本申請涉及車輛，尤其涉及一種線束除濕系統(tǒng)、底盤線束的除濕方法、車輛、存儲介質(zhì)及計算機程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂惺走x的交通工具。

2、在相關(guān)技術(shù)中，技術(shù)人員通常會在車輛底盤上配置由多個導(dǎo)線組成的線束，從而通過底盤線束對車輛內(nèi)的各硬件設(shè)備進行連接，確保各硬件設(shè)備相互之間能夠進行正常的數(shù)據(jù)交互操作。

3、然而，當車輛處于降雨量較大，或空氣濕度較高的潮濕環(huán)境時，外界環(huán)境內(nèi)包含的水汽容易進入底盤線束內(nèi)，如此，底盤線束內(nèi)的導(dǎo)線就容易出現(xiàn)被水汽腐蝕的情況，進而導(dǎo)致各硬件設(shè)備之間無法進行數(shù)據(jù)交互操作，令車輛出現(xiàn)安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的主要目的在于提供一種線束除濕系統(tǒng)、底盤線束的除濕方法、車輛、存儲介質(zhì)及計算機程序產(chǎn)品，旨在解決相關(guān)技術(shù)中因為底盤線束內(nèi)的導(dǎo)線被水汽腐蝕，從而令車輛出現(xiàn)安全隱患的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)岢鲆环N線束除濕系統(tǒng)，所述線束除濕系統(tǒng)包含：環(huán)境檢測模塊、控制模塊及線束除濕模塊，所述控制模塊和所述環(huán)境檢測模塊、所述線束除濕模塊分別連接，所述環(huán)境檢測模塊和所述線束除濕模塊各自和車輛內(nèi)的底盤線束連接；

3、所述環(huán)境檢測模塊用于獲取所述底盤線束對應(yīng)的環(huán)境參數(shù)信息；

4、所述控制模塊用于根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)信息對所述線束除濕模塊進行調(diào)節(jié)；

5、所述線束除濕模塊用于向所述底盤線束內(nèi)輸入干燥高壓氣體，以通過所述干燥高壓氣體對所述底盤線束進行除濕。

6、在一實施例中，所述線束除濕模塊包含：進氣單元、進氣閥、出氣單元及氣體存儲單元；

7、所述氣體存儲單元通過所述進氣閥和所述進氣單元連接，以令自身存儲的干燥高壓氣體通過所述進氣閥流入所述進氣單元；

8、所述出氣單元部署在所述底盤線束外側(cè)的線束保護層上，以通過所述底盤線束和所述進氣單元連接。

9、在一實施例中，所述進氣單元包含進氣單元殼體，所述進氣單元殼體上配置有多個孔洞；

10、所述進氣單元通過所述多個孔洞令所述干燥高壓氣體流入所述底盤線束內(nèi)。

11、在一實施例中，所述線束除濕模塊還包含：單向重力閥；

12、所述單向重力閥和所述出氣單元連接，以令所述出氣單元內(nèi)的濕潤高壓氣體通過所述單向重力閥進入外界環(huán)境，并防止所述外界環(huán)境內(nèi)的氣體進入所述線束除濕模塊。

13、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提供一種底盤線束的除濕方法，所述底盤線束的除濕方法應(yīng)用于如上述的線束除濕系統(tǒng)，所述方法包括步驟：

14、通過所述環(huán)境檢測模塊獲取所述底盤線束對應(yīng)的環(huán)境參數(shù)信息；

15、基于所述環(huán)境參數(shù)信息進行確定所述線束除濕系統(tǒng)對應(yīng)的目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)；

16、按照所述目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)對所述線束除濕系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，以令所述線束除濕系統(tǒng)的實時進氣閥開合度達到第一進氣閥開合度。

17、在一實施例中，所述基于所述環(huán)境參數(shù)信息進行確定所述線束除濕系統(tǒng)對應(yīng)的目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)的步驟，包括：

18、確定所述環(huán)境參數(shù)信息內(nèi)包含的降雨量參數(shù)和降雨時長參數(shù)；

19、將所述降雨量參數(shù)和預(yù)設(shè)降雨量閾值進行比對得到第一比對結(jié)果，并將所述降雨時長參數(shù)和預(yù)設(shè)降雨時長閾值進行比對得到第二比對結(jié)果；

20、根據(jù)所述第一比對結(jié)果和所述第二比對結(jié)果得到目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)。

21、在一實施例中，所述基于所述環(huán)境參數(shù)信息進行確定所述線束除濕系統(tǒng)對應(yīng)的目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)的步驟，還包括：

22、確定多個預(yù)設(shè)空氣濕度參數(shù)，和多個所述預(yù)設(shè)空氣濕度參數(shù)各自對應(yīng)的預(yù)設(shè)進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)；

23、基于所述環(huán)境參數(shù)信息內(nèi)包含的實時空氣濕度參數(shù)對多個所述預(yù)設(shè)空氣濕度參數(shù)進行篩選以確定目標空氣濕度參數(shù)；

24、將所述目標空氣濕度參數(shù)對應(yīng)的預(yù)設(shè)進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)確定為目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)。

25、在一實施例中，所述基于所述環(huán)境參數(shù)信息進行確定所述線束除濕系統(tǒng)對應(yīng)的目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)的步驟，還包括：

26、確定所述環(huán)境參數(shù)信息內(nèi)包含的降雨量參數(shù)，并根據(jù)所述降雨量參數(shù)確定第一潮濕因素參數(shù)；

27、確定所述環(huán)境參數(shù)信息內(nèi)包含的實時空氣濕度參數(shù)，并根據(jù)所述實時空氣濕度參數(shù)確定第二潮濕因素參數(shù)；

28、基于所述第一潮濕因素參數(shù)和所述第二潮濕因素參數(shù)確定目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)。

29、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種車輛，所述車輛包括：線束除濕系統(tǒng)、存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序配置為實現(xiàn)如上文所述的底盤線束的除濕方法的步驟。

30、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)為計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上文所述的底盤線束的除濕方法的步驟。

31、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提供一種計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上文所述的底盤線束的除濕方法的步驟。

32、本申請實施例提供的線束除濕系統(tǒng)，包含：環(huán)境檢測模塊、控制模塊及線束除濕模塊，所述控制模塊和所述環(huán)境檢測模塊、所述線束除濕模塊分別連接，所述環(huán)境檢測模塊和所述線束除濕模塊各自和車輛內(nèi)的底盤線束連接；所述環(huán)境檢測模塊用于獲取所述底盤線束對應(yīng)的環(huán)境參數(shù)信息；所述控制模塊用于根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)信息對所述線束除濕模塊進行調(diào)節(jié)；所述線束除濕模塊用于向所述底盤線束內(nèi)輸入干燥高壓氣體，以通過所述干燥高壓氣體對所述底盤線束進行除濕。

33、在本實施例中，線束除濕系統(tǒng)主要包含：環(huán)境檢測模塊、控制模塊及線束除濕模塊，其中，控制模塊和環(huán)境檢測模塊、線束除濕模塊分別連接，同時，環(huán)境檢測模塊和線束除濕模塊各自和車輛內(nèi)的地盤線束連接；線束除濕系統(tǒng)在對底盤線束進行除濕時，首先通過環(huán)境檢測模塊獲取底盤線束的環(huán)境狀態(tài)參數(shù)，并將環(huán)境狀態(tài)參數(shù)發(fā)送至控制模塊，之后，控制模塊對環(huán)境狀態(tài)參數(shù)進行解析，從而在判斷到需要對底盤線束進行除濕時，對線束除濕模塊進行調(diào)節(jié)，以令線束除濕模塊將自身所存儲的干燥高壓氣體輸入至底盤線束內(nèi)，從而由干燥高壓氣體帶動底盤線束內(nèi)存在的水汽以形成濕潤高壓氣體，最后，線束除濕系統(tǒng)將生成的濕潤高壓氣體排除至外界，從而完成對底盤線束的除濕操作。

34、如此，本申請解決了相關(guān)技術(shù)中因為底盤線束內(nèi)的導(dǎo)線被水汽腐蝕，從而令車輛出現(xiàn)安全隱患的技術(shù)問題，即本申請通過由控制模塊對線束除濕模塊進行調(diào)節(jié)，以控制線束除濕模塊向底盤線束中輸入干燥高壓氣體，從而通過干燥高壓氣體帶走底盤線束內(nèi)存在的水汽的方式，避免了車輛周圍環(huán)境內(nèi)的水汽長時間留在底盤線束內(nèi)，并對底盤線束造成的腐蝕的情況出現(xiàn)，達到了能夠及時去除底盤線束內(nèi)存在的水汽的技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種線束除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述線束除濕系統(tǒng)包含：環(huán)境檢測模塊、控制模塊及線束除濕模塊，所述控制模塊和所述環(huán)境檢測模塊、所述線束除濕模塊分別連接，所述環(huán)境檢測模塊和所述線束除濕模塊各自和車輛內(nèi)的底盤線束連接；

2.如權(quán)利要求1所述的線束除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述線束除濕模塊包含：進氣單元、進氣閥、出氣單元及氣體存儲單元；

3.如權(quán)利要求2所述的線束除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述進氣單元包含進氣單元殼體，所述進氣單元殼體上配置有多個孔洞；

4.如權(quán)利要求2所述的線束除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述線束除濕模塊還包含：單向重力閥；

5.一種底盤線束的除濕方法，其特征在于，所述底盤線束的除濕方法應(yīng)用于如權(quán)利要求1至4中任一項所述的線束除濕系統(tǒng)，所述方法包括步驟：

6.如權(quán)利要求5所述的底盤線束的除濕方法，其特征在于，所述基于所述環(huán)境參數(shù)信息進行確定所述線束除濕系統(tǒng)對應(yīng)的目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)的步驟，包括：

7.如權(quán)利要求5所述的底盤線束的除濕方法，其特征在于，所述基于所述環(huán)境參數(shù)信息進行確定所述線束除濕系統(tǒng)對應(yīng)的目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)的步驟，還包括：

8.如權(quán)利要求5所述的底盤線束的除濕方法，其特征在于，所述基于所述環(huán)境參數(shù)信息進行確定所述線束除濕系統(tǒng)對應(yīng)的目標進氣閥開合度調(diào)節(jié)參數(shù)的步驟，還包括：

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：線束除濕系統(tǒng)、存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序配置為實現(xiàn)如權(quán)利要求5至8中任一項所述的底盤線束的除濕方法的步驟。

10.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)為計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求5至8中任一項所述的底盤線束的除濕方法的步驟。

11.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求5至8中任一項所述的底盤線束的除濕方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種線束除濕系統(tǒng)、底盤線束的除濕方法、車輛、介質(zhì)及產(chǎn)品，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，本申請線束除濕系統(tǒng)包含：環(huán)境檢測模塊、控制模塊及線束除濕模塊，控制模塊和環(huán)境檢測模塊、線束除濕模塊分別連接，環(huán)境檢測模塊和線束除濕模塊各自和車輛內(nèi)的底盤線束連接；環(huán)境檢測模塊用于對底盤線束進行檢測，以獲取底盤線束對應(yīng)的環(huán)境參數(shù)信息；控制模塊用于根據(jù)環(huán)境參數(shù)信息對線束除濕模塊進行調(diào)節(jié)；線束除濕模塊用于向底盤線束內(nèi)輸入干燥高壓氣體，以通過干燥高壓氣體對底盤線束進行除濕。

技術(shù)研發(fā)人員：沈江偉,何兵,李坤
受保護的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10