專(zhuān)利名稱(chēng)：一種燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特指用于撥動(dòng)燒結(jié)臺(tái)車(chē)車(chē)輪使燒結(jié)臺(tái)車(chē)按規(guī)定的軌跡作園弧運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
目前我國(guó)鋼鐵廠使用的燒結(jié)機(jī)，在工作運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，均系用星輪齒板撥動(dòng)臺(tái)車(chē)作園弧運(yùn)動(dòng)，其撥動(dòng)的位置與臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)有關(guān)，一種是在臺(tái)車(chē)軸上裝有滾套的臺(tái)車(chē)，燒結(jié)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)星輪齒板撥動(dòng)滾套，推動(dòng)臺(tái)車(chē)作園弧運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，臺(tái)車(chē)輪起支承導(dǎo)向作用，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以減少星輪齒板與臺(tái)車(chē)滾套之間的磨損，便于易損件的更換、維修，但由于其結(jié)構(gòu)上的原因，使臺(tái)車(chē)的寬度大，而有效燒結(jié)面積小，臺(tái)車(chē)軸較長(zhǎng)，支承點(diǎn)離臺(tái)車(chē)重心遠(yuǎn)，受彎矩力較大等缺點(diǎn)。另一種是帶八字槽的臺(tái)車(chē)，該車(chē)作園弧運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)星輪齒板撥動(dòng)臺(tái)車(chē)兩側(cè)設(shè)在兩臺(tái)車(chē)軸之間的八字槽，此時(shí)，臺(tái)車(chē)輪也只起支承導(dǎo)向作用，星輪齒板與臺(tái)車(chē)八字槽之間呈滑動(dòng)磨擦，其主要優(yōu)點(diǎn)是臺(tái)車(chē)的燒結(jié)面積大，車(chē)軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但其致命的弱點(diǎn)是磨損大且不易修復(fù)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處的直接撥動(dòng)燒結(jié)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的將園弧部分導(dǎo)軌適當(dāng)外移并相應(yīng)增加臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸向尺寸，然后，通過(guò)星輪齒板直接撥動(dòng)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，此時(shí)，臺(tái)車(chē)車(chē)輪的延長(zhǎng)部分與導(dǎo)軌接觸起支承作用，而星輪齒板既撥動(dòng)臺(tái)車(chē)又對(duì)臺(tái)車(chē)起導(dǎo)向作用。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
附


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型部件3的主視圖；附圖3為圖2的俯視圖；附圖4為本實(shí)用新型裝有兩個(gè)滾輪的部件3的主視附圖5為附圖4的俯視圖；附圖6為臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程示意圖；參見(jiàn)附
圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5本實(shí)用新型由星輪1，軸2，齒板3，導(dǎo)軌4、5，車(chē)輪6，臺(tái)車(chē)7，銷(xiāo)軸8，滾輪9等組成，所述軸2固裝在機(jī)架上，在軸2的兩端各裝有一個(gè)星輪1，齒板3的前面通過(guò)銷(xiāo)軸8裝有一個(gè)或兩個(gè)滾輪9，其另一端設(shè)有一矩形凸臺(tái)，并安裝在星輪1的園周上，臺(tái)車(chē)7的下面兩側(cè)裝有車(chē)輪6，車(chē)輪6在軌道4、5之間運(yùn)行，星輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒板3與車(chē)輪6接觸，并撥動(dòng)臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)。
參見(jiàn)附圖6，本實(shí)用新型的工作原理簡(jiǎn)述于下，當(dāng)臺(tái)車(chē)由水平軌道進(jìn)入園弧軌道時(shí)，星輪1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒板3與臺(tái)車(chē)車(chē)輪6接觸，從而撥動(dòng)臺(tái)車(chē)7，沿軌道4、5運(yùn)動(dòng)，直致進(jìn)入另一水平軌道，齒板3即與臺(tái)車(chē)7分離。
本實(shí)用新型由于采用齒板3直接撥動(dòng)車(chē)輪6的結(jié)構(gòu)，可取消臺(tái)車(chē)體上的八字槽和臺(tái)車(chē)軸上的滾套，使臺(tái)車(chē)軸的支承部分得到加強(qiáng)，并可增加臺(tái)車(chē)的有效燒結(jié)面積，增加產(chǎn)量，同時(shí)，仍保持齒板3與臺(tái)車(chē)輪的滾動(dòng)磨擦，磨損小，易于維修，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，為我國(guó)冶金行業(yè)燒結(jié)機(jī)的技術(shù)改造提供了一種工期短，投資少，效果好的方法。
權(quán)利要求一種燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括星輪1，軸2，齒板3，導(dǎo)軌4、5，車(chē)輪6，臺(tái)車(chē)7，銷(xiāo)軸8，滾輪9，所述齒板3的前面通過(guò)銷(xiāo)軸8裝有一個(gè)或兩個(gè)滾輪9，其特征在于軸2固裝在機(jī)架上，在軸2的兩端各裝有一個(gè)星輪1，齒板3的一端有一矩形凸臺(tái)，并安裝在星輪1的園周上，臺(tái)車(chē)7的下面兩側(cè)裝有車(chē)輪6，車(chē)輪6在軌道4、5之間運(yùn)行，星輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒板3與車(chē)輪6接觸并能撥動(dòng)臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由星輪、軸、齒板、導(dǎo)軌、車(chē)輪、臺(tái)車(chē)等組成，將現(xiàn)有燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪沿軸向方向加長(zhǎng)，并相應(yīng)將軌道外移，使安裝于星輪上的齒板能直接撥動(dòng)車(chē)輪，從而使臺(tái)車(chē)?yán)@軌道作圓弧運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，它可減少帶八字槽臺(tái)車(chē)車(chē)體的磨損，也可增加帶滾套燒結(jié)臺(tái)車(chē)(含帶八字槽臺(tái)車(chē))的有效燒結(jié)面積，提高產(chǎn)量，適應(yīng)于冶金行業(yè)燒結(jié)機(jī)械技術(shù)改造。
文檔編號(hào)F27B5/00GK2116870SQ9221253
公開(kāi)日1992年9月23日 申請(qǐng)日期1992年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月1日
發(fā)明者熊玉林, 余世耀 申請(qǐng)人:熊玉林