本技術(shù)屬于空氣冷卻器，具體地說，涉及一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、空氣冷卻器簡稱空冷器,以空氣作為冷卻劑,可用作冷卻器，也可用作冷凝器，空冷器主要由管束、支架和風(fēng)機(jī)組成，空氣冷卻器熱流體在管內(nèi)流動(dòng)，空氣在管束外吹過，由于換熱所需的通風(fēng)量很大，而風(fēng)壓不高，故多采用軸流式通風(fēng)機(jī)(見流體輸送機(jī)械)，空氣冷卻器管束的型式和材質(zhì)對(duì)空冷器的性能影響很大，由于空氣側(cè)的傳熱分系數(shù)很小，故常在管外加翅片，以增加傳熱面積和流體湍動(dòng)，減小熱阻。

2、經(jīng)檢索cn204187898u公開了空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，該空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，包括空氣冷卻器，其特征在于：所述空氣冷卻器一端設(shè)置有集油裝置。本實(shí)用新型的有益效果是：制冷系統(tǒng)的潤滑油很難通過系統(tǒng)的排油設(shè)備將空氣冷卻器內(nèi)部的潤滑油排出設(shè)備外，長此以往空氣冷卻器的換熱效率大大降低。然而傳統(tǒng)的空氣冷卻器自身并不帶有集油排油裝置。本實(shí)用新型給空氣冷卻器本身加上集油裝置，可以將空氣冷卻器內(nèi)部的潤滑油進(jìn)行集中收集，定期排放，有效避免了因?yàn)橛臀鄱逊e空氣冷卻器的換熱效率大大降低的情況。

3、但是經(jīng)本發(fā)明人探索發(fā)現(xiàn)該技術(shù)方案仍然存在至少以下缺陷：

4、根據(jù)上述空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，該裝置通過排油口將油排入至收納裝置內(nèi)，但是油在排放的過程中會(huì)和收納裝置之間產(chǎn)生碰撞，因此容易導(dǎo)致油出現(xiàn)濺射的情況，從而導(dǎo)致當(dāng)油濺射到地面上的時(shí)候，導(dǎo)致清理的時(shí)候較為麻煩或當(dāng)人踩在上面的時(shí)候容易出現(xiàn)滑倒的情況。

5、有鑒于此特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

2、一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu),包括空氣冷卻器本體和儲(chǔ)油罐，所述空氣冷卻器本體和儲(chǔ)油罐之間設(shè)置有連接管道，所述連接管道兩端分別連接于空氣冷卻器本體一側(cè)壁和儲(chǔ)油罐上方，所述儲(chǔ)油罐底部設(shè)置有出油管，所述出油管底部設(shè)置有廢油收集箱，空氣冷卻器本體靠近儲(chǔ)油罐的一側(cè)壁于儲(chǔ)油罐下方設(shè)置有導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，所述空氣冷卻器本體底部四周設(shè)置有支撐座。當(dāng)廢油收集箱為開口狀態(tài)時(shí)，通過啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二轉(zhuǎn)桿能夠帶動(dòng)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，因?yàn)閷?dǎo)流機(jī)構(gòu)中導(dǎo)流板上開設(shè)有弧形槽，使得油從儲(chǔ)油罐通過出油管滴落的時(shí)候能夠保證滴落至導(dǎo)流板上，而出油管管口和導(dǎo)流板之間落油處距離近，從而一定程度上保證油在滴落時(shí)不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況，而導(dǎo)流板此時(shí)是呈傾斜狀的，另一端和廢油收集箱底部距離較近，因此一定程度上不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)一側(cè)設(shè)置有電機(jī)支架，所述電機(jī)支架設(shè)置于空氣冷卻器本體上，所述電機(jī)輸出端固定安裝有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端固定安裝有第一錐齒輪。確定了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成本分和安裝位置。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一錐齒輪垂直嚙合連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪一側(cè)固定安裝有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿另一端設(shè)置于導(dǎo)流機(jī)構(gòu)上。保證了啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪能夠帶動(dòng)第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪能夠帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊于空氣冷卻器本體中心處對(duì)稱，兩個(gè)所述安裝塊相對(duì)的一側(cè)壁設(shè)置有軸承。確定了導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的安裝位置和組成部分。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第二轉(zhuǎn)桿一端中間分別卡接于軸承上，兩個(gè)所述安裝塊相對(duì)處第二轉(zhuǎn)桿上固定安裝有導(dǎo)流板。當(dāng)?shù)诙F齒輪帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二轉(zhuǎn)桿能夠帶動(dòng)導(dǎo)流板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)流板靠近空氣冷卻器本體的一側(cè)壁開設(shè)有弧形槽。因?yàn)閷?dǎo)流板上開設(shè)有弧形槽，使得油從儲(chǔ)油罐通過出油管滴落的時(shí)候能夠保證滴落至導(dǎo)流板上，而出油管管口和導(dǎo)流板之間落油處距離近，從而一定程度上保證油在滴落時(shí)不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況，而導(dǎo)流板此時(shí)是呈傾斜狀的，另一端和廢油收集箱底部距離較近，因此一定程度上不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況。

8、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

9、本實(shí)用新型，當(dāng)廢油收集箱為開口狀態(tài)時(shí)，通過啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二轉(zhuǎn)桿能夠帶動(dòng)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，因?yàn)閷?dǎo)流機(jī)構(gòu)中導(dǎo)流板上開設(shè)有弧形槽，使得油從儲(chǔ)油罐通過出油管滴落的時(shí)候能夠保證滴落至導(dǎo)流板上，而出油管管口和導(dǎo)流板之間落油處距離近，從而一定程度上保證油在滴落時(shí)不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況，而導(dǎo)流板此時(shí)是呈傾斜狀的，另一端和廢油收集箱底部距離較近，因此一定程度上不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況。

10、下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

技術(shù)特征：

1.一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，包括空氣冷卻器本體(1)和儲(chǔ)油罐(4)，其特征在于，所述空氣冷卻器本體(1)和儲(chǔ)油罐(4)之間設(shè)置有連接管道(3)，所述連接管道(3)兩端分別連接于空氣冷卻器本體(1)一側(cè)壁和儲(chǔ)油罐(4)上方，所述儲(chǔ)油罐(4)底部設(shè)置有出油管(16)，所述出油管(16)底部設(shè)置有廢油收集箱(5)，空氣冷卻器本體(1)靠近儲(chǔ)油罐(4)的一側(cè)壁于儲(chǔ)油罐(4)下方設(shè)置有導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，所述空氣冷卻器本體(1)底部四周設(shè)置有支撐座(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(10)，所述電機(jī)(10)一側(cè)設(shè)置有電機(jī)支架(9)，所述電機(jī)支架(9)設(shè)置于空氣冷卻器本體(1)上，所述電機(jī)(10)輸出端固定安裝有第一轉(zhuǎn)桿(11)，所述第一轉(zhuǎn)桿(11)遠(yuǎn)離電機(jī)(10)的一端固定安裝有第一錐齒輪(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一錐齒輪(12)垂直嚙合連接有第二錐齒輪(13)，所述第二錐齒輪(13)一側(cè)固定安裝有第二轉(zhuǎn)桿(14)，所述第二轉(zhuǎn)桿(14)另一端設(shè)置于導(dǎo)流機(jī)構(gòu)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)安裝塊(6)，兩個(gè)所述安裝塊(6)于空氣冷卻器本體(1)中心處對(duì)稱，兩個(gè)所述安裝塊(6)相對(duì)的一側(cè)壁設(shè)置有軸承(15)，兩個(gè)所述安裝塊(6)相對(duì)處第二轉(zhuǎn)桿(14)上固定安裝有導(dǎo)流板(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)桿(14)一端中間分別卡接于軸承(15)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流板(7)靠近空氣冷卻器本體(1)的一側(cè)壁開設(shè)有弧形槽(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及空氣冷卻器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種空氣冷卻器放油結(jié)構(gòu)，包括空氣冷卻器本體和儲(chǔ)油罐，空氣冷卻器本體和儲(chǔ)油罐之間設(shè)置有連接管道，連接管道兩端分別連接于空氣冷卻器本體一側(cè)壁和儲(chǔ)油罐上方。本技術(shù)，當(dāng)廢油收集箱為開口狀態(tài)時(shí)，通過啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二轉(zhuǎn)桿能夠帶動(dòng)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，因?yàn)閷?dǎo)流機(jī)構(gòu)中導(dǎo)流板上開設(shè)有弧形槽，使得油從儲(chǔ)油罐通過出油管滴落的時(shí)候能夠保證滴落至導(dǎo)流板上，而出油管管口和導(dǎo)流板之間落油處距離近，一定程度上保證油在滴落時(shí)不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況，而導(dǎo)流板此時(shí)是呈傾斜狀的，另一端和廢油收集箱底部距離較近，因此一定程度上不會(huì)產(chǎn)生濺射的情況，適合廣泛推廣和使用。

技術(shù)研發(fā)人員：馮曉強(qiáng),馮兵,張以鐵,朱正雄,張建華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北中圣節(jié)水股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/11/28