專利名稱：燒結(jié)機(jī)臺車箅條清理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，適用于清理燒結(jié)機(jī)空臺車篦條上粘結(jié)的燒結(jié)礦和篦條縫隙內(nèi)堵塞的生料，屬燒結(jié)球團(tuán)技術(shù)領(lǐng)域。
燒結(jié)生產(chǎn)中，由于多種原因常發(fā)生混合料過燒而粘結(jié)到臺車篦條上或未燒結(jié)到的過濕生料堵死篦條縫隙的現(xiàn)象。如不及時清理，臺車上再鋪上混合料燒結(jié)時，被粘結(jié)或堵死的篦條就成了不透風(fēng)的死篦條，減少了抽風(fēng)燒結(jié)面積，導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)產(chǎn)量降低。因此，燒結(jié)機(jī)操作工必須用鋼釬搗掉篦條上的粘結(jié)料或逐個搗掉每根篦條縫中的生料。不但勞動強(qiáng)度大，而且也清不干凈，有時候甚至就來不及清理，無法消除不利影響。這是所有無鋪底料燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)中的一大難題。
本實用新型的目的是為了提供一種燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，以便有效地清除燒結(jié)機(jī)空臺車篦條上的粘結(jié)料和篦條縫隙內(nèi)的夾生料，在減輕工人勞動強(qiáng)度的同時，提高燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，是由振打機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩部分組合而成，其振打機(jī)構(gòu)是一個杠桿式框架結(jié)構(gòu)，它是包括由前端向上折彎的中臂，平行并對稱于中臂的前端向上折彎的左右側(cè)臂、垂直于中臂及左右側(cè)臂的前端的豎肋、垂直于左右側(cè)臂的水平段及中臂后端的橫撐焊接成的框架式搖臂、垂直連接于框架式搖臂前端的振子組、焊于橫撐中部的動力傳遞件、焊于左右側(cè)臂后端及動力傳遞件的擋灰板兩側(cè)的兩個配重、經(jīng)銷軸連接于兩側(cè)臂下的支撐構(gòu)成；其驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由相連接在一起的凸輪、傳動軸、軸承支撐座、聯(lián)軸器、減速機(jī)及電機(jī)構(gòu)成，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過凸輪與振打機(jī)構(gòu)的動力傳遞件相連接。振打機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)是分別通過支撐上的銷軸和底座、軸承支座及減速器安裝在燒結(jié)機(jī)下層空臺車的平臺上。
本實用新型所述的振子組，是由穿出蓋板并裝于蓋板和梁板之間的一排至三排上部為圓柱形或棱柱形下部帶有頂頭的振子、帶有振子孔、耳板及沿一側(cè)長邊焊有定位板的長方形蓋板、帶有耳板并沿長邊兩側(cè)分別焊有限位板和鋼板的長方形梁板、由螺母和螺柱連接耳板組合而成。振子組與框架式搖臂前端有兩種連接方式，可任選其一。其一是將梁板焊于左右側(cè)臂和中臂向上折彎的前端水平面上及豎肋上；其二是用軸連接，即取消豎肋在梁板下焊有軸、重錘及連件組合成帶有軸和重錘的振子組，由軸與左右側(cè)臂上的套結(jié)合在一起，中臂前端也可以帶有套與振子組中的軸配合。
本實用新型所述的動力傳遞件有兩種結(jié)構(gòu)形式其一是一個帶有滾輪的箱體；其二是去掉滾輪用箱體做動力傳遞件；任選其一。帶有滾輪的箱式動力傳遞件是由滾輪，輪軸以及帶有括擋灰板、由頂板、擋板、底板、立板焊成的箱體組成，當(dāng)用箱體做動力傳遞件時，將底板延長至頂板與擋灰板相接處的長度，在此處與擋板焊成長方體。
本實用新型所述的配重是兩個重量相等的鋼制長方體，它們分別裝在左右側(cè)臂后端及擋灰板的兩側(cè)，與左右側(cè)臂水平段的夾角α為0°至60°，最佳夾角為30°至40°。
本實用新型所述的支撐是由兩個支撐板、軸套、銷軸、座板組成。
本實用新型所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的凸輪有兩種結(jié)構(gòu)形式其一是凸輪的工作面為漸開線形曲面，上端漸開線曲面的極角為160°至210°，從最大極徑處逆時針旋轉(zhuǎn)到160°到120°處的極徑為最小極徑——基圓半徑，最大最小極徑以外的非工作曲面部分為基圓，凸輪的寬度與滾輪的長度相匹配，最大極徑處的工作面上端至基圓中心方向為平面與基圓圓滑聯(lián)接。其二是凸輪也可以采用帶有可滾動小輪的形式，它是由輪較、小輪、固定件、凸板等組成，凸板的大端焊在輪轂上或與輪轂鑄成一體，小輪用固定件等裝于凸板的小端。兩者選擇其一，首選后者。
本實用新型的積極效果是本實用新型所述的臺車篦條清理裝置，裝于燒結(jié)機(jī)下的中部至頭輪之間的平臺上，在生產(chǎn)過程中不斷地用振子敲打臺車上的篦條，將粘結(jié)在篦條上的粘結(jié)料或堵塞在蓖條縫中的濕生料清除掉，從而實現(xiàn)了在線清理，不僅減輕了操作工人的勞動強(qiáng)度，而且解決了死篦條現(xiàn)象，使燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)能力得到充分發(fā)揮，從而提高燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。


圖1是燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是滾輪組的裝配示意圖。
圖3是帶有軸和重錘的振子組示意圖。
圖4是圖3的A-A剖面向視圖。
圖5是帶有小輪的凸輪結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖5的1-1剖面圖。
圖7是圖3和圖4中固定件的半剖示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
圖1中，1為耳板；2為側(cè)臂；3為墊圈；4為軸套；5為橫撐；6為擋板；7為頂板；8為配重；9為擋灰板；10為滾輪；11為輪軸；12為凸輪；13為軸承支撐座；14為傳動軸；15為聯(lián)軸器；16為輸出軸；17為減速機(jī)；18為電機(jī)；19為加油口；20為底板；21為立板；22為座板；23為支撐板；24為加油孔；25為螺母；26為鋼板；27為頂頭；28為定位板；29為限位板；30為蓋板；31為振子；32為中臂；33為梁板；34為螺柱；35為豎肋；36為開口銷；37為銷軸。
圖2中，38為出油孔；39為貯油道；40為壓套；41為缺口；42為法蘭盤；43為螺栓。
圖3、圖4中，44為軸；45為重錘；46為套；47為連件。
圖5中，48為輪轂；49為小輪；50為固定件；51為凸板；52為螺釘；53為卡口；54為帶有健槽的軸孔。
圖6中，55為軸頭；56為U形缺口。
圖7中，57為固定板；58為定位體；59為螺孔；60為軸孔。
所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，是由振打機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩部分組合而成。根據(jù)圖1其振打機(jī)構(gòu)是一個框架式杠桿結(jié)構(gòu)，它是包括由前端向上折彎的中臂32、平行并對稱于中臂32的前端向上折彎的左右側(cè)臂2，垂直于中臂32及左右側(cè)臂2前端的豎肋35、垂直于左右側(cè)臂2水平段及中臂32后端的橫撐5焊接成的框架式搖臂、焊接或固定于框架式搖臂前端的振子組、焊于橫撐5中部的動力傳遞件、焊于左右側(cè)臂2后端內(nèi)部及動力傳遞件之后的擋灰板9兩側(cè)的兩個配重8、及兩個支撐構(gòu)成；其驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由裝配在一起的凸輪12，傳動軸14、軸承支撐座13、聯(lián)軸器15、減速機(jī)17及電機(jī)18構(gòu)成；驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過凸輪12與振打機(jī)構(gòu)的動力傳遞件相連。振打機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)是分別通過支撐上的銷軸37和座板22、軸承支撐座13及減速機(jī)17安裝在燒結(jié)機(jī)下層空臺車下的平臺上。
本實用新型所述的振子組，是由一排至三排上部為圓柱形或棱柱形下部有頂頭27的振子31、帶有振子孔、耳板1及沿一側(cè)長邊焊有定位板28的長方形蓋板30、帶有耳板1并沿長邊兩側(cè)分別焊有限位板29和鋼板26的長方形梁板33等，由螺柱34和螺母25連接耳板1組合而成。振子31向上穿出蓋板30，其項頭27被限定在蓋板30和梁板33之間。振子組與框架式搖臂的連接有以下兩種方式，可以任選其中之一。其一是把梁板33焊于左右側(cè)臂2、中臂32向上折彎的前端及豎肋35上；其二是用軸連接，根據(jù)圖3、圖4，在梁板33下焊有軸44、重錘45及連件47組合成帶有軸和重錘的振子組，由軸44與左右側(cè)臂2上的套46結(jié)合在一起。中臂32可不要，也可保留。保留中臂32時，其前端也加套46與軸44配合。
本實用新型所述的動力傳遞件有兩種結(jié)構(gòu)形式其一是一個帶有滾輪的箱體；其二是去掉滾輪以箱體為動力傳遞件；可以任選其一。帶有滾輪的動力傳遞件是由滾輪10、輪軸11以及帶有檔灰板9由項板7、擋板6、底板20、立板21焊成的箱體組成。根據(jù)圖2，動力傳遞件中的滾輪10是一個軸套，安裝于輪軸11上，輪軸11上有加油口19、出油孔38及貯油道39形成的加油孔。加油口19處可帶有內(nèi)螺紋配螺栓加以密封，或采用其它常用方法密封。輪軸11兩端用壓套40、法蘭盤42組成的軸架及螺栓43固定在立板21上。立板21下部有缺口41與壓套40相配合，便于安裝和拆卸。用箱體做動力傳遞件時，底板20處延長至頂板7與檔灰板9相接處，在此處與擋板6焊成長方形箱體。
本實用新型所述的配重8是兩個重量相等的鋼制長方體。它們分別裝在左右側(cè)臂2后端及擋灰板9的兩側(cè)，與側(cè)臂2水平段的夾角α為0°至60°，最佳夾角為30°至40°。
根據(jù)圖1，本實用新型所述的支撐由軸套4、銷軸37、座板22及支撐板23組成，銷軸37外端有凸肩，另一端有與開口銷36相配合的孔，凸肩一端有加油孔24，此端裝于側(cè)臂2的外側(cè)，便于加油。銷軸37的油孔及密封與輪軸11相同。
本實用新型所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的凸輪12有兩種結(jié)構(gòu)形式。其一如圖1，凸輪12的工作面為漸開線形曲面，上端漸開線曲面的極角為160°至210°，最大和最小極徑以外的非工作曲面為基圓。凸輪12的寬度與滾輪10的長度相配合，最大極徑處至基圓中心方向為平面與基圓圓滑聯(lián)接。凸輪12與軸14為鍵連接。其二如圖5、圖6和圖7，凸輪12也可以采用帶有滾動小輪49的形式。它是由輪較48、小輪49、固定件50、凸板51組成。凸板51的大端焊在輪較48上，小輪49經(jīng)固定件50裝于凸板51小端的卡口53之后，被固定于凸板51小端的U形缺口56內(nèi)。輪轂48與凸板51也可鑄為一體。小輪49兩端帶有軸頭55與固定件50相配合。固定件50由定位體58和固定板57兩部分構(gòu)成。其中心有軸孔60與軸頭55相配合。定位體58外形可以是方體，亦可是圓柱體，且與凸板51小端的卡口53相配合。固定板57上有兩個螺孔59。固定件50裝入卡口53后，用螺釘52穿入螺孔59，再旋入凸板51小端與螺孔59相對照的絲孔內(nèi)，以固定小輪。凸板51大端帶有輪轂48，輪轂48上有帶鍵槽的軸孔54與傳動軸14相配合，并鍵連接于傳動軸14上。以上兩種凸輪結(jié)構(gòu)，可任選其一。
凸輪12的最大極徑與最小極徑之差，或小輪49的最上部至傳動軸14之間的高度，要大于振子31在垂直方向上允許活動的高度，并保證配重8下降到最低處時不與軸承支撐座13相碰。也可將傳動軸14延長，并在凸輪12的另一側(cè)增加一個軸承支撐座該支撐座也可安裝到整個振打機(jī)構(gòu)以外。此例中選用齒輪減速電機(jī)作驅(qū)動力，也可分別選用電機(jī)18和減速機(jī)17。電機(jī)18的功率和減速機(jī)17的型號及傳動軸14的直徑由設(shè)計算確定。減速機(jī)17的輸出轉(zhuǎn)速與燒結(jié)機(jī)臺車的運(yùn)行速度相匹配，以每排(根)臺車篦條能被振子31撞擊一次至五次為宜。軸套4的位置，側(cè)臂2折彎向上的高度及配重8的重量等，根據(jù)具體的現(xiàn)場情況和預(yù)定的振打力大小確定。
生產(chǎn)現(xiàn)場安裝時，將振打機(jī)構(gòu)置于燒結(jié)機(jī)靠機(jī)頭端的水平回車道下，振打機(jī)構(gòu)的中心線與燒結(jié)機(jī)中心線(臺車中心)上下對照，用8條螺栓穿過座板22上的螺栓孔，將兩個支撐固定到預(yù)制的基座上；把側(cè)臂2水平直段支起找好水平，再把傳動機(jī)構(gòu)的凸輪12與滾輪10上下對照，使傳動軸14的中心線處于輪軸11中心線所在的垂直面內(nèi)，分別把軸承支撐座13和減速機(jī)17和電機(jī)18用螺栓固定到相應(yīng)的基座上，給電機(jī)18接上電源，就可投入運(yùn)行。
本實用新型燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置安裝時，需要特別注意的是振子31上端至臺車篦條下表面之間的高度h，必須小于側(cè)臂2處于水平位置時滾輪10的最低點(diǎn)至凸輪12的基圓轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)時的垂直距離H，若h＞H可能會因凸輪12的基圓支住滾輪10而導(dǎo)致振子31上端撞不住臺車篦條的下表面，使本實用新型達(dá)不到清理篦條縫隙中堵塞的粘結(jié)料的作用。為了避免燒結(jié)機(jī)停機(jī)時，本清理裝置的無功運(yùn)行，可將電機(jī)18與燒結(jié)機(jī)聯(lián)鎖，保證在燒結(jié)機(jī)臺車運(yùn)行的情況下，本清理裝置才能啟動運(yùn)行。
至于效果，在安陽鋼鐵公司燒結(jié)廠，采用本實用新型燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置后，不僅有效地清除了臺車篦條上的粘結(jié)料和篦條縫中堵塞的生料，減輕了操作工人的勞動強(qiáng)度，而且使燒結(jié)機(jī)臺時產(chǎn)量提高了2％以上，推動了生產(chǎn)的發(fā)展，收到了顯著效益。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置。其特征在于它是由振打機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩部分組合而成，其振打機(jī)構(gòu)是一個杠桿式框架，是包括由前端向上折彎的中臂(32)、平行并對稱于中臂(32)的前端向上折彎的左右側(cè)臂(2)、垂直于中臂(32)及左右側(cè)臂(2)的前端的豎肋(35)、垂直于左右側(cè)臂(2)的水平段及中臂(32)后端的橫撐(5)焊接成的框架式搖臂、垂直連接于框架式搖臂前端的振子組、焊于橫撐(5)中部的動力傳遞件、焊于左右側(cè)臂(2)后端及動力傳遞件的擋灰板(9)兩側(cè)的配重(8)、經(jīng)銷軸(37)連接于框架式搖臂下的支撐構(gòu)成；其驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由相連接在一起的凸輪(12)、傳動軸(14)、軸承支撐座(13)、聯(lián)軸器(15)、減速機(jī)(17)及電機(jī)(18)構(gòu)成，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過凸輪(12)與振打機(jī)構(gòu)的動力傳遞件相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的振子組是由穿出蓋板(30)并裝于蓋板(30)和梁板(33)之間的一排至三排上部為圓柱形或棱柱形、下部帶有頂頭(27)的振子(31)、帶有振子孔、耳板(1)及沿一側(cè)長邊焊有定位板(28)的長方形蓋板(30)、帶有耳板(1)并沿長邊兩側(cè)分別焊有限位板(29)和鋼板(26)的長方形梁板(33)、由螺母(25)和螺柱(34)連接耳板(1)組合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的振子組與框架式搖臂前端的連接方式是將梁板(33)焊于左右側(cè)臂(2)和中臂(32)向上折彎的前端水平面上及豎肋(35)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的振子組與框架式搖臂前端的連接方式是用軸連接，取消豎肋(35)，在梁板(33)下焊有軸(44)、重錘(45)及連件(47)組合成帶有軸(44)和重錘(45)的振子組，由軸(44)與左右側(cè)臂(2)上的套(46)結(jié)合在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的動力傳遞件的結(jié)構(gòu)形式是一個帶有滾輪的箱體，它是滾輪(10)、輪軸(11)以及帶有檔灰板(9)、由頂板(7)、擋板(6)、底板(20)、立板(21)焊成的箱體組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的動力傳遞件的結(jié)構(gòu)形式是去掉滾輪以箱體為動力傳遞件，底板(2 0)延長至頂板(7)與檔灰板(9)相接處的長度，在此處與檔板(6)焊成長方體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的配重(8)是兩個重量相等的鋼制長方體，它們分別裝在左右側(cè)臂(2)后端及檔灰板(9)的兩側(cè)，與左右側(cè)臂(2)水平段的夾角α為0°至60°，最佳夾角30°至40°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的凸輪(12)的結(jié)構(gòu)形式是凸輪(12)的工作面為漸開線形曲面，上端漸開線曲面的極角為160°至210°，最大和最小極徑以外的非工作曲面為基圓，凸輪(12)的寬度與滾輪(10)的長度相匹配，最大極徑處至基圓中心方向為平面與基圓圓滑聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)徑要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車篦條清理裝置，其特征在于所說的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的凸輪(12)的結(jié)構(gòu)形式是凸輪(12)采用帶有可滾動小輪的形式，它是由輪轂(48)、小輪(49)、固定件(50)、凸板(51)組成，凸板(51)的大端焊在輪轂(48)上或鑄成一體，小輪(49)用固定件(50)裝于凸板(51)的小端。
專利摘要本實用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺車箅條清理裝置,適用于燒結(jié)廠帶式燒結(jié)機(jī)空臺車箅條的清理,它是由振打機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩部分組合而成,振打機(jī)構(gòu)是一個杠桿結(jié)構(gòu),由框架式搖臂、振子組、動力傳遞件、配重及支撐組成;其驅(qū)動機(jī)構(gòu)由凸輪、傳動軸、軸承支撐座、聯(lián)軸器、減速機(jī)及電機(jī)構(gòu)成。本裝置裝于燒結(jié)機(jī)下層空臺車的平臺上。采用本裝置能實現(xiàn)在線清理,減輕勞動強(qiáng)度,解決死箅條現(xiàn)象,提高燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。
文檔編號F27D25/00GK2273008SQ9620696
公開日1998年1月21日 申請日期1996年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月30日
發(fā)明者郝貴勛, 李利劍, 程國彪, 孟妮只, 戴保才, 葉國欽 申請人:安陽鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司