本技術屬于汽車冷凝器，更具體地說，特別涉及一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管。

背景技術：

1、汽車冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的核心部件，其主要功能是將制冷劑從壓縮機中吸收的高溫高壓氣體冷卻成高壓液體，然后通過膨脹閥進入蒸發(fā)器，實現(xiàn)汽車內(nèi)部的制冷效果，傳統(tǒng)冷凝器用的大都是銅管，然而對于汽車空調(diào)，很多國家會強制要求使用微通道鋁扁管。與傳統(tǒng)的由單一鋁管制成的螺線管相比，微通道鋁扁管優(yōu)勢會更加明顯。結構上來說，傳統(tǒng)冷凝器銅管為圓筒式結構，而微通道鋁扁管采用多孔扁狀結構，大大提升換熱面積，而占地面積減小，因此換熱效率顯著提升，同時減少制冷劑用量。

2、基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)存在以下問題：現(xiàn)在用于汽車冷凝器的鋁合金扁管為了節(jié)約生產(chǎn)耗能會通常采用折疊扁管，而傳統(tǒng)的折疊扁管接縫通常設置在一側中部，在使用過程中鋁合金扁管的側面需要焊接翅片用于增加散熱面積，接縫會導致翅片焊接的穩(wěn)定性下降，容易在使用的過程中脫落損壞，不便于使用。

3、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結構及缺失予以研究改良，提供一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，以期達到具有更加實用價值性的目的。

技術實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管。

2、本實用新型一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

3、一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，包括安裝組件，所述安裝組件內(nèi)部設有若干扁管組件，所述扁管組件呈等距排列，所述扁管組件兩側固定安裝有散熱翅片，所述扁管組件包括管體，所述管體為復合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，所述管體彎折處呈圓弧狀結構，且所述管體側面一端設有接縫，所述接縫向管體內(nèi)部翻折，所述散熱翅片與管體兩側焊接，所述管體外側噴涂有防腐涂層。

4、采用上述進一步方案的有益效果是，通過安裝組件內(nèi)部設有若干扁管組件，扁管組件呈等距排列，便于對扁管組件進行組合固定，方便使用，通過扁管組件兩側固定安裝有散熱翅片，便于散熱翅片增加散熱面積進行換熱，從而提高散熱效果，通過管體為復合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，生產(chǎn)過程中不需要對鋁材料進行加熱，生產(chǎn)耗能遠遠低于傳統(tǒng)的擠壓扁管，通過管體側面一端設有接縫，接縫向管體內(nèi)部翻折，便于復合鋁合金板材圍成扁平的管狀結構，方便冷卻液從內(nèi)部流動進行散熱，通過散熱翅片與管體兩側焊接，便于散熱翅片與管體的焊接可以避開接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時脫落損壞，通過管體外側噴涂有防腐涂層，便于提高管體的耐腐蝕性，有利于提高使用壽命。

5、進一步的，所述管體內(nèi)側設有若干加強筋，所述加強筋呈等距排列。

6、采用上述進一步方案的有益效果是，通過管體內(nèi)側設有若干加強筋，加強筋呈等距排列，便于增加管體的整體強度，有利于提高使用壽命，且加強筋能增加管體與冷卻液的接觸面積，從而提高散熱效果。

7、進一步的，所述安裝組件包括第一集液管和第二集液管，所述管體兩端分別與第一集液管和第二集液管連通。

8、采用上述進一步方案的有益效果是，通過管體兩端分別與第一集液管和第二集液管連通，便于冷卻液經(jīng)過管體從第一集液管流向第二集液管進行散熱。

9、進一步的，所述第一集液管和第二集液管兩端均固定安裝有邊板，所述邊板兩端固定安裝有安裝接口。

10、采用上述進一步方案的有益效果是，通過第一集液管和第二集液管兩端均固定安裝有邊板，邊板兩端固定安裝有安裝接口，便于對第一集液管和第二集液管進行固定，且安裝接口的設置，便于將裝置固定安裝在指定位置。

11、進一步的，所述第一集液管頂端一側開設有進液接口。

12、采用上述進一步方案的有益效果是，通過第一集液管頂端一側開設有進液接口，便于與外部管道連通，方便冷卻液進入裝置進行冷卻。

13、進一步的，所述第二集液管底端一側開設有出液接口。

14、采用上述進一步方案的有益效果是，通過第二集液管底端一側開設有出液接口，便于與外部管道連通，方便經(jīng)過冷卻的冷卻液流出裝置。

15、進一步的，所述第二集液管中部一側設有儲液管，所述儲液管內(nèi)部設有干燥條。

16、采用上述進一步方案的有益效果是，通過第二集液管中部一側設有儲液管，儲液管內(nèi)部設有干燥條，便于儲液管儲存多余的液態(tài)冷卻液，并有效過濾掉冷卻液內(nèi)部的水分和雜質(zhì)，便于提高裝置的使用壽命。

17、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

18、1、該種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，通過安裝組件內(nèi)部設有若干扁管組件，扁管組件呈等距排列，便于對扁管組件進行組合固定，方便使用，通過扁管組件兩側固定安裝有散熱翅片，便于散熱翅片增加散熱面積進行換熱，從而提高散熱效果，通過管體為復合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，生產(chǎn)過程中不需要對鋁材料進行加熱，生產(chǎn)耗能遠遠低于傳統(tǒng)的擠壓扁管，通過管體側面一端設有接縫，接縫向管體內(nèi)部翻折，便于復合鋁合金板材圍成扁平的管狀結構，方便冷卻液從內(nèi)部流動進行散熱，通過散熱翅片與管體兩側焊接，便于散熱翅片與管體的焊接可以避開接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時脫落損壞，通過管體外側噴涂有防腐涂層，便于提高管體的耐腐蝕性，有利于提高使用壽命；

19、2、該種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，通過管體內(nèi)側設有若干加強筋，加強筋呈等距排列，便于增加管體的整體強度，有利于提高使用壽命，且加強筋能增加管體與冷卻液的接觸面積，從而提高散熱效果；本實用新型，能使散熱翅片與管體的焊接可以避開接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時脫落損壞，有利于提高使用壽命，具有較高的實用價值。

技術特征：

1.一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，其特征在于：包括安裝組件(103)，所述安裝組件(103)內(nèi)部設有若干扁管組件(101)，所述扁管組件(101)呈等距排列，所述扁管組件(101)兩側固定安裝有散熱翅片(102)，所述扁管組件(101)包括管體(10101)，所述管體(10101)為復合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，所述管體(10101)彎折處呈圓弧狀結構，且所述管體(10101)側面一端設有接縫(10102)，所述接縫(10102)向管體(10101)內(nèi)部翻折，所述散熱翅片(102)與管體(10101)兩側焊接，所述管體(10101)外側噴涂有防腐涂層。

2.如權利要求1所述一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，其特征在于：所述管體(10101)內(nèi)側設有若干加強筋(10103)，所述加強筋(10103)呈等距排列。

3.如權利要求1所述一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，其特征在于：所述安裝組件(103)包括第一集液管(10301)和第二集液管(10302)，所述管體(10101)兩端分別與第一集液管(10301)和第二集液管(10302)連通。

4.如權利要求3所述一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，其特征在于：所述第一集液管(10301)和第二集液管(10302)兩端均固定安裝有邊板(10303)，所述邊板(10303)兩端固定安裝有安裝接口(10304)。

5.如權利要求4所述一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，其特征在于：所述第一集液管(10301)頂端一側開設有進液接口(10305)。

6.如權利要求4所述一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，其特征在于：所述第二集液管(10302)底端一側開設有出液接口(10306)。

7.如權利要求5所述一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，其特征在于：所述第二集液管(10302)中部一側設有儲液管(10307)，所述儲液管(10307)內(nèi)部設有干燥條。

技術總結
本技術提供一種用于汽車冷凝器的鋁合金扁管，涉及汽車冷凝器技術領域，包括安裝組件，所述安裝組件內(nèi)部設有若干扁管組件，所述扁管組件呈等距排列，所述扁管組件兩側固定安裝有散熱翅片，所述扁管組件包括管體，所述管體為復合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，所述管體彎折處呈圓弧狀結構，且所述管體側面一端設有接縫，所述接縫向管體內(nèi)部翻折，所述散熱翅片與管體兩側焊接，所述管體外側噴涂有防腐涂層。本技術，能使散熱翅片與管體的焊接可以避開接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時脫落損壞，有利于提高使用壽命，具有較高的實用價值。

技術研發(fā)人員：梁恒榛
受保護的技術使用者：廣東國耀機電有限公司
技術研發(fā)日：20240430
技術公布日：2024/12/19