新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)，其特征在于：包括主控芯片U1，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4，執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5，外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤(pán)模塊U9，傳感器接口模塊U10，旋鈕模塊U11，本專(zhuān)利的結(jié)構(gòu)輕巧、緊湊，同時(shí)還要求具有良好的防震蕩性，開(kāi)發(fā)周期短，成本低，其系統(tǒng)優(yōu)化了電路設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了操作步驟，滿(mǎn)足了駕、乘者的舒適性要求，功能多樣，提高了維護(hù)方便性、系統(tǒng)的可靠性和安全性，運(yùn)行時(shí)不會(huì)降低其驅(qū)動(dòng)性能指標(biāo)值；滿(mǎn)足新能源汽車(chē)空調(diào)控制的各種需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002]近二十幾年來(lái)，研制和開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)已經(jīng)成為一種世界新潮流，美國(guó)、英國(guó)、等發(fā)達(dá)國(guó)家已率先跨入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化的行列。美國(guó)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售起步較早。通用汽車(chē)公司1990年至1994年共生產(chǎn)了 50輛“沖擊”牌新能源汽車(chē)，它的生產(chǎn)被認(rèn)為是美國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。英國(guó)是50多年來(lái)唯一堅(jiān)持大量使用新能源汽車(chē)的國(guó)家，目前，全國(guó)約有新能源汽車(chē)12萬(wàn)輛。法、日、德以及世界其他國(guó)家等都在研制、開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)或新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件。根據(jù)最近的報(bào)道，美國(guó)一家公司研制成功了世界上最快的新能源汽車(chē)，時(shí)速可達(dá)到335公里/小時(shí)，只需要10分鐘就能完成充電，充電完成之后的最大行程可達(dá)320公里?；旧辖鉀Q了新能源汽車(chē)速度低、行駛里程短的問(wèn)題。
[0003]隨著汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)越來(lái)越受到汽車(chē)廠商和消費(fèi)者的重視，而目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)空調(diào)在舒適性、耗能、智能控制方面落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，還有待進(jìn)一步的提高和改善。近年來(lái)，人們關(guān)注的焦點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到環(huán)保和能源問(wèn)題，也成了汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，汽車(chē)技術(shù)推動(dòng)了汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展。各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn)，使汽車(chē)空調(diào)業(yè)面臨新的課題與挑戰(zhàn)，同時(shí)也使汽車(chē)空調(diào)進(jìn)入了一個(gè)新興的發(fā)展階段。
[0004]然而，現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)，只有冷風(fēng)溫度調(diào)節(jié)和簡(jiǎn)單的除濕，功能單調(diào)，并且運(yùn)行時(shí)會(huì)降低其驅(qū)動(dòng)性能指標(biāo)值；不能能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)空調(diào)控制的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)，只有冷風(fēng)溫度調(diào)節(jié)和簡(jiǎn)單的除濕，功能單調(diào)，并且運(yùn)行時(shí)會(huì)降低其驅(qū)動(dòng)性能指標(biāo)值；不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)空調(diào)控制的需求的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)，其特征在于:包括主控芯片U1，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4，執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5，外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤(pán)模塊U9，傳感器接口模塊UlO，旋鈕模塊UlI，所述主控芯片Ul的引腳61接電源模塊U2的引腳1，其引腳62接電源模塊U2的引腳2，其引腳63接電源模塊U2的引腳3，其引腳64接電源模塊U2的引腳4，其引腳65接旋鈕模塊Ull的引腳7，其引腳66接旋鈕模塊Ull的引腳8，其引腳67接旋鈕模塊Ull的引腳13，其引腳68接旋鈕模塊Ull的引腳14，其引腳20接傳感器接口模塊UlO的引腳13，其引腳21接傳感器接口模塊UlO的引腳14，其引腳22接傳感器接口模塊UlO的引腳15，其引腳23接傳感器接口模塊UlO的引腳16，其引腳24接傳感器接口模塊UlO的引腳17，其引腳25接傳感器接口模塊UlO的引腳18，其引腳26接傳感器接口模塊UlO的引腳19，其引腳27接傳感器接口模塊UlO的引腳20，其引腳10接傳感器接口模塊UlO的引腳21，其引腳11接傳感器接口模塊UlO的引腳22，其引腳12接傳感器接口模塊UlO的引腳23，其引腳13接傳感器接口模塊UlO的引腳24，其引腳15接鍵盤(pán)模塊U9的引腳1，其引腳16接鍵盤(pán)模塊U9的引腳2，其引腳17接鍵盤(pán)模塊U9的引腳3，其引腳5接鍵盤(pán)模塊U9的引腳4，其引腳6接鍵盤(pán)模塊U9的引腳5，其引腳7接鍵盤(pán)模塊U9的引腳6，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳35接指示燈模塊U7的引腳6，其引腳36接指示燈模塊U7的引腳5，其引腳37接指示燈模塊U7的引腳4，其引腳38接指示燈模塊U7的引腳3，其引腳39接指示燈模塊U7的引2，其引腳40接指示燈模塊U7的引腳I，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳51接通訊模塊U3的引腳4，其引腳50接通訊模塊U3的引腳5，其引腳48接通訊模塊U3的引腳6，其引腳47接通訊模塊U3的引腳7，其引腳46接通訊模塊U3的引腳8，其引腳44接通訊模塊U3的引腳9，其引腳42接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳I，其引腳41接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳2，其引腳33接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳3，其引腳32接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳4，其引腳31接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳5，其引腳30接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳6，其引腳29接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳9，其引腳28接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳10，其引腳2接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳5，其引腳3接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳6，其引腳4接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳7，其引腳52接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳1，其引腳53接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳2，其引腳54接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳3，其引腳55接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳4，其引腳56接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳5，其引腳57接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳6，其引腳58接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳7，其引腳59接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳8，其引腳80接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳9，其引腳81接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳10，其引腳82接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳11，其引腳83接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳12，其引腳84接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳13，其引腳70接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳14，其引腳71接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳15，其引腳72接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳16，其引腳73接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳17，其引腳76接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳18，其引腳77接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳19，所述指示燈模塊U7的引腳8接LED顯示模塊U8的引腳1，其引腳9接LED顯示模塊U8的引腳2，其引腳10接LED顯示模塊U8的引腳3，其引腳11接LED顯示模塊U8的引腳4，其引腳12接LED顯示模塊U8的引腳5，所述BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳14接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳1，其引腳15接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳2，其引腳16接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳3。
[0007]所述主控芯片Ul選用MC9S08DZ128的單片機(jī)。
[0008]所述電源模塊U2包括9-16V電池電源和0-16V發(fā)電機(jī)電源。
[0009]所述傳感器接口模塊UlO接車(chē)外溫度傳感器，車(chē)內(nèi)溫度傳感器，蒸發(fā)器溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，水溫傳感器，光照傳感器。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]I本專(zhuān)利結(jié)合新能源汽車(chē)中央控制系統(tǒng)，主要針對(duì)新能源汽車(chē)雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)的智能控制和鼓風(fēng)機(jī)的換相控制及檢測(cè)進(jìn)行一些研究，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一款能應(yīng)用于整車(chē)上的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制器。
[0012]2本專(zhuān)利在空調(diào)系統(tǒng)采用自動(dòng)控制的方式，用多個(gè)傳感器傳輸反饋信號(hào)給ECU，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的溫濕度、吹風(fēng)風(fēng)速、冷凝風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、風(fēng)量及鼓風(fēng)機(jī)檔位等的自動(dòng)控制，該系統(tǒng)比傳統(tǒng)空調(diào)可節(jié)約30%左右的能耗。
[0013]3本專(zhuān)利自動(dòng)空調(diào)控制器是通過(guò)伺服電機(jī)或者步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)模式、內(nèi)外循環(huán)、風(fēng)量調(diào)節(jié)和溫度調(diào)節(jié)功能，并通用采集陽(yáng)光傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、車(chē)速傳感器和水溫傳感器信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度，使人達(dá)到舒適的程度。與傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)相比，新一代空調(diào)系統(tǒng)可節(jié)省30%的能耗，通過(guò)接收并處理多傳感器技術(shù)的反饋信號(hào)，能夠自動(dòng)控制車(chē)內(nèi)的濕度、溫度、循環(huán)模式和風(fēng)機(jī)風(fēng)速。通過(guò)E⑶控制內(nèi)外循環(huán)模式，既能去除車(chē)內(nèi)異味及有毒氣體，防止眼睛和呼吸道粘膜的不適，減少冷凝風(fēng)扇的噪音，也能很好地防止車(chē)窗玻璃起霧，確保行駛安全，同時(shí)還可避免使得空氣變得干燥。
[0014]4本專(zhuān)利一般汽車(chē)空調(diào)相比，其結(jié)構(gòu)的輕巧、緊湊，同時(shí)還要求具有良好的防震蕩性。開(kāi)發(fā)周期短，成本低，生產(chǎn)制造容易，維修方便，能夠滿(mǎn)足各型汽車(chē)配置的鏈接、控制；而且還有自檢測(cè)功能，保證該系統(tǒng)可靠運(yùn)行。
[0015]5本專(zhuān)利的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)中有一個(gè)外部空氣溫度傳感器，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，一個(gè)蒸發(fā)器溫度傳感器，一個(gè)車(chē)內(nèi)溫度傳感器和兩個(gè)陽(yáng)光福射強(qiáng)度傳感器。這些傳感器在車(chē)內(nèi)空調(diào)處于自動(dòng)控制時(shí)提供系統(tǒng)所需的必要輸入數(shù)據(jù)，單片機(jī)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行判斷并發(fā)出指令對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的控制。
[0016]6本專(zhuān)利采用LCD液晶顯示模塊，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，需要有能和汽車(chē)空調(diào)來(lái)進(jìn)行信息交換的系統(tǒng)，駕駛員通過(guò)按鈕來(lái)給汽車(chē)發(fā)出指令，而乘客通過(guò)LCD顯示來(lái)獲得空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息，也是確認(rèn)輸入的指令有沒(méi)有執(zhí)行的重要媒介。顯示信息包括；駕駛員側(cè)溫度，乘客側(cè)溫度，“AUT0”狀態(tài)，風(fēng)量大小，車(chē)外溫度，模式風(fēng)門(mén)狀態(tài)，內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)和除霜狀態(tài)。還可以顯示工作狀態(tài)，監(jiān)測(cè)電路故障代碼，便于觀測(cè)工作參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)，減少故障排查時(shí)間。
[0017]7本專(zhuān)利本系統(tǒng)優(yōu)化了電路設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了操作步驟，滿(mǎn)足了駕、乘者的舒適性要求，功能多樣，提高了維護(hù)方便性、系統(tǒng)的可靠性和安全性，運(yùn)行時(shí)不會(huì)降低其驅(qū)動(dòng)性能指標(biāo)值；滿(mǎn)足新能源汽車(chē)空調(diào)控制的各種需求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的主要電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]圖中:U1-主控芯片，U2-電源模塊，U3-通訊模塊，U4-BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊，U5-執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊，U6-外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊，U7-指示燈模塊，U8-LED顯示模塊，U9-鍵盤(pán)模塊，UlO-傳感器接口模塊，Ull-旋鈕模塊。
[0021]實(shí)施例:
[0022]本實(shí)施例包括主控芯片Ul，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4，執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5，外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤(pán)模塊U9，傳感器接口模塊U10，旋鈕模塊U11，主控芯片Ul的引腳61接電源模塊U2的引腳1，其引腳62接電源模塊U2的引腳2，其引腳63接電源模塊U2的引腳3，其引腳64接電源模塊U2的引腳4，其引腳65接旋鈕模塊Ul I的引腳7，其引腳66接旋鈕模塊Ul I的引腳8，其引腳67接旋鈕模塊Ull的引腳13，其引腳68接旋鈕模塊Ull的引腳14，其引腳20接傳感器接口模塊UlO的引腳13，其引腳21接傳感器接口模塊UlO的引腳14，其引腳22接傳感器接口模塊UlO的引腳15，其引腳23接傳感器接口模塊UlO的引腳16，其引腳24接傳感器接口模塊UlO的引腳17，其引腳25接傳感器接口模塊UlO的引腳18，其引腳26接傳感器接口模塊UlO的引腳19，其引腳27接傳感器接口模塊UlO的引腳20，其引腳10接傳感器接口模塊UlO的引腳21，其引腳11接傳感器接口模塊UlO的引腳22，其引腳12接傳感器接口模塊UlO的引腳23，其引腳13接傳感器接口模塊UlO的引腳24，其引腳15接鍵盤(pán)模塊U9的引腳1，其引腳16接鍵盤(pán)模塊U9的引腳2，其引腳17接鍵盤(pán)模塊U9的引腳3，其引腳5接鍵盤(pán)模塊U9的引腳4，其引腳6接鍵盤(pán)模塊U9的引腳5，其引腳7接鍵盤(pán)模塊U9的引腳6，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳35接指示燈模塊U7的引腳6，其引腳36接指示燈模塊U7的引腳5，其引腳37接指示燈模塊U7的引腳4，其引腳38接指示燈模塊U7的引腳3，其引腳39接指示燈模塊U7的引2，其引腳40接指示燈模塊U7的引腳I，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳51接通訊模塊U3的引腳4，其引腳50接通訊模塊U3的引腳5，其引腳48接通訊模塊U3的引腳6，其引腳47接通訊模塊U3的引腳7，其引腳46接通訊模塊U3的引腳8，其引腳44接通訊模塊U3的引腳9，其引腳42接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳I，其引腳41接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳2，其引腳33接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳3，其引腳32接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳4，其引腳31接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳5，其引腳30接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳6，其引腳29接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳9，其引腳28接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳10，其引腳2接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳5，其引腳3接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳6，其引腳4接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳7，其引腳52接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳1，其引腳53接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳2，其引腳54接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳3，其引腳55接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳4，其引腳56接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳5，其引腳57接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳6，其引腳58接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳7，其引腳59接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳8，其引腳80接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳9，其引腳81接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳10，其引腳82接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳11，其引腳83接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳12，其引腳84接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳13，其引腳70接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳14，其引腳71接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳15，其引腳72接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳16，其引腳73接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳17，其引腳76接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳18，其引腳77接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳19，指示燈模塊U7的引腳8接LED顯示模塊U8的引腳1，其引腳9接LED顯示模塊U8的引腳2，其引腳10接LED顯示模塊U8的引腳3，其引腳11接LED顯示模塊U8的引腳4，其引腳12接LED顯示模塊U8的引腳5，BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳14接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳1，其引腳15接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳2，其引腳16接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳3。
[0023]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)，其特征在于:包括主控芯片U1，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4，執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5，外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤(pán)模塊U9，傳感器接口模塊UlO，旋鈕模塊UlI，所述主控芯片Ul的引腳61接電源模塊U2的引腳1，其引腳62接電源模塊U2的引腳2，其引腳63接電源模塊U2的引腳3，其引腳64接電源模塊U2的引腳4，其引腳65接旋鈕模塊Ull的引腳7，其引腳66接旋鈕模塊Ull的引腳8，其引腳67接旋鈕模塊Ull的引腳13，其引腳68接旋鈕模塊Ull的引腳14，其引腳20接傳感器接口模塊UlO的引腳13，其引腳21接傳感器接口模塊UlO的引腳14，其引腳22接傳感器接口模塊UlO的引腳15，其引腳23接傳感器接口模塊UlO的引腳16，其引腳24接傳感器接口模塊UlO的引腳17，其引腳25接傳感器接口模塊UlO的引腳18，其引腳26接傳感器接口模塊UlO的引腳19，其引腳27接傳感器接口模塊UlO的引腳20，其引腳10接傳感器接口模塊UlO的引腳21，其引腳11接傳感器接口模塊UlO的引腳22，其引腳12接傳感器接口模塊U1的引腳23，其引腳13接傳感器接口模塊U1的引腳24，其引腳15接鍵盤(pán)模塊U9的引腳1，其引腳16接鍵盤(pán)模塊U9的引腳2，其引腳17接鍵盤(pán)模塊U9的引腳3，其引腳5接鍵盤(pán)模塊U9的引腳4，其引腳6接鍵盤(pán)模塊U9的引腳5，其引腳7接鍵盤(pán)模塊U9的引腳6，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳35接指示燈模塊U7的引腳6，其引腳36接指示燈模塊U7的引腳5，其引腳37接指示燈模塊U7的引腳4，其引腳38接指示燈模塊U7的引腳3，其引腳39接指示燈模塊U7的引2，其引腳40接指示燈模塊U7的引腳1，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳51接通訊模塊U3的引腳4，其引腳50接通訊模塊U3的引腳5，其引腳48接通訊模塊U3的引腳6，其引腳47接通訊模塊U3的引腳7，其引腳46接通訊模塊U3的引腳8，其引腳44接通訊模塊U3的引腳9，其引腳42接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳I，其引腳41接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳2，其引腳33接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳3，其引腳32接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳4，其引腳31接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳5，其引腳30接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳6，其引腳29接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳9，其引腳28接BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳10，其引腳2接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳5，其引腳3接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳6，其引腳4接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳7，其引腳52接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳1，其引腳53接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳2，其引腳54接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳3，其引腳55接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳4，其引腳56接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳5，其引腳57接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳6，其引腳58接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳7，其引腳59接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳8，其引腳80接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳9，其引腳81接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳10，其引腳82接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳11，其引腳83接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳12，其引腳84接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳13，其引腳70接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳14，其引腳71接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳15，其引腳72接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳16，其引腳73接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳17，其引腳76接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳18，其引腳77接外部負(fù)載驅(qū)動(dòng)模塊U6的引腳19，所述指示燈模塊U7的引腳8接LED顯示模塊U8的引腳1，其引腳9接LED顯示模塊U8的引腳2，其引腳10接LED顯示模塊U8的引腳3，其引腳11接LED顯示模塊U8的引腳4，其引腳12接LED顯示模塊U8的引腳5，所述BLDCM驅(qū)動(dòng)模塊U4的引腳14接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳1，其引腳15接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳2，其引腳16接執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊U5的引腳3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)，其特征在于:所述主控芯片Ul選用MC9S08DZ128的單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)，其特征在于:所述電源模塊U2包括9-16V電池電源和0-16V發(fā)電機(jī)電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)雙溫區(qū)智能空調(diào)，其特征在于:所述傳感器接口模塊UlO接車(chē)外溫度傳感器，車(chē)內(nèi)溫度傳感器，蒸發(fā)器溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，水溫傳感器，光照傳感器。
【文檔編號(hào)】F24F11/00GK204063453SQ201420352842
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】劉福順 申請(qǐng)人:天津建聯(lián)宏豐汽車(chē)用品有限公司