一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，包括箱體，還包括進(jìn)風(fēng)裝置與出風(fēng)裝置，所述進(jìn)風(fēng)裝置與出風(fēng)裝置相對(duì)的設(shè)置在箱體內(nèi)部，進(jìn)風(fēng)裝置與箱體上的進(jìn)風(fēng)口相連，出風(fēng)裝置與箱體上的出風(fēng)口相連，本實(shí)用新型通過出氣裝置中三通管上所接的多個(gè)副出氣管加速了集裝箱箱體內(nèi)污濁氣體的排出，并通過進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)引入新的空氣，在保證了人員居住空間的情況下也同時(shí)改善了人員的活動(dòng)環(huán)境。
【專利說明】一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬集裝箱【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱。

【背景技術(shù)】
[0002]在海上石油鉆井平臺(tái)的長(zhǎng)期作業(yè)中人員的居住是一個(gè)重要問題，由于在平臺(tái)上不適合建立永久性的房屋，所以通常都是在搭建臨時(shí)的簡(jiǎn)易居住設(shè)施，然而由于海上環(huán)境惡劣，簡(jiǎn)易的居住設(shè)施越來越不能滿足需求，于是用于人員居住的集裝箱隨之而生，然而由于集裝箱的內(nèi)部空間的局限性，如何保持箱體內(nèi)的空氣新鮮就成為了急需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，可以時(shí)刻保持集裝箱內(nèi)空氣的新鮮。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，包括箱體，還包括進(jìn)風(fēng)裝置與出風(fēng)裝置，所述進(jìn)風(fēng)裝置與出風(fēng)裝置相對(duì)的設(shè)置在箱體內(nèi)部，進(jìn)風(fēng)裝置與箱體上的進(jìn)風(fēng)口相連，出風(fēng)裝置與箱體上的出風(fēng)口相連。
[0006]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)裝置包括主出氣管、出氣短管，所述出氣短管的一端卡在箱體的側(cè)壁出風(fēng)口上，另一端與第一防風(fēng)火閘的一端相連，第一防風(fēng)火閘的另一端與主出氣管相連，主出氣管的另一端與風(fēng)機(jī)相連，風(fēng)機(jī)通過一彎管與一三通管相連，三通管的另兩端每端分別與兩個(gè)出氣副管的一端相連，出氣副管的另一端通過鋁箔軟管與一可調(diào)格柵相連。
[0007]進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)裝置包括第一進(jìn)風(fēng)短管與第二進(jìn)風(fēng)短管，第一進(jìn)風(fēng)短管的一端卡在箱體側(cè)壁的進(jìn)風(fēng)口上，另一端與第二防風(fēng)火閘的一端連接，第二防風(fēng)火閘的另一端與第二進(jìn)氣管的一端相連，第二進(jìn)氣管的另一端與兩個(gè)進(jìn)氣副管的一端相連，進(jìn)氣副管的另一端均通過鋁箔軟管與一回風(fēng)格柵相連。
[0008]進(jìn)一步的，所述出氣副管采用雙層螺旋管。
[0009]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣副管采用單層螺旋管。
[0010]進(jìn)一步的，所述箱體外進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口的外部還設(shè)有雨罩。
[0011]進(jìn)一步的，所述鋁箔軟管為單層鋁箔軟管。
[0012]進(jìn)一步的，所述出氣副管的中間還設(shè)有消音器。
[0013]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:通過出氣裝置中三通管上所接的多個(gè)副出氣管加速了集裝箱箱體內(nèi)污濁氣體的排出，并通過進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)引入新的空氣，在保證了人員居住空間的情況下也同時(shí)改善了人員的活動(dòng)環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)和效果，以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0016]參照?qǐng)D1所示，一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，包括箱體1，還包括進(jìn)風(fēng)裝置2與出風(fēng)裝置3，所述進(jìn)風(fēng)裝置2與出風(fēng)裝置3相對(duì)的設(shè)置在箱體1內(nèi)部，進(jìn)風(fēng)裝置2與箱體1上的進(jìn)風(fēng)口 4相連，出風(fēng)裝置與箱體上的出風(fēng)口 5相連。
[0017]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)裝置3包括主出氣管31、出氣短管32，所述出氣短管32的一端卡在箱體1的側(cè)壁出風(fēng)口 5上，另一端與第一防風(fēng)火閘33的一端相連,第一防風(fēng)火閘33的另一端與主出氣管31相連，主出氣管31的另一端與風(fēng)機(jī)34相連，風(fēng)機(jī)34通過一彎管35與一三通管36相連，三通管36的另兩端每端分別與兩個(gè)出氣副管37的一端相連，出氣副管37的另一端通過鋁箔軟管38與一可調(diào)格柵39相連。
[0018]進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)裝置2包括第一進(jìn)風(fēng)短管21與第二進(jìn)風(fēng)短管22，第一進(jìn)風(fēng)短管21的一端卡在箱體1側(cè)壁的進(jìn)風(fēng)口上4，另一端與第二防風(fēng)火閘23的一端連接，第二防風(fēng)火閘23的另一端與第二進(jìn)氣管22的一端相連，第二進(jìn)氣管22的另一端與兩個(gè)進(jìn)氣副管24的一端相連，進(jìn)氣副管24的另一端均通過鋁箔軟管38與一回風(fēng)格柵25相連。
[0019]進(jìn)一步的，所述出氣副管37采用雙層螺旋管。
[0020]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣副管24采用單層螺旋管。
[0021]進(jìn)一步的，所述箱體1外進(jìn)風(fēng)口 4與出風(fēng)口 5的外部還設(shè)有雨罩6。
[0022]進(jìn)一步的，所述鋁箔軟管38為單層鋁箔軟管。
[0023]進(jìn)一步的，所述出氣副管37的中間還設(shè)有消音器7。
[0024]使用時(shí)，當(dāng)人住在集裝箱內(nèi)的時(shí)候新風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)，由風(fēng)機(jī)34將箱體1內(nèi)的污濁空氣抽出從出風(fēng)口 5排出，此時(shí)由于箱體1內(nèi)部的壓力變小，外部新鮮空氣從進(jìn)風(fēng)口 4進(jìn)入，消音器7可以降低新風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出的噪音，當(dāng)外部失火的時(shí)候，第一防風(fēng)火閘33與第二防風(fēng)火閘23 —旦感應(yīng)到溫度超過70度變會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，防止火情蔓延到箱體1內(nèi)部。
[0025]上述實(shí)施例不以任何形式限定本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，包括箱體(I)，其特征在于:還包括進(jìn)風(fēng)裝置(2)與出風(fēng)裝置(3)，所述進(jìn)風(fēng)裝置(2)與出風(fēng)裝置(3)相對(duì)的設(shè)置在箱體(I)內(nèi)部，進(jìn)風(fēng)裝置(2 )與箱體(I)上的進(jìn)風(fēng)口( 4 )相連，出風(fēng)裝置與箱體上的出風(fēng)口( 5 )相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，其特征在于:所述出風(fēng)裝置(3)包括主出氣管(31)、出氣短管(32)，所述出氣短管(32)的一端卡在箱體(I)的側(cè)壁出風(fēng)口(5)上,另一端與第一防風(fēng)火閘(33)的一端相連,第一防風(fēng)火閘(33)的另一端與主出氣管(31)相連，主出氣管(31)的另一端與風(fēng)機(jī)(34)相連，風(fēng)機(jī)(34)通過一彎管(35)與一三通管(36)相連，三通管(36)的另兩端每端分別與兩個(gè)出氣副管(37)的一端相連，出氣副管(37)的另一端通過鋁箔軟管(38)與一可調(diào)格柵(39)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)裝置(2)包括第一進(jìn)風(fēng)短管(21)與第二進(jìn)風(fēng)短管(22)，第一進(jìn)風(fēng)短管(21)的一端卡在箱體(I)側(cè)壁的進(jìn)風(fēng)口上(4)，另一端與第二防風(fēng)火閘(23)的一端連接，第二防風(fēng)火閘(23)的另一端與第二進(jìn)氣管(22)的一端相連，第二進(jìn)氣管(22)的另一端與兩個(gè)進(jìn)氣副管(24)的一端相連，進(jìn)氣副管(24)的另一端均通過鋁箔軟管(38)與一回風(fēng)格柵(25)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，其特征在于:所述出氣副管(37)采用雙層螺旋管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，其特征在于:所述進(jìn)氣副管(24)采用單層螺旋管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，其特征在于:所述箱體(I)外進(jìn)風(fēng)口(4)與出風(fēng)口(5)的外部還設(shè)有雨罩(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，其特征在于:所述鋁箔軟管(38)為單層鋁箔軟管。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶新風(fēng)系統(tǒng)的海上鉆井平臺(tái)用集裝箱，其特征在于:所述出氣副管(37)的中間還設(shè)有消音器(7)。
【文檔編號(hào)】F24F7/08GK204202088SQ201420636050
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】許姚華 申請(qǐng)人:蘇州埃諾特種集裝箱有限公司