一種回風(fēng)充分利用紡紗車間的制作方法
【專利摘要】一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，包括第一車間、濾塵風(fēng)機、回風(fēng)室、空調(diào)室、第二車間，第一車間、濾塵風(fēng)機、回風(fēng)室、空調(diào)室依次連通形成循環(huán)回路，關(guān)鍵是：增設(shè)第一管道和第二回風(fēng)通道，第二車間的進風(fēng)口借助第一管道與回風(fēng)室連通，第二車間的出風(fēng)口借助第二回風(fēng)通道與濾塵風(fēng)機連通，由回風(fēng)室進入空調(diào)室的風(fēng)量與由回風(fēng)室進入第二車間的風(fēng)量之和等于由濾塵風(fēng)機進入回風(fēng)室的風(fēng)量。第一車間內(nèi)的空氣保持在設(shè)定的溫度范圍和相對濕度范圍內(nèi)，可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量，使得生產(chǎn)可以順利進行，同時不用再利用暖氣對第一車間和第二車間進行供暖，大大降低了蒸汽消耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【專利說明】-種回風(fēng)充分利用紡紗車間

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于生產(chǎn)車間【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及到一種紡紗車間，特別是一種回風(fēng)充分 利用紡紗車間。

【背景技術(shù)】
[0002] 紡紗車間冬季需利用設(shè)備散發(fā)的熱量來提高車間的溫度以降低加溫消耗，紡紗車 間包括第一車間和第二車間，現(xiàn)有技術(shù)是利用濾塵風(fēng)機將第一車間內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備散發(fā)的熱量 以回風(fēng)的形式送到回風(fēng)室，回風(fēng)室內(nèi)的回風(fēng)經(jīng)過空調(diào)室后返回到第一車間。但是，由于設(shè)備 的更新，濾塵風(fēng)機的濾塵風(fēng)量增大，所以由濾塵風(fēng)機進入回風(fēng)室內(nèi)的回風(fēng)不能全部通過空 調(diào)室送回第一車間，那么多余的回風(fēng)會因為回風(fēng)室壓力過大而通過泄壓窗排向第一車間外 部。另一方面，由于濾塵風(fēng)機從第一車間所吸入的風(fēng)量不能全部送回第一車間，所以第一車 間內(nèi)就會形成負壓，那么外部的冷空氣就會進入第一車間，使第一車間的溫度降低，為了使 第一車間內(nèi)的溫度保持在設(shè)定的范圍內(nèi)，就需要利用暖氣給第一車間加溫，造成蒸汽消耗 加大，同時，負壓會使第一車間內(nèi)的空氣流動加大，使第一車間內(nèi)的溫濕度不穩(wěn)定，影響產(chǎn) 品質(zhì)量和正常生產(chǎn)。而第二車間冬季需利用暖氣進行取暖，如果可以將回風(fēng)室內(nèi)多余的回 風(fēng)應(yīng)用到第二車間進行取暖，不僅第二車間可以不用暖氣，達到降低蒸汽消耗的目的，同時 可以使第一車間內(nèi)保持壓力平衡，更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計了一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，既可 以使第一車間和第二車間內(nèi)的壓力都與外部壓力相等，省去了泄壓窗，空氣流動較慢，整個 紡紗車間形成熱空氣循環(huán)回路，使第一車間保持在設(shè)定的溫度范圍和相對濕度范圍內(nèi)，可 以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量，使得生產(chǎn)可以順利進行，同時不用再利用暖氣對第一車間和第二 車間進行供暖，大大降低了蒸汽消耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0004] 本實用新型所采用的具體技術(shù)方案是：一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，包括第一車 間、濾塵風(fēng)機、回風(fēng)室、空調(diào)室、第二車間，第一車間、濾塵風(fēng)機、回風(fēng)室、空調(diào)室依次連通形 成循環(huán)回路，關(guān)鍵是：增設(shè)第一管道和第二回風(fēng)通道，第二車間的進風(fēng)口借助第一管道與回 風(fēng)室連通，第二車間的出風(fēng)口借助第二回風(fēng)通道與濾塵風(fēng)機連通，由回風(fēng)室進入空調(diào)室的 風(fēng)量與由回風(fēng)室進入第二車間的風(fēng)量之和等于由濾塵風(fēng)機進入回風(fēng)室的風(fēng)量。
[0005] 本實用新型的有益效果是：利用第一管道將第二車間的進風(fēng)口與回風(fēng)室連通，利 用第二回風(fēng)通道將第二車間的出風(fēng)口與濾塵風(fēng)機連通，使得由回風(fēng)室進入空調(diào)室的風(fēng)量與 由回風(fēng)室進入第二車間的風(fēng)量之和等于由濾塵風(fēng)機進入回風(fēng)室的風(fēng)量，這樣可以使第一車 間和第二車間內(nèi)的壓力都與外部壓力相等，外部的冷空氣不會進入，里邊的熱空氣也不會 流出，使整個紡紗車間形成熱空氣循環(huán)回路，使第一車間保持在設(shè)定的溫度范圍和相對濕 度范圍內(nèi)，可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時第一車間和第二車間不用再利用暖氣供暖，大大 降低了蒸汽消耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0006] 濾塵風(fēng)機進入回風(fēng)室的風(fēng)量大小為44000?65000m3/h，回風(fēng)室進入空調(diào)室的風(fēng)量 占回風(fēng)室內(nèi)風(fēng)量的70?75%，回風(fēng)室進入第二車間的風(fēng)量占回風(fēng)室內(nèi)風(fēng)量的25?30%， 使第一車間保持在設(shè)定的溫度范圍和相對濕度范圍內(nèi)，可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時不 用再利用暖氣對第一車間和第二車間進行供暖，大大降低了蒸汽消耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0007] 濾塵風(fēng)機為蜂窩式濾塵機組，對第一車間和第二車間內(nèi)的空氣進行兩級過濾，使 得返回到第一車間和第二車間的空氣干凈清新，提高了空氣質(zhì)量，可以更好地保證操作人 員的健康。
[0008] 第一車間和濾塵風(fēng)機借助第三回風(fēng)通道連通，濾塵風(fēng)機和回風(fēng)室借助第四管道連 通，第四管道的直徑為500?550mm，第一管道的直徑為500?600mm，第二回風(fēng)通道和第三 回風(fēng)通道為矩形管,矩形管管口的長度為2000mm,矩形管管口的高度為1400mm,更好地滿 足流經(jīng)管道的風(fēng)量的需求，使第一車間和第二車間內(nèi)的壓力都與外部壓力相等。
[0009] 只有使第一車間的溫度保持在25?30°C，相對濕度保持在55?67%，才可以得 到商品質(zhì)的廣品。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型的原理框圖。
[0011] 附圖中，1代表第一車間，2代表濾塵風(fēng)機，3代表回風(fēng)室，4代表空調(diào)室，5代表第二 車間，6代表第一管道，7代表第二回風(fēng)通道，8代表第三回風(fēng)通道，9代表第四管道。

【具體實施方式】
[0012] 一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，包括第一車間1、濾塵風(fēng)機2、回風(fēng)室3、空調(diào)室4、第 二車間5,第一車間1、濾塵風(fēng)機2、回風(fēng)室3、空調(diào)室4依次連通形成循環(huán)回路，關(guān)鍵是：增設(shè) 第一管道6和第二回風(fēng)通道7,第二車間5的進風(fēng)口借助第一管道6與回風(fēng)室3連通，第二 車間5的出風(fēng)口借助第二回風(fēng)通道7與濾塵風(fēng)機2連通，由回風(fēng)室3進入空調(diào)室4的風(fēng)量 與由回風(fēng)室3進入第二車間5的風(fēng)量之和等于由濾塵風(fēng)機2進入回風(fēng)室3的風(fēng)量。
[0013] 所述的濾塵風(fēng)機2進入回風(fēng)室3的風(fēng)量大小為44000?65000m3/h，回風(fēng)室3進入 空調(diào)室4的風(fēng)量占回風(fēng)室3內(nèi)風(fēng)量的70?75%，回風(fēng)室3進入第二車間5的風(fēng)量占回風(fēng)室 3內(nèi)風(fēng)量的25?30%。
[0014] 所述的濾塵風(fēng)機2為蜂窩式濾塵機組。
[0015] 所述的第一車間1和濾塵風(fēng)機2借助第三回風(fēng)通道8連通，濾塵風(fēng)機2和回風(fēng)室3 借助第四管道9連通，第四管道9直徑為500?550mm，第一管道6的直徑為500?600mm， 第二回風(fēng)通道8和第三回風(fēng)通道7為矩形管，矩形管管口的長度為2000mm，矩形管管口的高 度為 1400mm。
[0016] 所述的第一車間1內(nèi)的溫度控制在25?30°C，相對濕度控制在55?67%。
[〇〇17] 本實用新型在具體實施時：第一車間1內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備散發(fā)的熱量經(jīng)過第三回風(fēng)通道 8以回風(fēng)的形式進入濾塵風(fēng)機2,經(jīng)過兩級過濾后，通過第四管道9送到回風(fēng)室3,回風(fēng)室3 內(nèi)回風(fēng)的70?75%經(jīng)過空調(diào)室4加濕后返回到第一車間1，如此組成循環(huán)回路，同時回風(fēng) 室3內(nèi)剩余的回風(fēng)經(jīng)過第一管道6進入第二車間5為第二車間5供暖，第二車間5內(nèi)的空 氣經(jīng)過第二回風(fēng)通道7以回風(fēng)的形式進入濾塵風(fēng)機2,如此組成循環(huán)回路，這樣既可以使第 一車間1和第二車間5內(nèi)的壓力與外部壓力保持平衡，使第一車間1內(nèi)的溫度保持在25? 30°C，相對濕度保持在55?67%，可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時又不用利用蒸汽對第一 車間1和第二車間5進行加熱，大大降低了蒸汽消耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1. 一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，包括第一車間（1)、濾塵風(fēng)機（2)、回風(fēng)室（3)、空調(diào)室 (4)、第二車間（5)，第一車間（1)、濾塵風(fēng)機（2)、回風(fēng)室（3)、空調(diào)室（4)依次連通形成循環(huán) 回路，其特征在于：增設(shè)第一管道（6)和第二回風(fēng)通道（7)，第二車間（5)的進風(fēng)口借助第 一管道（6)與回風(fēng)室（3)連通，第二車間（5)的出風(fēng)口借助第二回風(fēng)通道（7)與濾塵風(fēng)機 (2)連通，由回風(fēng)室（3)進入空調(diào)室（4)的風(fēng)量與由回風(fēng)室（3)進入第二車間（5)的風(fēng)量之 和等于由濾塵風(fēng)機（2)進入回風(fēng)室（3)的風(fēng)量。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，其特征在于：所述的濾塵風(fēng)機 (2)進入回風(fēng)室（3)的風(fēng)量大小為44000?65000m 3/h，回風(fēng)室（3)進入空調(diào)室（4)的風(fēng)量 占回風(fēng)室⑶內(nèi)風(fēng)量的70?75%，回風(fēng)室（3)進入第二車間（5)的風(fēng)量占回風(fēng)室（3)內(nèi)風(fēng) 量的25?30%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，其特征在于：所述的濾塵風(fēng)機 (2)為蜂窩式濾塵機組。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，其特征在于：所述的第一車間 (1)和濾塵風(fēng)機⑵借助第三回風(fēng)通道⑶連通，濾塵風(fēng)機⑵和回風(fēng)室（3)借助第四管道 (9)連通，第四管道（9)的直徑為500?550mm，第一管道（6)的直徑為500?600mm，第二 回風(fēng)通道（8)和第三回風(fēng)通道（7)為矩形管，矩形管管口的長度為2000mm，矩形管管口的高 度為 1400mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回風(fēng)充分利用紡紗車間，其特征在于：所述的第一車間 (1)內(nèi)的溫度控制在25?30°C，相對濕度控制在55?67%。
【文檔編號】F24F5/00GK203837181SQ201420245833
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】段榮果, 武敬樓, 裴振敏, 豆朝輝, 李素華, 賈國強, 王現(xiàn)江 申請人:河北寧紡集團有限責(zé)任公司