專利名稱：帶燃油氣化裝置的壓力燃油爐具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于帶燃油氣化裝置的壓力燃油爐具。
現(xiàn)有的燃油爐具缺少氣化裝置，在點火時必須將噴油管預(yù)熱2分鐘以上，再逐漸過渡到正常燃燒。即使在正常燃燒時，因調(diào)整油、空氣混合比例的有效范圍較小，使用中調(diào)整火焰溫度受到限制，因此，燃油燃燒的熱效率較底。在點火和熄火時，因燃油氣化不好，燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙和氣味，給使用者帶來許多危害和麻煩，同時也浪費燃油。
發(fā)明本實用新型的目的就在于針對已有燃油爐存在的問題，提供一種帶燃油氣化裝置的燃油爐具，取消點燃時的預(yù)熱過程，使燃油充分燃燒，進一步提高燃油的熱效率。
本實用新型中的燃油氣化裝置安裝在燃油爐具的油罐內(nèi)。燃油氣化裝置由曲軸、調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)閥座、下油針、下油針座、內(nèi)風(fēng)管和外風(fēng)管構(gòu)成，并且在內(nèi)、外風(fēng)管上加工有通孔。當需要點燃時先打開發(fā)射器的上油針，由于油罐內(nèi)預(yù)先充有一定壓力的空氣，所以在油罐空間存在的空氣壓力的作用下，通過內(nèi)外風(fēng)管上的通孔，沿內(nèi)風(fēng)管和調(diào)節(jié)閥座周圍的間隙，再經(jīng)連接套、上油管到發(fā)射器。此時因下油針微開，具有一定壓力的少量燃油通過下油針座的小孔時，由于小孔和油針的作用而被碰撞成微小顆粒形成泡沫狀被氣化，又由于再次通過限氣閥孔時，再次氣化而極易點燃，充分燃燒，并無黑煙產(chǎn)生。需要火焰加大時，可將下油針提起，由于上述原理，加上有充足的壓力空氣相混合，氧氣供給充足，所以燃燒不但充分，而且火焰溫度比現(xiàn)有燃油爐溫度要高。
帶有燃油氣化裝置的壓力燃油爐具同現(xiàn)有燃油爐具相比，可取消預(yù)熱過程，即使在溫度較低條件下，其預(yù)熱時間也不會超過20秒。點燃和熄火時不產(chǎn)生黑煙和氣味，沒有流淌的油污染，不污染環(huán)境，節(jié)約燃油，可避免因油污染造成火災(zāi)的危險。另外同現(xiàn)有燃油爐具相比，燃燒充分，熱量大，熱效率高。
以下結(jié)合
本實用新型的實施例。
圖1是燃油氣化裝置結(jié)構(gòu)圖。其中(10－1)是壓力表，(10－2)是壓力表通管，(10－3)是調(diào)節(jié)閥，(10－4)是調(diào)節(jié)閥座，(10－5)是螺帽，(10－6)是密封墊圈，(10－7)是連接套，(10－8)是曲軸，(10－9)是上油管，(10－10)是油管帽，(10－11)是油管接頭，(10－12)是調(diào)整手輪，(10－13)是緊固螺帽，(10－14)套管，(10－15)是單向閥通管，(10－16)是單向閥，(10－17)是單向閥座，(10－18)是下油針，(10－19)是內(nèi)風(fēng)管，(10－20)是外風(fēng)管，(10－21)是下油針座，(10－22)是濾網(wǎng)。下油針座(10－21)與外風(fēng)管(10－20)焊接連接。
圖2是帶燃油氣化裝置的壓力燃油爐具結(jié)構(gòu)圖。
其中(1)是油罐，(2)是爐盤，(3)是放油堵，(4)是發(fā)射器，(5)是限氣閥，(6)是上油針，(7)是控制手輪，(8)是減壓閥，(9)是油管，(10)是燃油氣化裝置。
當點火時，首先啟動附圖2中的控制手輪(7)，使上油針(6)后退，使限氣閥(5)孔開啟。油罐(1)內(nèi)的空氣在壓力作用下經(jīng)圖1中的外風(fēng)管(10－20)和內(nèi)風(fēng)管(10－19)壁上的圓孔進入內(nèi)風(fēng)管(10－19)內(nèi)，再通過調(diào)節(jié)閥(10－3)與調(diào)節(jié)閥座(10－4)周圍的間隙進入連接管(10－7)，再經(jīng)連接管(10－14)、上油管(10－9)、圖2中減壓閥(8)、發(fā)射器(4)、限氣閥(5)最后到達爐盤。在上述過程稍后，即開啟圖1中的調(diào)整手輪(10－12)，帶動曲軸(10－8)，提起調(diào)節(jié)閥(10－3)及下油針(10－18)。此時燃油經(jīng)過濾網(wǎng)(10－22)在壓力作用下經(jīng)由下油針座(10－21)的小孔上升，由于下油針座小孔和下油針(10－18)的共同作用使燃油被撞成微小顆粒而被霧化，進而形成泡沫狀燃油。泡沫狀燃油經(jīng)由上述壓力空氣所經(jīng)過的同樣通道而進入發(fā)射器(4)中的上油針(6)和限氣閥(5)之間時再次被霧化。此時用明火極易點燃。
點燃后可按需要通過調(diào)整手輪(10－12)、曲軸(10－8)、調(diào)節(jié)閥(10－3)，調(diào)整下油針(10－18)與下油針座(10－21)之間的間隙大小來控制油量的大小。再通過控制手輪(7)調(diào)整上油針開度來調(diào)整油氣混合比例，進而達到調(diào)整火焰大小的效果。
熄火時，首先關(guān)閉圖1中調(diào)整手輪(10－12)，使下油針(10－18)下落，關(guān)閉下油針座(10－21)的出油孔，待全部通管內(nèi)混合氣全部燃盡，火焰即可熄滅。最后關(guān)閉控制手輪(7)。
向油罐(1)內(nèi)注油時，可通過單向閥(10－16)進行。將漏斗放入單向閥(10－16)孔內(nèi)即可注油，加油完畢時將單向閥上的螺母擰緊。
油罐(1)內(nèi)需保持一定的工作壓力，一般為2.94×104－4.9×104帕，氣壓表(10－1)額定值不大于19.6×104帕，可用普通自行車用打氣筒通過單向閥(10－16)進行補充打氣。
權(quán)利要求1.一種由油罐、爐盤、發(fā)射器和燃油氣化裝置所組成的壓力燃油爐具，其特征是燃油氣化裝置是由曲軸(10-8)，調(diào)節(jié)閥(10-3)，調(diào)節(jié)閥座(10-4)，下油針(10-18)，下油針座(10-21)，內(nèi)風(fēng)管(10-19)和外風(fēng)管(10-20)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油爐具，其特征是在內(nèi)風(fēng)管(10－19)和外風(fēng)管(10－20)上加工有通孔。
專利摘要本實用新型是一種帶有氣化裝置的壓力燃油爐具，氣化裝置由曲軸、調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)閥座、內(nèi)風(fēng)管、外風(fēng)管、下油針、下油針座等組成，裝于油罐之中。當點燃時，因為氣化裝置和發(fā)射器先后進行了二次燃油霧化，不僅取消了預(yù)熱過程，而且極易點燃。在點燃和燃燒過程中沒有黑煙和氣味，不污染環(huán)境，同現(xiàn)有燃油爐相比，還具有燃燒充分，節(jié)省燃油，熱量大，熱效率高的優(yōu)點，是理想的炊事用具。
文檔編號F24C5/00GK2083264SQ90223059
公開日1991年8月21日 申請日期1990年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月12日
發(fā)明者范廣純, 張福安, 張大革 申請人:范廣純, 張福安