本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)制造以及烘烤檢測技術(shù)領(lǐng)域，更為具體的說，尤其涉及一種用于汽車內(nèi)飾烘烤試驗箱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場上汽車內(nèi)部采用了大量復(fù)合材料的內(nèi)飾構(gòu)件，因汽車內(nèi)飾件高溫烘烤性能必須符合相關(guān)國家標準的要求，然而，使用現(xiàn)有的阻燃箱進行汽車內(nèi)飾件烘烤性能試驗主要用于烘烤測試出3種情況，一是高溫烘烤發(fā)生燃燒，二是高溫烘烤后產(chǎn)生嚴重形變和色變，三是達到測試溫度后形變以及色變較弱，通過出現(xiàn)這三種情況的標準來判斷所測試汽車內(nèi)飾件的烘烤測試效果。
現(xiàn)有的烘箱試驗箱裝置中，均在這能耗高，節(jié)能效果不好，高溫烘烤廢氣直接排放，不具備再利用的機構(gòu)。
同時現(xiàn)有烘烤測試設(shè)備均采用直接內(nèi)置化的電熱絲并管道連接進氣對內(nèi)飾樣件進行熱烘，然而現(xiàn)有的應(yīng)用操作中，因汽車內(nèi)飾件大多采用塑料制品，其烘烤也是隨著溫度逐漸增高而觀察的形變等變化，隨著持續(xù)的溫度升高，廢氣余熱溫度也隨之升高，且是直接排除烘箱外，存在著嚴重的烘烤不均勻以及余熱浪費的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的就是針對上述現(xiàn)有汽車內(nèi)飾件的烘烤測試裝置存在的余熱利用率低、熱風無法均勻散發(fā)的技術(shù)問題，提供一種改進方案的用于汽車內(nèi)飾烘烤試驗箱裝置，核心旨在解決上述技術(shù)問題。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車內(nèi)飾烘烤試驗箱裝置，包括箱體，所述箱體的一側(cè)部分前端面設(shè)有玻璃門，另一端部分設(shè)置有控制面板，其特征在于：所述箱體內(nèi)與所述玻璃門對應(yīng)空間內(nèi)的一端側(cè)壁上設(shè)有托架，所述托架上設(shè)置有與所述托架尺寸形狀相近似的夾持架，所述夾持架與所述托架通過設(shè)置在所述箱體內(nèi)側(cè)壁上的夾持彈簧轉(zhuǎn)動連接，所述箱體內(nèi)一側(cè)部還固設(shè)有的制熱裝置；夾持件可以有效夾持待烘烤測試的汽車內(nèi)飾件；
所述制熱裝置設(shè)有進風口，所述箱體的側(cè)壁底端設(shè)有出風口，所述出風口以及進風口均通過管道穿設(shè)于所述箱體側(cè)壁連接有余熱回收裝置；積極引入具有余熱回收裝置的制熱系統(tǒng)，確保節(jié)能環(huán)保，避免熱量浪費；
所述余熱回收裝置包括有筒體，所述筒體內(nèi)設(shè)置有l(wèi)型吸熱板，所述筒體內(nèi)通過所述l型吸熱板分隔為相互隔絕的排氣室以及進氣道，所述筒體側(cè)壁上開設(shè)有與所述進氣道連通的進風孔及出風孔；
所述進風口與所述出風孔通過穿設(shè)于所述箱體側(cè)壁的管道密封連通；巧妙的將廢氣接入余熱回收裝置內(nèi)，并基于l型吸熱板機構(gòu)的廢氣與進風道的冷熱交換，實現(xiàn)進入的空氣，在余熱回收裝置內(nèi)通過吸收廢氣余熱，達到預(yù)熱技術(shù)效果，減小了冷自然空氣進入烘箱帶來溫度波動大的技術(shù)問題。
所述筒體側(cè)壁上還開設(shè)有與所述排氣室連通的廢氣進口以及廢氣排口；所述廢氣進口與所述制熱裝置的出風口也通過穿設(shè)于所述箱體側(cè)壁的管道密封連通。
進一步的，所述制熱裝置還包括有圓柱形風筒以及內(nèi)置在所述圓柱形風筒內(nèi)的電熱絲；所述圓柱形風筒的側(cè)壁上均勻布設(shè)有多個散熱風孔。
進一步地，所述余熱回收裝置上的進氣孔設(shè)置于所述進氣道的底部位置；所述余熱回收裝置上的廢棄進口設(shè)置于所述排氣室的底部位置。充分利用冷熱空氣自然對流的效應(yīng)，廢氣在排除過程中充分與l型吸熱板接觸，提高吸熱換熱效果。
更進一步地，所述控制面板與所述玻璃門的同一側(cè)面上設(shè)置有用于控制所述電熱絲通電的第一控制按鈕和用于控制制熱裝置進風口啟閉的第二控制按鈕。
更進一步地，所述制熱裝置的進風口與所述余熱回收裝置的出風孔連通的管道上還設(shè)置有鼓風機。
優(yōu)選的所述箱體的上端面設(shè)置有置物臺。
本發(fā)明提供的汽車內(nèi)飾阻燃測試裝置的有益效果為：
本發(fā)明是基于廢氣換熱原理，充分利用烘烤箱體內(nèi)的余熱廢氣，節(jié)能效果好，同時，基于圓柱形制熱以及多數(shù)的散熱風孔結(jié)構(gòu)設(shè)計，徹底規(guī)避了現(xiàn)有設(shè)備中直接采用內(nèi)置化電熱絲加熱所帶來的烘烤不均勻的技術(shù)問題，值得推廣應(yīng)用。
附圖說明
附圖1為本發(fā)明所述一種用于汽車內(nèi)飾烘烤試驗箱裝置的整體結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖所示，一種用于汽車內(nèi)飾烘烤試驗箱裝置，包括箱體1，箱體1的一側(cè)部分前端面設(shè)有玻璃門7，另一端部分設(shè)置有控制面板5，箱體1內(nèi)與所述玻璃門7對應(yīng)空間內(nèi)的一端側(cè)壁上設(shè)有托架2，托架2上設(shè)置有與托架2尺寸形狀相近似的夾持架3，夾持架3與所述托架2通過設(shè)置在所述箱體1內(nèi)側(cè)壁上的夾持彈簧4轉(zhuǎn)動連接，箱體1內(nèi)一側(cè)部還固設(shè)有的制熱裝置6；夾持件可以有效夾持待烘烤測試的汽車內(nèi)飾件；
制熱裝置6設(shè)有進風口(圖中未標出)，所述箱體1的側(cè)壁底端設(shè)有出風口14，出風口14以及進風口均通過管道穿設(shè)于箱體1側(cè)壁連接有余熱回收裝置；積極引入具有余熱回收裝置的制熱系統(tǒng)，確保節(jié)能環(huán)保，避免熱量浪費；
余熱回收裝置包括有筒體，筒體內(nèi)設(shè)置有l(wèi)型吸熱板10，筒體內(nèi)通過所述l型吸熱板10分隔為相互隔絕的排氣室15以及進氣道8，筒體側(cè)壁上開設(shè)有與所述進氣道8連通的進風孔11及出風孔；
進風口與所述出風孔通過穿設(shè)于所述箱體側(cè)壁的管道密封連通；巧妙的將廢氣接入余熱回收裝置內(nèi)，并基于l型吸熱板機構(gòu)的廢氣與進風道的冷熱交換，實現(xiàn)進入的空氣，在余熱回收裝置內(nèi)通過吸收廢氣余熱，達到預(yù)熱技術(shù)效果，減小了冷自然空氣進入烘箱帶來溫度波動大的技術(shù)問題。
筒體側(cè)壁上還開設(shè)有與所述排氣室15連通的廢氣進口16以及廢氣排口21；廢氣進口16與所述箱體1的出風口14也通過穿設(shè)于所述箱體1側(cè)壁的管道密封連通。
制熱裝置6還包括有圓柱形風筒以及內(nèi)置在所述圓柱形風筒內(nèi)的電熱絲12；所述圓柱形風筒的側(cè)壁上均勻布設(shè)有多個散熱風孔13。
余熱回收裝置上的進氣孔11設(shè)置于所述進氣道8的底部位置；余熱回收裝置上的廢棄進口16設(shè)置于所述排氣室15的底部位置。充分利用冷熱空氣自然對流的效應(yīng)，廢氣在排除過程中充分與l型吸熱板接觸，提高吸熱換熱效果。
控制面板5與所述玻璃門7的同一側(cè)面上設(shè)置有用于控制電熱絲12通電的第一控制按鈕19和用于控制制熱裝置6進風口9啟閉的第二控制按鈕18。
制熱裝置6的進風口9與余熱回收裝置的出風孔連通的管道上還設(shè)置有鼓風機17。
優(yōu)選的，箱體1的上端面設(shè)置有置物臺20。
本發(fā)明提供的汽車內(nèi)飾阻燃測試裝置的有益效果為：
本發(fā)明是基于廢氣換熱原理，充分利用烘烤箱體內(nèi)的余熱廢氣，節(jié)能效果好，同時，基于圓柱形制熱以及多數(shù)的散熱風孔結(jié)構(gòu)設(shè)計，徹底規(guī)避了現(xiàn)有設(shè)備中直接采用內(nèi)置化電熱絲加熱所帶來的烘烤不均勻的技術(shù)問題，值得推廣應(yīng)用。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。