專利名稱：兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空調(diào)機(jī)，特別是一種兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)。
目前無(wú)論是自動(dòng)化生產(chǎn)的廠房或是傳統(tǒng)加工廠房，多已走向中央空調(diào)的全冷氣廠房，其中在計(jì)算中央空調(diào)機(jī)的冷凍噸數(shù)時(shí)，必須要把建筑物的熱負(fù)荷、生產(chǎn)設(shè)備的發(fā)熱量、照明設(shè)備的發(fā)熱量、新鮮空氣的熱負(fù)荷以及工作人員的熱負(fù)荷等全部一并考慮，所有因素加起來(lái)的總熱負(fù)荷即為空調(diào)的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；傳統(tǒng)的空調(diào)機(jī)是如

圖1所示，其是依序具有壓縮機(jī)10、冷凝器11、過(guò)濾干燥機(jī)12、膨脹閥13及冷卻器14，且其間均以管路連接而形成一封閉的回路，壓縮機(jī)10將冷卻劑輸送通過(guò)冷凝器11、過(guò)濾干燥機(jī)12及膨脹閥13之后，冷卻劑會(huì)急速膨脹并大量吸收冷卻器14周圍的熱量，此時(shí)送風(fēng)機(jī)15可帶動(dòng)空氣流過(guò)冷卻器14，并使冷卻器14吸收空氣的熱量而形成冷空氣。
為何計(jì)算空調(diào)機(jī)的冷凍噸數(shù)必須要有這么多方面的考慮，其原因是在于廠房?jī)?nèi)的空間大，而工作人員少且各自分散于各個(gè)不同的地點(diǎn)，而傳統(tǒng)的冷卻器為避免凝結(jié)水凍結(jié)于其上，而使其失去冷卻作用，故冷卻器周圍是呈開放式以利于凝結(jié)水凝結(jié)后自然流出，因此相對(duì)的送風(fēng)機(jī)處的風(fēng)管口徑須較大，而風(fēng)管口徑大則使冷氣的風(fēng)速減慢，再者傳統(tǒng)的送風(fēng)機(jī)風(fēng)速都在2500FPM以下，所以傳統(tǒng)空調(diào)機(jī)其冷氣所能輸送的距離是相當(dāng)有限，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)若用高壓送風(fēng)機(jī)來(lái)取代一般風(fēng)速的送風(fēng)機(jī)，以增加冷氣輸送的距離時(shí)，因?yàn)槭歉咚?、高壓，空氣?jīng)過(guò)高壓送風(fēng)機(jī)時(shí)由于摩擦的關(guān)系，使得高壓送風(fēng)機(jī)出口的溫度會(huì)比入口溫度上升約8℃左右，舉例說(shuō)明當(dāng)空調(diào)機(jī)入口處的常溫空氣溫度為27℃時(shí)，且通過(guò)冷卻器冷卻之后的冷空氣溫度為15℃，而后再經(jīng)由高壓送風(fēng)機(jī)又使冷空氣溫度回升8℃，所以廠房?jī)?nèi)真正感受到的溫度為23℃，這樣的空調(diào)機(jī)不能被稱為冷氣設(shè)備，故充其量亦只是一臺(tái)涼風(fēng)設(shè)備而已。
本發(fā)明的目的在于提供一種兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)，可保證在長(zhǎng)距離輸送冷氣中冷氣溫度不會(huì)在輸送過(guò)程中回升。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)，其第一回路依序具有壓縮機(jī)、冷凝器、過(guò)濾干燥機(jī)、膨脹閥及第一冷卻器，且其間均以管路連接而形成一封閉回路，其特征在于第二回路是由第一回路的膨脹閥前的管路又外接第二管路，并將第二管路另一端連接至第一冷卻器后的管路上而形成第二回路，第二回路上依序設(shè)有膨脹閥及第二冷卻器，第二冷卻器外罩設(shè)有一兩端形成開口的外罩，外罩朝向第一冷卻器的一側(cè)是與一可帶動(dòng)空氣依序流過(guò)第一冷卻器及第二冷卻器的高壓送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口相接，另一側(cè)則可連接有較小口徑的風(fēng)管。
本發(fā)明兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)具有以下特點(diǎn)1·可長(zhǎng)距離輸送冷氣由于本發(fā)明第二冷卻器處的外罩及小口徑風(fēng)管設(shè)計(jì)，是可使得冷氣輸送的速度增快，以利于長(zhǎng)距離輸送冷氣，如此廠房?jī)?nèi)是可針對(duì)工作人員所在的定點(diǎn)位置設(shè)置冷氣出風(fēng)口，使廠房?jī)?nèi)的任何位置均可感受到同等舒適的工作環(huán)境。
2·冷氣溫度不因輸送過(guò)程而回升由于本發(fā)明的第二冷卻器設(shè)計(jì)及兩段式冷卻功能，使得冷空氣因高壓送風(fēng)機(jī)的摩擦因此提高的溫度，可至第二冷卻器再一次冷卻。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1是傳統(tǒng)空調(diào)機(jī)的內(nèi)部設(shè)備流程示意圖。
圖2是本發(fā)明高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)的內(nèi)部設(shè)備流程示意圖。
本發(fā)明為一種兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)，請(qǐng)參看圖2所示，其具有第一回路20及第二回路30，第一回路20依序具有壓縮機(jī)21、冷凝器22、過(guò)濾干燥機(jī)23、膨脹閥24及第一冷卻器25，且其間均以管路26連接而形成一封閉的回路，第二回路30則是由第一回路20的膨脹閥24前的管路26又外接第二管路31，并將第二管路31另一端連接至第一冷卻器25后的管路26上而形成第二回路30，且第二回路30上依序設(shè)有膨脹閥32及第二冷卻器33，第二冷卻器33的外部是罩設(shè)有一兩端形成開口的外罩34，該外罩34朝向第一冷卻器25的一側(cè)是與高壓送風(fēng)機(jī)35相接，而外罩另一側(cè)則連接有風(fēng)管36。
其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)21將冷卻劑輸送過(guò)冷凝器22、過(guò)濾干燥機(jī)23及兩回路的膨脹閥24、32之后，冷卻劑會(huì)急速膨脹并大量吸收第一、二冷卻器25、33周圍的熱量，此時(shí)高壓送風(fēng)機(jī)35可使空氣先流過(guò)第一冷卻器25，使第一冷卻器25吸收空氣的熱量而形成冷空氣，且同時(shí)空氣中水氣可于第一冷卻器25處凝結(jié)，而后高壓送風(fēng)機(jī)35再使該冷空氣朝向第二冷卻器33方向流動(dòng)，待通過(guò)高壓送風(fēng)機(jī)35的即已是干燥的冷空氣，然由于冷空氣經(jīng)過(guò)高壓送風(fēng)機(jī)35時(shí)因高速、高壓摩擦的緣故，使得高壓送風(fēng)機(jī)35出口的溫度會(huì)比入口溫度上升約8℃左右，因而第二冷卻器33即可將冷空氣再一次冷卻，由于通過(guò)第二冷卻器33周圍的已是干燥的冷空氣了，故可將冷空氣強(qiáng)迫導(dǎo)入外罩34內(nèi)部，而不會(huì)有凝結(jié)水凍結(jié)于第二冷卻器33上，且由于欲從風(fēng)管36輸送出去的冷氣均被強(qiáng)迫導(dǎo)入壓縮于外罩34內(nèi)部，又因?yàn)橥庹?4上是可接設(shè)管徑較小的風(fēng)管36緣故，因而使冷氣輸送的速度可增快，以便于將冷氣作長(zhǎng)距離的輸送。
權(quán)利要求
1·一種兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī)，其第一回路依序具有壓縮機(jī)、冷凝器、過(guò)濾干燥機(jī)、膨脹閥及第一冷卻器，且其間均以管路連接而形成一封閉回路，其特征在于第二回路是由第一回路的膨脹閥前的管路又外接第二管路，并將第二管路另一端連接至第一冷卻器后的管路上而形成第二回路，第二回路上依序設(shè)有膨脹閥及第二冷卻器，第二冷卻器外罩設(shè)有一兩端形成開口的外罩，外罩朝向第一冷卻器的一側(cè)是與一帶動(dòng)空氣依序流過(guò)第一冷卻器及第二冷卻器的高壓送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口相接，另一側(cè)則連接有較小口徑的風(fēng)管。
全文摘要
一種兩段式冷卻的高風(fēng)壓空調(diào)機(jī),其第一回路依序具有壓縮機(jī)、冷凝器、過(guò)濾干燥機(jī)、膨脹閥及第一冷卻器,第二回路的兩端則是分別接設(shè)于第一回路的膨脹閥前及第一冷卻器后,且其上依序設(shè)有膨脹閥及第二冷卻器,第二冷卻器罩設(shè)有一兩端形成開口的外罩,外罩朝向第一冷卻器的一側(cè)是與高壓送風(fēng)機(jī)相接,另一側(cè)則連接有風(fēng)管,當(dāng)常溫空氣在第一冷卻器降溫除濕后,再由高壓送風(fēng)機(jī)將其導(dǎo)入第二冷卻器,而可長(zhǎng)距離輸送冷氣且冷氣溫度不致回升。
文檔編號(hào)F24F3/048GK1285487SQ9911890
公開日2001年2月28日 申請(qǐng)日期1999年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月24日
發(fā)明者潘啟川 申請(qǐng)人:潘啟川