專(zhuān)利名稱:型煤加溫器的制作方法
本發(fā)明屬于一種利用型煤的加熱裝置。適用于活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)和特種設(shè)備以及各種車(chē)輛的加熱保溫。
已往幾十年，在航空部門(mén)一直沿用以汽油為燃料的地面加溫機(jī)或加溫爐。這些裝置不僅耗費(fèi)汽油量很大，加溫時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備笨重，操作困難，而且點(diǎn)燃容易引起事故，燒傷人員損壞設(shè)備。在八十年代初國(guó)內(nèi)研制過(guò)汽油加熱盒和汽油加熱器，但均因是以汽油為燃料而存在能耗高，安全差的缺點(diǎn)。
為了解決這些問(wèn)題，于1983年在國(guó)內(nèi)研制了一種利用型煤為燃料的加溫器。這種由殼體、爐蓋、金屬隔網(wǎng)保溫層等部件所組成的加溫器，有耗能低、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，但是經(jīng)過(guò)試用，在溫度控制，散熱效果，安全性能等方面還達(dá)不到在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的要求。
本發(fā)明的目的在于提供一種以型煤為燃料的加溫裝置，并且能達(dá)到自動(dòng)控制恒定溫度，確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)的加溫安全。
本發(fā)明的主要內(nèi)容是在加溫器爐蓋上裝有超溫自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。加溫器殼體分內(nèi)外二層，外層布有壓制凸起的散熱氣道，并均勻分布有上下兩排散熱孔。在爐膛上部裝有雙層不銹鋼防火網(wǎng)，網(wǎng)間布有硅酸鋁棉隔焰層，使明火或火星不致冒出，汽油、棉紗落在上面不致著火并使?fàn)t膛的型煤燃燒不致過(guò)快，保持溫度穩(wěn)定。加溫器底部亦裝有不銹鋼防火網(wǎng)，網(wǎng)的下部裝有帶傾斜角度坡形氣孔的氣道板。在殼體底部開(kāi)有圓形通氣孔，并有同樣開(kāi)孔風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板與殼體活動(dòng)結(jié)合。在殼體上設(shè)有風(fēng)門(mén)開(kāi)度標(biāo)志，可按當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁貙L(fēng)門(mén)調(diào)在大、中、小任何位置，而燃燒時(shí)間保持在15～20小時(shí)。在風(fēng)速12米/秒或加溫器倒置特殊情況下，不致著火仍能照常加溫。
本發(fā)明見(jiàn)有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，以伊爾-14飛機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一次加溫開(kāi)車(chē)推算，用型煤加溫器5個(gè)，可節(jié)省航空汽油36公斤。用加溫機(jī)工時(shí)消耗6個(gè)工時(shí)，而用型煤加溫器僅2個(gè)工時(shí)。本發(fā)明與特制的低硫型煤配合使用，對(duì)機(jī)械無(wú)腐蝕，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。該加溫器不僅適用于活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)加溫，而且適用各種車(chē)輛、坦克、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的加溫和邊防哨所、坑道、庫(kù)房的干燥保溫。
本發(fā)明在有關(guān)單位做過(guò)工業(yè)性試驗(yàn)，技術(shù)性能達(dá)到了使用要求。
如在冬季露天停放的飛機(jī)上試驗(yàn)，當(dāng)風(fēng)速為1～8米/秒，加溫器放置燃用15小時(shí)以上，加溫器使用效果如下(以伊爾-14型飛機(jī)為例)。
又如對(duì)波音707電源車(chē)加溫，在零下14℃，高原缺氧情況下，用型煤加溫器6個(gè)，次晨加溫到10℃，起動(dòng)正常，保證航班飛行。
圖1、加溫器剖面圖圖2、固定控溫片圖3、活動(dòng)控溫片圖4、復(fù)合金屬片圖5、氣道板本發(fā)明的實(shí)施方案如下圖1所述的超溫自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)是由一組兩個(gè)金屬控制溫片〔10 11〕見(jiàn)圖2，圖3，一個(gè)復(fù)合金屬超溫控制片〔9〕見(jiàn)圖4和金屬爐蓋〔12〕所組成。其金屬控溫片〔10、11〕有按放射形分布的梯形氣孔，金屬爐蓋〔12〕上有按放射形分布帶傾斜角度的坡形氣孔超溫控制片〔9〕是由三條其軸線互成120度角的復(fù)合金屬片所組成。此機(jī)構(gòu)組裝后，其上、下金屬控溫片的氣孔應(yīng)相互交錯(cuò)，上金屬控溫片〔11〕和爐蓋〔12〕固接，下金屬控溫片〔10〕可以在復(fù)合金屬超溫控制片〔9〕受熱形變彎曲時(shí)，能相對(duì)于金屬爐蓋〔12〕上下移動(dòng)，從而達(dá)到自動(dòng)開(kāi)啟加溫器上口處的通氣孔道。由此可自動(dòng)控制風(fēng)口開(kāi)啟大小而控制溫度始終保持90℃～120℃，無(wú)需專(zhuān)人看管。加溫器殼體〔17〕分內(nèi)外二層，外層布有壓制凸起的散熱氣道〔18〕，并均勻分布有上下兩排散熱孔〔19〕。利用空氣對(duì)流的散熱形式進(jìn)行二次通風(fēng)，達(dá)到擴(kuò)大總體散熱面。經(jīng)測(cè)試爐壁散熱系數(shù)為45%，出口散熱系數(shù)為55%。爐膛上部裝有雙層不銹鋼防火網(wǎng)〔6、8〕，網(wǎng)間布有硅酸鋁棉隔焰層〔7〕。加溫器底部也裝有不銹鋼防火網(wǎng)〔4〕與下托架〔3〕連接，網(wǎng)的下部裝有帶傾斜角度坡形氣孔的氣道板〔2〕，見(jiàn)圖5。殼體底部開(kāi)有6個(gè)12毫米的圓形通氣孔，并有同樣開(kāi)孔風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板〔1〕與殼體活動(dòng)結(jié)合。在殼體上設(shè)有風(fēng)門(mén)開(kāi)度標(biāo)志〔20〕，可按當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁貙L(fēng)門(mén)〔1〕調(diào)在大、中、小任何位置。為了確保在風(fēng)速12米/秒或加溫器倒置情況下，不致著火仍能照常加溫，在爐蓋上加裝了倒置定位片〔22〕，借以控制定位銷(xiāo)〔21〕保持風(fēng)門(mén)仍在開(kāi)啟位置，并在安全網(wǎng)上部上托架〔5〕處安裝固定卡環(huán)〔23〕防止型煤脫出爐膛。加溫器內(nèi)套〔14〕與金屬防火網(wǎng)〔16〕之間裝有耐火保溫層〔15〕。為了使用方便保證安全在殼體上裝有提手〔13〕，在爐蓋上設(shè)有卡口〔24〕。
權(quán)利要求
1.一種型煤加溫器由殼體[17]，耐火保溫層[15]，金屬隔網(wǎng)[16]帶有通風(fēng)孔的爐蓋[12]組成，在爐底有通風(fēng)孔殼體與保溫層之間有通風(fēng)道，本發(fā)明的特征在于加溫器爐茲[12]裝有超溫自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，爐膛上部裝有雙層隔焰防火網(wǎng)[6、8]網(wǎng)間放置硅酸鋁棉[7]，殼體有起二次通風(fēng)作用均勻分布的上下兩排散熱孔[19]，爐膛下部裝有防火網(wǎng)[4]，網(wǎng)下裝有帶傾斜角度的坡形氣孔氣道板[2]。
2.按照權(quán)利要求
1所述的型煤加溫器，其特征在于超溫自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)是由一組兩個(gè)金屬控溫片〔10，11〕，一個(gè)復(fù)合金屬超溫控制片〔9〕和金屬爐蓋〔12〕所組成。
3.按照權(quán)利要求
2所述的型煤加溫器，其特征在于金屬控溫片〔10，11〕有按放射形分布的梯形氣孔，超溫控制片〔9〕是由三條軸線互成120°角的復(fù)合金屬片組成。
4.按照權(quán)利要求
1所述的型煤加溫器，其特征在于金屬爐蓋〔12〕上有按放射形分布帶傾斜角度的坡形氣孔。
5.按照權(quán)利要求
1所述的型煤加溫器，其特征在于加溫器底部裝有進(jìn)風(fēng)口與圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)位的對(duì)孔調(diào)風(fēng)裝置〔1〕，并在殼體上設(shè)有風(fēng)門(mén)開(kāi)度標(biāo)志〔20〕。
6.按照權(quán)利要求
1所述的型煤加溫器，其特征在于金屬隔焰防火網(wǎng)〔6，8〕和底部防火網(wǎng)〔4〕是用不銹鋼制成。
7.按照權(quán)利要求
1所述的型煤加溫器，其特征在于加溫器殼體上裝有提手〔13〕。
8.按照權(quán)利要求
1所述的型煤加溫器，其特征在于在爐蓋上裝有倒置定位片〔22〕，并在安全網(wǎng)上部裝有固定卡環(huán)〔23〕。
專(zhuān)利摘要
型煤加溫器屬于一種利用型煤加熱的保溫裝置，其主要特征是在加溫器上口處加裝了溫度自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，可自動(dòng)控制風(fēng)口開(kāi)啟大小從而控制溫度始終保持90℃～120℃，無(wú)需專(zhuān)人看管。加溫器殼體分內(nèi)外兩層，利用空氣對(duì)流的散熱形式，在外層布有凸起的散熱氣道和上下兩排散熱孔，實(shí)現(xiàn)二次通風(fēng)擴(kuò)大散熱面。距型煤燃燒面上部裝有雙層不銹鋼防火網(wǎng)，網(wǎng)間布有硅酸鋁棉隔焰層。爐底進(jìn)風(fēng)孔用圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)位的對(duì)孔調(diào)風(fēng)裝置進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F23N5/02GK85100209SQ85100209
公開(kāi)日1986年7月9日 申請(qǐng)日期1985年8月31日
發(fā)明者吳標(biāo), 王照永 申請(qǐng)人:中國(guó)民用航空北京管理局, 煤炭工業(yè)部煤炭加工利用局, 中國(guó)人民解放軍86001部隊(duì)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan