專利名稱：柴油汽化自噴式燃燒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工業(yè)用、軍用、民用，尤其是船舶用的柴油灶，柴油鍋爐及熱風(fēng)空調(diào)器的柴油燃燒裝置。
在公知的技術(shù)中，國內(nèi)外所使用的柴油灶，柴油鍋爐及熱風(fēng)空調(diào)器的燃燒裝置中，只有滴油式和壓縮空氣噴霧式兩大類。其中滴油式柴油燃燒裝置是靠高置油箱重力作用滴油燃燒。油質(zhì)條件要求高(－10＃以上)，油耗大(4－5.5公斤／小時)，燃燒不充分，環(huán)境污染嚴(yán)重，且容易發(fā)生火災(zāi)；壓縮空氣噴霧式柴油燃燒裝置是藉助壓縮空氣將柴油噴射成細(xì)小的柴油霧團進(jìn)行燃燒，其燃燒質(zhì)量雖比滴油式有所提高，但仍達(dá)不到理想的燃燒狀態(tài)，其設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，需與空氣壓縮裝置配合使用，投資較大附屬設(shè)備的能耗大，油質(zhì)條件要求亦高(－10＃以上)且受動力條件的限制。
本實用新型的目的在于提供一種可使柴油 汽化自噴燃燒，降底油耗，燃燒充分，提高爐溫，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低，易于操作管理的柴油燃燒裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在燃燒火焰的上方有一加熱室，該室頂部中間與一汽化室連通，二室相互平形且行成一定夾角，以90°為最佳。周圍有一保溫罩，以保證加熱溫度和汽化速度。在加熱室的下方有一儲氣室，該室與上述汽化室平行，由兩條汽化導(dǎo)管將二室連通，貯氣室頂部中間有一噴咀。在加熱室、汽化室、儲氣室兩端及儲氣室底部沿汽化導(dǎo)管方向的延長線上有清潔孔用以檢修。輸油導(dǎo)管與加熱室相通。在輸油導(dǎo)管分路處下方有一棉紗盤，是本實用新型初始點火的預(yù)熱裝置。在棉紗盤下方有一閥門，用以調(diào)節(jié)供油量和火焰強弱。柴油通過閥門經(jīng)輸油導(dǎo)管進(jìn)入加熱室，經(jīng)火焰加熱至柴油膨脹進(jìn)入汽化室汽化，汽化后的柴油氣經(jīng)汽化導(dǎo)管進(jìn)入儲氣室，經(jīng)噴咀噴出進(jìn)行燃燒燒。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)有以下的實施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實用新型提出的柴油汽化自噴式燃燒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型A－A剖視圖。
該裝置如
圖1圖2所示包括輸油管1其末端與加熱室2的兩邊連通，汽化室3位于加熱室2頂部且相通，兩室相互平行并形成一定夾角，以90°為最佳。貯氣室5位于加熱室2下方且與汽化室3平行，由汽化導(dǎo)管4將兩室兩邊連通。噴咀6位于貯氣室5頂部中間，汽化柴油在此燃燒。棉紗盤7在輸油導(dǎo)管1分路處下方，是初始點火時的預(yù)熱裝置，保溫罩8固定于加熱室2和汽化室3的四周，用以保證加熱溫度和汽化速度，清潔孔10分別位于加熱室2、汽化室3、貯氣室5兩端及貯氣室底部沿汽化導(dǎo)管4方向的延長線上，閥門9位于棉紗盤下方，用以調(diào)節(jié)油量及火焰。
來自輸油管的柴油應(yīng)具有一定的壓力，一般應(yīng)保持在0.5－2公斤／(厘米)2之間。其簡單的辦法是在貯油罐上安裝一加壓閥，用自行車氣門芯結(jié)構(gòu)，手動加壓即可，操作簡便，安全可靠。
如
圖1圖2所示，柴油沿箭頭方向通過閥門9經(jīng)輸油導(dǎo)管1進(jìn)入加熱室2，被加熱至膨脹后進(jìn)入汽化室3進(jìn)行汽化，汽化后的柴油氣經(jīng)汽化導(dǎo)管4進(jìn)入貯氣室5，然后從噴咀6噴出進(jìn)行燃燒。
在使用本實用新型初始時，應(yīng)先在棉紗盤7內(nèi)放少許棉紗(或其它可燃物)，打開閥門9滴入少量柴油，點燃盤內(nèi)物質(zhì)即可使柴油汽化自噴燃燒。
本實用新型由于柴油是經(jīng)過加熱汽化過程后進(jìn)行燃燒，所以燃燒充分，油耗底(1－1.2公斤／小時)，無環(huán)境污染，安全可靠。同時由于加熱汽化過程是靠自身火焰完成的，所以設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低，且不受其它動力條件限制，易于操作管理。
權(quán)利要求1.一種柴油汽化燃燒裝置，特別是柴油灶、柴油鍋爐及熱風(fēng)空調(diào)氣的柴油燃燒裝置，其特征在于該裝置在燃燒火焰上方有一加熱室2頂部與汽化室3相連通，周圍有一保溫罩8，在加熱室下方有一貯氣室5，由汽化導(dǎo)管4將其與汽化室3連通，貯氣室5頂部中間有一噴咀6，火焰在此燃燒，在加熱室2、汽化室3、貯氣室5兩端及貯氣室5底部帶有清潔孔10，在貯氣室5下方有一棉紗盤7固定在輸油導(dǎo)管1上，該導(dǎo)管下端有一閥門9，上端與加熱室2兩邊連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是加熱室2與汽化室3平行且相互形成90°夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的裝置，其特征是汽化室3與貯氣室5相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的裝置，其特征是貯氣室5底部的清潔孔位于沿汽化導(dǎo)管方向的延長線上。
專利摘要本實用新型涉及一種工業(yè)用、軍用、民用，尤其是船用的柴油灶、柴油鍋爐及熱風(fēng)空調(diào)器的柴油燃燒裝置。其特點是在燃燒火焰的上方有一加熱室和汽化室，柴油經(jīng)過加熱膨脹汽化后進(jìn)行燃燒，油耗低(1—1.2公斤/小時)，燃燒充分，提高爐溫，安全可靠。并且該裝置的柴油汽化過程是靠自身的燃燒火焰完成，所以設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低無附屬設(shè)備，不受動力條件限制，易于操作管理。
文檔編號F24C5/00GK2052108SQ8920662
公開日1990年1月31日 申請日期1989年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月8日
發(fā)明者劉效先 申請人:天津市茵達(dá)新技術(shù)開發(fā)公司