)而由彈簧3擠壓密封材料4，使得密封擠壓作用增大，密封效果增加。
[0022]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制。盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置，其特征在于，包括:鐵板(I)、彈簧(3)、密封材料(4)以及連桿(6 );其中，所述密封材料(4 )通過(guò)彈簧(3 )連接在所述鐵板(I)上，所述鐵板(I)的兩端分別活動(dòng)連接一連桿(6)，所述連桿(6)遠(yuǎn)離所述鐵板(I)的另一端用于與燒結(jié)臺(tái)車(chē)(2)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置，其特征在于，所述密封材料(4)采用柔性、耐火材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置，其特征在于，所述鐵板(I)與連桿(6)之間采用插銷(xiāo)(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車(chē)間隙密封裝置，其特征在于，所述燒結(jié)臺(tái)車(chē)(2)與連桿(6)之間采用插銷(xiāo)(5)連接。
【文檔編號(hào)】F27B21/08GK203810916SQ201420140931
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】陳偉, 周小輝, 梁棟, 王延平, 秦立國(guó), 胥長(zhǎng)城 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司