一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器的制造方法
【專利摘要】一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器殼體，所述蒸發(fā)器殼體上設(shè)置相同系統(tǒng)的冷芯體和暖芯體，所述冷芯體和暖芯體分別設(shè)置在蒸發(fā)器殼體的左、右兩側(cè)，在左、右兩片冷芯體和暖芯體的外側(cè)各設(shè)置至少4個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器殼體的中間平行于冷暖芯體設(shè)置一個(gè)支撐板，在蒸發(fā)器殼體的一側(cè)垂直于冷暖芯體設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)液器，所述冷芯體和暖芯體采用無(wú)縫焊接整合成一體。解決了傳統(tǒng)水暖蒸發(fā)器占用空間大，不宜裝配的問(wèn)題，冷暖芯體一體化設(shè)計(jì)，增大蒸發(fā)器的換熱面積，強(qiáng)化傳熱，提高制冷量和制熱量。
【專利說(shuō)明】一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用空調(diào)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種能夠根據(jù)需要提供熱量或者冷量的水暖蒸發(fā)器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車空調(diào)大部分僅能實(shí)現(xiàn)單一的制冷功能，隨著技術(shù)進(jìn)步，逐漸出現(xiàn)了帶有水暖功能的蒸發(fā)器，使空調(diào)具備了提供熱量的功能。而傳統(tǒng)的水暖蒸發(fā)器，具有獨(dú)立的兩塊換熱器，冷芯體與傳統(tǒng)空調(diào)一致，提供冷量，熱芯體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或通過(guò)燃油加熱器提供的熱水，提供熱量，冷芯體與熱芯體分開布置，這樣換熱器芯體占用更大的空間，不利于通風(fēng)影響換熱效率，而且還不宜裝配，影響生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決傳統(tǒng)水暖蒸發(fā)器占用空間大，不宜裝配的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器殼體，所述蒸發(fā)器殼體上設(shè)置相同系統(tǒng)的冷芯體和暖芯體，所述冷芯體和暖芯體分別設(shè)置在蒸發(fā)器殼體的兩側(cè)，在冷芯體和暖芯體的外側(cè)各設(shè)置至少4個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器殼體的中間平行于冷芯體和暖芯體設(shè)置一個(gè)支撐板，在蒸發(fā)器殼體的一端垂直于冷芯體和暖芯體設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)液器，所述冷芯體和暖芯體采用無(wú)縫焊接整合成一體。
[0006]所述冷芯體和暖芯體使用60°傾斜6排8孔翅片形式。
[0007]所述冷芯體和暖芯體之間采用硬管連接。
[0008]所述支撐板貫穿整個(gè)蒸發(fā)器殼體。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010](I)冷芯體和暖芯體使用硬管連接，對(duì)接處使用無(wú)縫焊接減少系統(tǒng)的泄漏率；
[0011](2)冷芯體和暖芯體使用統(tǒng)一的翅片，集成度高，實(shí)現(xiàn)裝配簡(jiǎn)單化，提高生產(chǎn)效率；
[0012](3)冷暖芯體一體化設(shè)計(jì)，使得空調(diào)換熱器芯體占用空間更小、零部件通用性增強(qiáng)；
[0013](4)冷暖芯體一體化設(shè)計(jì)，使換熱器實(shí)現(xiàn)提供熱量和冷量的雙重需求；
[0014](5)冷暖芯體一體化設(shè)計(jì)，增大蒸發(fā)器的換熱面積，強(qiáng)化傳熱，提高制冷量和制熱量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的全新翅片圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型芯體局部放大圖。
[0018]圖中，1、蒸發(fā)器殼體，2、冷芯體，3、暖芯體，4、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，5、儲(chǔ)液器，6、支撐板。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖2所示，一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器殼體1，所述蒸發(fā)器殼體I上設(shè)置相同系統(tǒng)的冷芯體2和暖芯體3，所述冷芯體2和暖芯體3分別設(shè)置在蒸發(fā)器殼體I的左、右兩側(cè)，在冷芯體2和暖芯體3的外側(cè)各設(shè)置至少4個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4，所述蒸發(fā)器殼體I的中間平行于冷芯體2和暖芯體3設(shè)置一個(gè)支撐板6，所述支撐板6貫穿整個(gè)蒸發(fā)器殼體I。在蒸發(fā)器殼體I的一端垂直于冷芯體2和暖芯體3設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)液器5,所述冷芯體2和暖芯體3采用無(wú)縫焊接整合成一體。
[0020]如圖1所示，所述冷芯體2和暖芯體3使用60°傾斜6排8孔翅片形式。
[0021]如圖3所示，所述冷芯體2和暖芯體3之間采用硬管連接。
[0022]本實(shí)用新型在工作時(shí)，需要制冷時(shí)，冷芯體2提供冷量，需要制熱時(shí)，熱芯體3提供熱量，但兩者連接同一個(gè)儲(chǔ)液器5。由于冷芯體2和暖芯體3均采用翅片形式，減小了換熱器芯體占據(jù)的空間。冷芯體2和暖芯體3—體化設(shè)計(jì)，裝配簡(jiǎn)單，提高了生產(chǎn)效率，增大了換熱面積，強(qiáng)化了傳熱，提高了制冷量和制熱量。
【權(quán)利要求】
1.一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器殼體，其特征在于:所述蒸發(fā)器殼體上設(shè)置相同系統(tǒng)的冷芯體和暖芯體，所述冷芯體和暖芯體分別設(shè)置在蒸發(fā)器殼體的兩側(cè)，在冷芯體和暖芯體的外側(cè)各設(shè)置至少4個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器殼體的中間平行于冷芯體和暖芯體設(shè)置一個(gè)支撐板，在蒸發(fā)器殼體的一端垂直于冷芯體和暖芯體設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)液器，所述冷芯體和暖芯體采用無(wú)縫焊接整合成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器，其特征在于:所述冷芯體和暖芯體使用60°傾斜6排8孔翅片形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器，其特征在于:所述冷芯體和暖芯體之間采用硬管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷暖芯體一體化水暖蒸發(fā)器，其特征在于:所述支撐板貫穿整個(gè)蒸發(fā)器殼體。
【文檔編號(hào)】F24F13/30GK204153904SQ201420558098
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】劉文東, 潘振利, 趙博, 陳宏偉 申請(qǐng)人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司