一種可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括連接在汽車空調(diào)的風(fēng)道總成上的多根排風(fēng)管，所述排風(fēng)管的末端和汽車的儀表板之間設(shè)置有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒內(nèi)套設(shè)有管狀的出風(fēng)口總成，所述滑動(dòng)套筒與所述管狀的出風(fēng)口總成滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)套筒上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述管狀的出風(fēng)口總成滑動(dòng)的電機(jī)。本實(shí)用新型提供的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而緊湊，并且能夠?qū)照{(diào)的出風(fēng)口進(jìn)行可伸縮調(diào)節(jié)，從而便于根據(jù)駕駛員或乘員的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，克服空調(diào)出風(fēng)口的位置的局限性，滿足駕駛員及乘員的多種需求。
【專利說明】-種可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，尤其涉及一種可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口。

【背景技術(shù)】
[0002] 空調(diào)出風(fēng)口作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的終端出口，通常安裝在汽車儀表板上，駕駛員或 乘員能夠直接接觸到的空調(diào)出風(fēng)口，但是，現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)出風(fēng)口的位置多為固定的，并 且空調(diào)出風(fēng)口位置與駕駛員或乘員的距離較遠(yuǎn)，因此，使用時(shí)，這種傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口不便 于根據(jù)駕駛員或乘員的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，空調(diào)出風(fēng)口的位置受到局限，難以滿足駕駛員或乘 員的多種需求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng) 口，該汽車空調(diào)出風(fēng)口能夠進(jìn)行可伸縮性調(diào)節(jié)，克服空調(diào)出風(fēng)口的位置局限性。
[0004] 本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括連接在汽車空調(diào)的風(fēng)道總成上的多根排風(fēng) 管，所述排風(fēng)管的末端和汽車的儀表板之間設(shè)置有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒內(nèi)套設(shè)有管狀 的出風(fēng)口總成，所述滑動(dòng)套筒與所述管狀的出風(fēng)口總成滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)套筒上還設(shè)置 有用于驅(qū)動(dòng)所述管狀的出風(fēng)口總成滑動(dòng)的電機(jī)。
[0006] 進(jìn)一步地，所述儀表板上開設(shè)有多個(gè)與滑動(dòng)套筒外壁相適配的固定孔。
[0007] 進(jìn)一步地，所述管狀的出風(fēng)口總成的外壁設(shè)置有與所述電機(jī)的齒輪嚙合連接的齒 條，所述齒條沿著所述管狀的出風(fēng)口總成的軸向設(shè)置。
[0008] 進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)套筒上開設(shè)有與所述齒條相適配的長(zhǎng)條狀豁口。
[0009] 進(jìn)一步地，所述管狀的出風(fēng)口總成的外壁還設(shè)置有滑軌，所述滑軌沿著所述管狀 的出風(fēng)口總成的軸向設(shè)置。
[0010] 進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)套筒內(nèi)壁還設(shè)置有與所述滑軌相適配的滑槽。
[0011] 進(jìn)一步地，所述管狀的出風(fēng)口總成的外壁設(shè)置有用于密封所述管狀的出風(fēng)口總成 與所述滑動(dòng)套筒之間間隙的環(huán)狀凸起。
[0012] 進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)套筒上設(shè)置有用于固定所述電機(jī)的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述電 機(jī)通過螺栓進(jìn)行固定連接。
[0013] 本實(shí)用新型提供的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而緊湊，并且能夠?qū)照{(diào)的 出風(fēng)口進(jìn)行可伸縮調(diào)節(jié)，從而便于根據(jù)駕駛員或乘員的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，克服空調(diào)出風(fēng)口的 位置的局限性，滿足駕駛員及乘員的多種需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口示意圖；
[0015] 圖2是圖1所示的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口的收縮狀態(tài)示意圖；
[0016] 圖3是圖1所示的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口的伸出狀態(tài)示意圖；
[0017] 圖4是圖1所示的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口的滑動(dòng)套筒與管狀的出風(fēng)口總成的配 合示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部 件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、 "上"和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內(nèi)"和"外"分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何 中心的方向。
[0019] 如圖1所示，本實(shí)用新型提供的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括連接在汽車空調(diào)的 風(fēng)道總成1上的多根排風(fēng)管2,所述排風(fēng)管2的末端和汽車的儀表板3之間設(shè)置有滑動(dòng)套筒 4,所述滑動(dòng)套筒4內(nèi)套設(shè)有管狀的出風(fēng)口總成5,所述滑動(dòng)套筒4與所述管狀的出風(fēng)口總成 5滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)套筒4上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述管狀的出風(fēng)口總成5滑動(dòng)的電機(jī)，本 實(shí)用新型的滑動(dòng)套筒4上優(yōu)選地設(shè)置有用于固定所述電機(jī)的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述電機(jī)通 過螺栓進(jìn)行固定連接，從而將所述電機(jī)固定在所述滑動(dòng)套筒4上。
[0020] 在關(guān)閉汽車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，如圖2所示，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述管狀的出風(fēng)口總成5向所 述滑動(dòng)套筒4的根部滑動(dòng)，所述管狀的出風(fēng)口總成5最終回縮在所述滑動(dòng)套筒4內(nèi)，進(jìn)而使 所述管狀的出風(fēng)口總成5隱藏在所述儀表板3內(nèi)；當(dāng)開啟汽車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，如圖3所示，所 述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述管狀的出風(fēng)口總成5向所述滑動(dòng)套筒4的端口方向滑動(dòng)，所述管狀的出風(fēng) 口總成5伸出在所述滑動(dòng)套筒4,并使所述管狀的出風(fēng)口總成5的端口暴露在所述儀表板的 外部?？梢姡緦?shí)用新型能夠?qū)照{(diào)的出風(fēng)口進(jìn)行可伸縮調(diào)節(jié)，從而便于根據(jù)駕駛員或乘員 的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，克服空調(diào)出風(fēng)口的位置的局限性，滿足駕駛員及乘員的多種需求。
[0021] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，當(dāng)關(guān)閉汽車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，所述管狀的出風(fēng)口總 成5回縮在所述滑動(dòng)套筒4內(nèi)的深度優(yōu)選地為30mm，當(dāng)開啟汽車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，所述管狀的出 風(fēng)口總成5伸出在所述滑動(dòng)套筒4的長(zhǎng)度優(yōu)選地為50mm，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，上 述回縮深度及伸出長(zhǎng)度僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，在保證汽車內(nèi)飾安全法規(guī)的基礎(chǔ) 上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)所述回縮深度及伸出長(zhǎng)度做適應(yīng)性調(diào)整，此處不再贅述。
[0022] 為了簡(jiǎn)化所述儀表板3與滑動(dòng)套筒4的連接方式，本實(shí)施例優(yōu)選地在所述儀表板3 上開設(shè)有多個(gè)與滑動(dòng)套筒4外壁相適配的固定孔，所述固定孔與所述滑動(dòng)套筒4過盈配合， 從而保證所述滑動(dòng)套筒4不會(huì)從儀表板3上脫落下來，提高連接穩(wěn)定性的同時(shí)簡(jiǎn)化的裝配 工藝。
[0023] 如圖4所示，所述管狀的出風(fēng)口總成5的外壁優(yōu)選地設(shè)置有與所述電機(jī)的齒輪嚙 合連接的齒條6,所述齒條6沿著所述管狀的出風(fēng)口總成5的軸向設(shè)置，從而使所述電機(jī)驅(qū) 動(dòng)所述管狀的出風(fēng)口總成5沿著其軸向方向進(jìn)行滑動(dòng)。更優(yōu)選地，所述滑動(dòng)套筒4上開設(shè) 有與所述齒條6相適配的長(zhǎng)條狀豁口，所述齒條6在所述長(zhǎng)條狀豁口內(nèi)滑動(dòng)，所述長(zhǎng)條狀豁 口能夠?qū)λ鳊X條6的滑動(dòng)進(jìn)行限位，避免所述管狀的出風(fēng)口總成5與所述滑動(dòng)套筒4產(chǎn) 生徑向位移。
[0024] 在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步地提高所述管狀的出風(fēng)口總成5的滑動(dòng)穩(wěn)定 性，避免其在所述滑動(dòng)套筒4滑動(dòng)偏離其軸向方向，所述管狀的出風(fēng)口總成5的外壁還優(yōu)選 地設(shè)置有滑軌，所述滑軌沿著所述管狀的出風(fēng)口總成5的軸向設(shè)置，更優(yōu)選地，所述管狀的 出風(fēng)口總成5水平兩側(cè)分別設(shè)置有一條滑軌，所述兩條滑軌相對(duì)設(shè)置，有助于保證所述管 狀的出風(fēng)口總成5的滑動(dòng)穩(wěn)定性，相應(yīng)地，所述滑動(dòng)套筒4內(nèi)壁還設(shè)置有與所述滑軌相適配 的滑槽，通過所述滑軌在所述滑槽內(nèi)的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述管狀的出風(fēng)口總成5與所述滑動(dòng)套 筒4的滑動(dòng)連接。
[0025] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述管狀的出風(fēng)口總成5的外壁設(shè)置有用于密 封所述管狀的出風(fēng)口總成5與所述滑動(dòng)套筒4之間間隙的環(huán)狀凸起，所述環(huán)狀凸起優(yōu)選地 垂直于所述管狀的出風(fēng)口總成5的軸向設(shè)置，所述環(huán)狀凸起填塞所述管狀的出風(fēng)口總成5 與所述滑動(dòng)套筒4之間的縫隙，從而防止所述管狀的出風(fēng)口總成5與所述滑動(dòng)套筒4在其 配合處漏風(fēng)。所述環(huán)狀凸起的高度優(yōu)選地為3_，寬度優(yōu)選地為4_，單邊圓角半徑優(yōu)選地 為2_，當(dāng)然，上述環(huán)狀凸起的結(jié)構(gòu)僅是本實(shí)施例的一種優(yōu)選方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以 根據(jù)實(shí)際裝配需要采用其它尺寸的環(huán)狀凸起，此處不再贅述。
[0026] 最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解： 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，包括連接在汽車空調(diào)的風(fēng)道總成上的 多根排風(fēng)管，所述排風(fēng)管的末端和汽車的儀表板之間設(shè)置有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒內(nèi)套 設(shè)有管狀的出風(fēng)口總成，所述滑動(dòng)套筒與所述管狀的出風(fēng)口總成滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)套筒 上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述管狀的出風(fēng)口總成滑動(dòng)的電機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，所述儀表板上開設(shè) 有多個(gè)與滑動(dòng)套筒外壁相適配的固定孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，所述管狀的出風(fēng)口 總成的外壁設(shè)置有與所述電機(jī)的齒輪嚙合連接的齒條，所述齒條沿著所述管狀的出風(fēng)口總 成的軸向設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，所述滑動(dòng)套筒上開 設(shè)有與所述齒條相適配的長(zhǎng)條狀豁口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，所述管狀的出風(fēng)口 總成的外壁還設(shè)置有滑軌，所述滑軌沿著所述管狀的出風(fēng)口總成的軸向設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，所述滑動(dòng)套筒內(nèi)壁 還設(shè)置有與所述滑軌相適配的滑槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，所述管狀的出風(fēng)口 總成的外壁設(shè)置有用于密封所述管狀的出風(fēng)口總成與所述滑動(dòng)套筒之間間隙的環(huán)狀凸起。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的可伸縮的汽車空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于，所述滑動(dòng) 套筒上設(shè)置有用于固定所述電機(jī)的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述電機(jī)通過螺栓進(jìn)行固定連接。
【文檔編號(hào)】F24F13/12GK203907940SQ201420329469
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】孟祥軍 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司