專利名稱：新型節(jié)能窯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燒結(jié)磚瓦設(shè)備，特別適合于隧道窯燒磚之用。
傳統(tǒng)技術(shù)中，隧道窯燒磚用窯車系采用鑄鐵板車架多道曲折密封結(jié)構(gòu)，其規(guī)格一般為2.6m×2.4m×0.35m，其耐火保溫材料通常采用的是異型耐火磚。此種結(jié)構(gòu)及選用材料的缺點(diǎn)是，車體自重大，車身高，焙燒熱損失大，頂推能耗高，維修頻繁，經(jīng)濟(jì)效益不高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用料省，蓄熱量小，既節(jié)能降耗又提高臺(tái)時(shí)產(chǎn)量的新型節(jié)能窯車。
其解決方案是，用等邊角鋼輔以長(zhǎng)方形耐火空心磚及干煤灰和普通紅磚構(gòu)成的單道曲折密封結(jié)構(gòu)作保溫隔熱襯墊。車體高度降低125mm。具體為，用角鋼圍定在車架上部形成一護(hù)欄，沿角鋼內(nèi)緣鋪砌一圈耐火空心磚，其余部分在鋪墊適量干煤灰后再鋪砌普通紅磚至與耐火磚齊平。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用等邊角鋼單道曲折密封結(jié)構(gòu)代替鑄鐵板多道曲折密封結(jié)構(gòu)，每部窯車鋼材重量一般可減輕0.5噸，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制作；采用長(zhǎng)方形耐火空心磚及干煤灰和普通紅磚作保溫隔熱襯墊，不但鋪砌簡(jiǎn)便，破損率下降，且每部窯車襯磚重量一般可減少1.95噸；由于車體高度降低125mm，使碼坯容量增加106塊，從而提高臺(tái)時(shí)臺(tái)量。該實(shí)用新型由于鋼材用量減少，蓄熱率降低，較之傳統(tǒng)窯車熱損失一般可降低34％；又因全車重量降低約2.5噸，致使頂推機(jī)和電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)電耗及磨損率大大降低。以年產(chǎn)2000萬(wàn)塊燒結(jié)磚生產(chǎn)規(guī)模計(jì)算，使用該實(shí)用新型，年綜合經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)10萬(wàn)元以上。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是
圖1的府視圖，其中1——車輪；2——砂板；3——角鋼；4——干煤灰；5——耐火空心磚；6——普通紅磚。
本實(shí)用新型具體實(shí)施例(結(jié)合附圖)在傳統(tǒng)窯車車架及車輪不變的情況下，用80×80×8mm的角鋼焊接在車架上部四周(1)，用以保護(hù)和襯擋耐火磚。用225×225×553mm、孔洞率為30％的耐火空心磚沿角鋼內(nèi)砌一圈(5)，其余部份先鋪墊適量干煤灰(4)后再砌上兩層普通紅磚(6)，紅磚砌至與耐火磚水平即可。
權(quán)利要求1.一種新型節(jié)能窯車，由車輪，車架，保溫隔熱襯墊構(gòu)成，其特征在于保溫隔熱襯墊系由角鋼，耐火空心磚、干煤灰和普通紅磚構(gòu)成的單道曲折密封結(jié)構(gòu)，其角鋼圍定在車架上部形成一護(hù)欄，沿角鋼內(nèi)緣鋪砌一圈耐火空心磚，其余部份在鋪墊適量干煤灰后再鋪砌普通紅磚至與耐火磚齊平。
專利摘要一種新型節(jié)能窯車，其車架上部的保溫隔熱襯墊系采用角鋼、耐火空心磚等構(gòu)成的單道曲折密封結(jié)構(gòu)。其角鋼圍定在車架上部形成一護(hù)欄，沿角鋼內(nèi)緣鋪砌一圈耐火空心磚，車體高度較傳統(tǒng)窯車低125mm。節(jié)能降耗效果明顯。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用料省，加工制作方便。
文檔編號(hào)F27B9/26GK2106338SQ91208309
公開(kāi)日1992年6月3日 申請(qǐng)日期1991年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月12日
發(fā)明者錢慶楠 申請(qǐng)人:錢慶楠