本發(fā)明涉及一種燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪“騎齒”故障報(bào)警裝置，屬于燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中，需要將粉狀或顆粒狀鐵料、熔劑、燃料的混合物均勻地鋪到燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車上，主機(jī)臺(tái)車在閉環(huán)式的臺(tái)車軌道以一定的速度運(yùn)行，利用點(diǎn)火爐點(diǎn)火和風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)作用將臺(tái)車上的混合物固結(jié)成塊。燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車是燒結(jié)過(guò)程中的主要設(shè)備之一，臺(tái)車的穩(wěn)定運(yùn)行是提高燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量的基礎(chǔ)。臺(tái)車軌道由上下兩層直軌和連接直軌的兩段彎軌組成，臺(tái)車在由兩層直軌和兩段彎軌組成的閉環(huán)式軌道上循環(huán)運(yùn)行，兩段彎軌處設(shè)有星輪，稱為頭尾星輪，臺(tái)車靠頭部星輪電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，利用相鄰臺(tái)車間的推動(dòng)力運(yùn)行。當(dāng)燒結(jié)機(jī)運(yùn)行至上層機(jī)尾彎軌部分時(shí)，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪輪軸正好進(jìn)入尾部星輪相鄰兩個(gè)輪齒之間，稱之為臺(tái)車“入齒”。臺(tái)車入齒后，尾部星輪在推動(dòng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，將臺(tái)車運(yùn)送至下層臺(tái)車軌道，再由頭部星輪返回到上層軌道，周而復(fù)始。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于車輪變形、臺(tái)車兩側(cè)軌道高度有偏差、相鄰臺(tái)車間隙不合適等原因，會(huì)發(fā)生臺(tái)車車輪運(yùn)行至尾部星輪輪齒之上的故障，稱之為“騎齒”。發(fā)生“騎齒”故障時(shí)，需要立即停機(jī)，將臺(tái)車倒轉(zhuǎn)，重新擺正臺(tái)車位置或更換存在問(wèn)題的臺(tái)車。如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，在發(fā)生“騎齒”故障后臺(tái)車?yán)^續(xù)向前運(yùn)行，將會(huì)損壞燒結(jié)機(jī)機(jī)尾彎軌、尾部星輪、移動(dòng)架等設(shè)備，造成燒結(jié)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪故障報(bào)警裝置，這種報(bào)警裝置可以及時(shí)準(zhǔn)確地檢測(cè)到臺(tái)車“騎齒”故障，發(fā)出報(bào)警，及時(shí)停機(jī)，防止發(fā)生事故。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪故障報(bào)警裝置，它包括位移檢測(cè)板、擺動(dòng)桿、旋轉(zhuǎn)軸和紅外感應(yīng)器，位移檢測(cè)板水平放置，位移檢測(cè)板位于臺(tái)車車輪的上方，擺動(dòng)桿的一端與位移檢測(cè)板的中部垂直焊接連接，擺動(dòng)桿的中部有水平方向的軸孔，軸孔與擺動(dòng)桿的長(zhǎng)度方向垂直，旋轉(zhuǎn)軸穿在軸孔中，旋轉(zhuǎn)軸的兩端與臺(tái)車鋼結(jié)構(gòu)固定連接，旋轉(zhuǎn)軸與擺動(dòng)桿的軸孔為可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，紅外感應(yīng)器位于擺動(dòng)桿另一端的側(cè)面，紅外感應(yīng)器與擺動(dòng)桿相對(duì)，紅外感應(yīng)器固定安裝在水泥基礎(chǔ)上。

上述燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪故障報(bào)警裝置，所述擺動(dòng)桿由三塊鋼板呈“∪”型焊接而成，兩側(cè)平行相對(duì)的鋼板上有軸孔，旋轉(zhuǎn)軸穿在擺動(dòng)桿兩側(cè)鋼板上的對(duì)稱軸孔中。

上述燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪故障報(bào)警裝置，所述位移檢測(cè)板的寬度應(yīng)大于臺(tái)車車輪厚度的1/2。

上述燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪故障報(bào)警裝置，它還有平衡擋板，平衡擋板焊接在擺動(dòng)桿的上平面的靠近紅外感應(yīng)器的一側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的位移檢測(cè)板位于臺(tái)車車輪的上方，臺(tái)車車輪發(fā)生“騎齒”故障時(shí)向上移動(dòng)，頂起位移檢測(cè)板，位移檢測(cè)板帶動(dòng)擺動(dòng)桿繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)桿另一端相對(duì)的紅外感應(yīng)器即可檢測(cè)到擺動(dòng)桿的移動(dòng)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故。本發(fā)明擯棄了復(fù)雜的光電報(bào)警設(shè)備，采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，不但容易加工、價(jià)格低廉，而且運(yùn)行可靠、使用方便，為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中防止發(fā)生臺(tái)車車輪騎齒故障提供了有效設(shè)備，值得推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖中標(biāo)記如下：位移檢測(cè)板1、擺動(dòng)桿2、旋轉(zhuǎn)軸3、平衡擋板4、紅外感應(yīng)器5、臺(tái)車車輪6、星輪7。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明由位移檢測(cè)板1、擺動(dòng)桿2、旋轉(zhuǎn)軸3、平衡擋板4、紅外感應(yīng)器5組成。

圖中顯示，位移檢測(cè)板1水平放置，位移檢測(cè)板1位于臺(tái)車車輪6的上方，臺(tái)車車輪6向上移動(dòng)時(shí)就會(huì)向上推動(dòng)位移檢測(cè)板1。位移檢測(cè)板1的寬度應(yīng)大于臺(tái)車車輪6厚度的1/2，保證臺(tái)車車輪6可以接觸到位移檢測(cè)板1。

圖中顯示，擺動(dòng)桿2的一端與位移檢測(cè)板1的中部垂直焊接連接，擺動(dòng)桿2的中部有水平方向的軸孔，軸孔與擺動(dòng)桿2的長(zhǎng)度方向垂直。擺動(dòng)桿2可以有多種結(jié)構(gòu)，如圓鋼管、方鋼管、鋼板條等，在鋼管的桿體上有軸孔，或在鋼板條的下方焊接軸套。本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)是擺動(dòng)桿2由三塊鋼板呈“∪”型焊接而成，兩側(cè)平行相對(duì)的鋼板上有軸孔，旋轉(zhuǎn)軸3穿在擺動(dòng)桿2兩側(cè)鋼板上的對(duì)稱軸孔中。

圖中顯示，旋轉(zhuǎn)軸3為圓鋼，旋轉(zhuǎn)軸3穿在軸孔中，旋轉(zhuǎn)軸3的兩端與臺(tái)車鋼結(jié)構(gòu)固定連接，旋轉(zhuǎn)軸3與擺動(dòng)桿2的軸孔為可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，擺動(dòng)桿2可以繞旋轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖中顯示，紅外感應(yīng)器5位于擺動(dòng)桿2另一端的側(cè)面，紅外感應(yīng)器5與擺動(dòng)桿2相對(duì)，紅外感應(yīng)器5固定安裝在水泥基礎(chǔ)上。擺動(dòng)桿2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，紅外感應(yīng)器5的信號(hào)端被觸發(fā)，發(fā)出警告信號(hào)。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的紅外感應(yīng)器5的型號(hào)為yctvd6448。

圖中顯示，由于擺動(dòng)桿2焊接有位移檢測(cè)板1的一端質(zhì)量大，為保持正常狀態(tài)下擺動(dòng)桿2的平衡，在擺動(dòng)桿2上方鋼結(jié)構(gòu)架上焊接平衡擋板4，平衡擋板4焊接在擺動(dòng)桿2的上平面的靠近紅外感應(yīng)器5的一側(cè)。

本發(fā)明的工作過(guò)程如下：

當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車發(fā)生“騎齒”故障時(shí)，臺(tái)車車輪6就會(huì)向上移動(dòng)接觸位移檢測(cè)板1，當(dāng)臺(tái)車車輪6向上推動(dòng)位移檢測(cè)板1時(shí)，與位移檢測(cè)板1焊接在一起的擺動(dòng)桿2就會(huì)繞旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，擺動(dòng)桿2與臺(tái)車車輪6接觸的一端向上移動(dòng)，而另一端向下移動(dòng)，紅外感應(yīng)器5就會(huì)感應(yīng)到擺動(dòng)桿2的移動(dòng)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，操作人員聽(tīng)到報(bào)警信號(hào)后立即停機(jī)，防止發(fā)生事故。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪故障報(bào)警裝置，屬于燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)燒結(jié)機(jī)主機(jī)臺(tái)車車輪“騎齒”故障進(jìn)行報(bào)警。其技術(shù)方案是：位移檢測(cè)板水平放置，位移檢測(cè)板位于臺(tái)車車輪的上方，擺動(dòng)桿的一端與位移檢測(cè)板的中部垂直焊接連接，擺動(dòng)桿的中部有水平方向的軸孔，軸孔與擺動(dòng)桿的長(zhǎng)度方向垂直，旋轉(zhuǎn)軸穿在軸孔中，旋轉(zhuǎn)軸的一端與臺(tái)車鋼結(jié)構(gòu)固定連接，旋轉(zhuǎn)軸與擺動(dòng)桿的軸孔為可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，紅外感應(yīng)器位于擺動(dòng)桿另一端的側(cè)面，紅外感應(yīng)器與擺動(dòng)桿相對(duì)。本發(fā)明擯棄了復(fù)雜的光電報(bào)警設(shè)備，采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，不但容易加工、價(jià)格低廉，而且運(yùn)行可靠、使用方便，為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中防止發(fā)生臺(tái)車車輪騎齒故障提供了有效設(shè)備，值得推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘闖;隋孝利;趙剛;趙建軍;王利志;張樹(shù)海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河鋼股份有限公司承德分公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.01
技術(shù)公布日：2017.07.14