專利名稱：鐵路客車高真空熱管燃煤鍋爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車高真空熱管燃煤鍋爐，屬于客車采暖裝置。
目前應(yīng)用較多的是客車LH-25型燃煤鍋爐。傳熱面積少，火室內(nèi)有六根橫向放置的水管，使煙氣流通不暢，煤燃燒不充分，熱效率低，不能滿足高寒地區(qū)(-40攝氏度)冬季采暖要求，以致發(fā)生冬季凍車事故。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種熱效率高、運(yùn)用費(fèi)用低、能充分滿足高寒地區(qū)冬季采暖和節(jié)煤要求的鐵路客車高真空熱管燃煤鍋爐。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括爐體、煙筒、火室、燃燒室、灰箱、爐條，搖爐器、爐門、灰門、熱管、水腔，火室與水腔內(nèi)安裝有重力式高真空熱管，熱管上端設(shè)有排氣管。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于熱效率提高30％以上，車箱溫度提高32％，節(jié)煤，能充分滿足高寒地區(qū)客車冬季采暖。
附圖圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型熱管上部結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型包括爐體(2)、煙筒(1)、火室(3)、燃燒室(5)、灰箱(8)、爐條(10)、搖爐器(7)、爐門(11)、灰門(9)、熱管(4)、水腔(6)，火室(3)與水腔(6)內(nèi)安裝有重力式高真空熱管(4)，熱管(4)上端設(shè)有排氣管(12)。
熱管(4)為傾斜插入水腔(6)內(nèi)壁上，其上部伸入水腔(6)內(nèi)，下部留在火室(3)內(nèi)。熱管(4)在水腔(6)內(nèi)壁上呈錯(cuò)排均勻分布。本實(shí)用新型利用熱管(4)內(nèi)部工質(zhì)的相變(液態(tài)汽態(tài))，迅速地把燃燒熱能傳遞給水腔(6)內(nèi)的水。由于在熱管(4)制造過(guò)程中，采用排氣充液和多擋熱排制高真空等措施，真空度可高達(dá)1.333 10-4Pa，因此具有極高的導(dǎo)熱性能。熱效率高。此外熱管(4)布置采用錯(cuò)排均勻分布，既有利于熱管(4)的均勻受熱，便于水腔(6)內(nèi)水的循環(huán)，又有利于煙氣流通，使煤充分燃燒。為了便于制造過(guò)程中排氣充液和多擋熱排制高真空，熱管(4)上端裝有排氣管(12)。
權(quán)利要求1.一種鐵路客車高真空熱管燃煤鍋爐，包括爐體、煙筒、火室、燃燒室、灰箱、爐條，搖爐器、爐門、灰門、熱管、水腔，其特征在于在火室與水腔內(nèi)安裝有重力式高真空熱管，熱管上端設(shè)有排氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車高真空熱管燃煤鍋爐，其特征在于熱管為傾斜插入水腔內(nèi)壁上，其上部伸入水腔內(nèi)，下部留在火室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車高真空熱管燃煤鍋爐，其特征在于熱管在水腔內(nèi)壁上呈錯(cuò)排均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車高真空熱管燃煤鍋爐,屬于客車采暖裝置。其熱管傾斜插入水腔內(nèi)壁上,上部伸入水腔內(nèi),下部留在火室內(nèi),熱管在水腔內(nèi)壁呈錯(cuò)排均勻分布。本實(shí)用新型熱效率高,運(yùn)用費(fèi)用低、節(jié)煤,能充分滿足高寒地區(qū)客車冬季采暖。
文檔編號(hào)F24H1/18GK2324482SQ9820888
公開日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1998年4月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月9日
發(fā)明者吳佩珉, 柴潤(rùn)晨 申請(qǐng)人:吳佩珉, 柴潤(rùn)晨