燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)燒結(jié)段臺(tái)車整體保溫密封裝置，具體地說(shuō)是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，燒結(jié)礦作為煉鐵的上游工序具有重要作用，燒結(jié)料的燃燒是否充分直接影響到冶煉時(shí)的能耗，因此必須保證燒結(jié)料的燃燒充分；現(xiàn)今冶金行業(yè)流行的的燒料方法是將燒結(jié)料在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行布料，然后通過(guò)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行火焰燃燒，同時(shí)在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣對(duì)流，讓燒結(jié)料的上部高溫氣體從臺(tái)車上部經(jīng)過(guò)臺(tái)車底部進(jìn)行對(duì)流，從而帶動(dòng)臺(tái)車下部的燒結(jié)料充分燃燒。
[0003]在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車側(cè)邊為接觸滑板，兩臺(tái)車間為簡(jiǎn)單的平面接觸，由于滑板磨損或者撞擊變形，兩者之間縫隙變大，燒結(jié)料的熱量在對(duì)流過(guò)程中沿縫隙逸散，只有很少一部分熱量經(jīng)過(guò)臺(tái)車底部進(jìn)行交換，造成臺(tái)車底部燒結(jié)料無(wú)法充分燃燒，從而影響下到工序的使用，因此必須設(shè)計(jì)一種新型密封溫裝置，對(duì)燒結(jié)料進(jìn)行保溫。
[0004]經(jīng)過(guò)檢索，在本技術(shù)領(lǐng)域沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相同技術(shù)的公開(kāi)文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，能夠提高燒結(jié)礦的燃燒率，同時(shí)降低能源消耗。防止燒結(jié)料熱量損失，確保冷風(fēng)自上而下交換。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，包括U型水封槽、密封罩、高臺(tái)支架、循環(huán)水泵，所述高臺(tái)支架通過(guò)螺栓固定在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所屬U型水封槽通過(guò)螺栓安裝在高臺(tái)支架頂端內(nèi)側(cè)，所述密封罩下端伸入U(xiǎn)型水封槽內(nèi)，所述密封罩上端則通過(guò)螺栓與燒結(jié)臺(tái)車兩側(cè)的側(cè)擋板的上端連接；所述循環(huán)水泵通過(guò)進(jìn)水管連接至U型水封槽上端口，在水槽兩端用緩沖板封住，在緩沖板處向外設(shè)置一個(gè)緩沖池，緩沖池出口下端通過(guò)回水管再連接回循環(huán)水泵。
[0007]還包括密封鋼板，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌之間。
[0008]所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條。
[0009]所述側(cè)擋板、密封罩、U型水封槽、高臺(tái)支架、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
[0010]所述U型水封槽采用組合式結(jié)構(gòu)，在臺(tái)車側(cè)面，其中U型水封槽左側(cè)開(kāi)水槽插槽，右側(cè)設(shè)置水槽插板，水槽進(jìn)行兩兩結(jié)合時(shí)用插板插槽進(jìn)行連接，水槽中倒入水，起到密封用。
[0011]所述密封罩采用組合式結(jié)構(gòu)，密封罩為A、B型設(shè)計(jì)，A型左右兩側(cè)開(kāi)密封罩插槽，B型左右兩側(cè)設(shè)置密封罩插板，其工作時(shí)的組合方式為ABA形式進(jìn)行插板插槽結(jié)合。
[0012]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果: 該裝置的工作原理是用密封鋼板將燒結(jié)機(jī)燒結(jié)階段，臺(tái)車行走輪導(dǎo)軌與臺(tái)車密封條滑軌底部空間密封，同時(shí)在臺(tái)車兩側(cè)地基上安裝高臺(tái)支架，水封槽組裝后安裝在高臺(tái)支架上，密封板通過(guò)連接螺栓與燒結(jié)臺(tái)車側(cè)擋板連接，同時(shí)密封板底部深入水封槽內(nèi)部，用水隔絕空氣進(jìn)入，循環(huán)水泵將水槽內(nèi)流出的水進(jìn)行循環(huán)，保證水槽內(nèi)的水位無(wú)變化，燒結(jié)臺(tái)車帶動(dòng)密封板在水槽內(nèi)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，阻隔熱量逸散和冷空氣進(jìn)入。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為組合式U型水封槽結(jié)構(gòu)圖；
圖3為組合式密封罩結(jié)構(gòu)圖圖4為緩沖池與U型水封槽連接圖。
[0014]圖中:1、高臺(tái)支架；2、U型水封槽；3、側(cè)擋板；4、密封鋼板；5、臺(tái)車導(dǎo)軌；6、臺(tái)車導(dǎo)輪；7、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌；8、臺(tái)車地基；9、導(dǎo)軌基礎(chǔ)；10、熱風(fēng)排出通道；11、臺(tái)車底密封條；12、密封罩；13、螺栓；14、螺栓；15、循環(huán)水泵；16、進(jìn)水管；17、回水管；18、水槽插板；19、水槽插槽；20、密封罩插板；21、密封罩插槽；22、緩沖池。
【具體實(shí)施方式】
[0015]有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，配合【附圖說(shuō)明】如下，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。
[0016]根據(jù)圖1-4，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，包括U型水封槽2、密封罩12、高臺(tái)支架1、循環(huán)水泵15，所述高臺(tái)支架通過(guò)螺栓固定在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基8上，所屬U型水封槽通過(guò)螺栓安裝在高臺(tái)支架頂端內(nèi)側(cè)，所述密封罩下端伸入U(xiǎn)型水封槽內(nèi)，所述密封罩上端則通過(guò)螺栓與燒結(jié)臺(tái)車兩側(cè)的側(cè)擋板的上端連接；所述循環(huán)水泵15通過(guò)進(jìn)水管16連接至U型水封槽上端口，在水槽兩端用緩沖板封住，在緩沖板處向外設(shè)置一個(gè)緩沖池22，緩沖池出口下端通過(guò)回水管17再連接回循環(huán)水泵。還包括密封鋼板4，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌5與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌7之間。所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條11。所述側(cè)擋板、密封罩、U型水封槽、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
[0017]用密封鋼板4將臺(tái)車導(dǎo)輪6、導(dǎo)軌5與臺(tái)車底密封條11、導(dǎo)軌7底部密封，這樣鋼板與導(dǎo)軌基礎(chǔ)9將外部冷風(fēng)隔絕。將臺(tái)車地基8上安裝高臺(tái)支架1、組合式U型水封槽2，組成整體水槽，該水槽左側(cè)開(kāi)插槽19，右側(cè)設(shè)置插板18，水槽進(jìn)行兩兩結(jié)合時(shí)用插板插槽進(jìn)行連接，通過(guò)螺栓14與高臺(tái)支架連接。將密封板12通過(guò)螺栓與燒結(jié)臺(tái)車側(cè)擋板3連接，密封板根部沒(méi)入水封槽水中，密封板為A、B型設(shè)計(jì)，A型左右兩側(cè)開(kāi)插槽21，B型左右兩側(cè)設(shè)置插板20，其工作時(shí)的組合方式為ABA形式進(jìn)行插板插槽結(jié)合，在水槽兩端用緩沖板封住，水槽中倒入一定水量的水，起到密封用，緩沖板再向外連接一個(gè)緩沖池22，緩沖池出口下端與回水管連接，用循環(huán)水泵15進(jìn)行水循環(huán)。工作時(shí)，密封板在臺(tái)車帶動(dòng)下，在水封槽內(nèi)移動(dòng)，冷風(fēng)自上而下穿過(guò)燒結(jié)料，一級(jí)水密封裝置阻止熱風(fēng)自臺(tái)車兩側(cè)逸散，保證燒結(jié)料燒透率。本發(fā)明保溫效果明顯，設(shè)備安裝方便，便于維護(hù)。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，非用以限定本發(fā)明的專利范圍，其他運(yùn)用本發(fā)明的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本發(fā)明的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，其特征在于，包括U型水封槽、密封罩、高臺(tái)支架、循環(huán)水泵，所述高臺(tái)支架通過(guò)螺栓固定在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所屬U型水封槽通過(guò)螺栓安裝在高臺(tái)支架頂端內(nèi)側(cè)，所述密封罩下端伸入U(xiǎn)型水封槽內(nèi)，所述密封罩上端則通過(guò)螺栓與燒結(jié)臺(tái)車兩側(cè)的側(cè)擋板的上端連接；所述循環(huán)水泵通過(guò)進(jìn)水管連接至U型水封槽上端口，在水槽兩端用緩沖板封住，在緩沖板處向外設(shè)置一個(gè)緩沖池，緩沖池出口下端通過(guò)回水管再連接回循環(huán)水泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，其特征在于，還包括密封鋼板，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，其特征在于，所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，其特征在于，所述側(cè)擋板、密封罩、U型水封槽、高臺(tái)支架、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，其特征在于，所述U型水封槽采用組合式結(jié)構(gòu)，在臺(tái)車側(cè)面，其中U型水封槽左側(cè)開(kāi)水槽插槽，右側(cè)設(shè)置水槽插板，水槽進(jìn)行兩兩結(jié)合時(shí)用插板插槽進(jìn)行連接，水槽中倒入水，起到密封用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，其特征在于，所述密封罩采用組合式結(jié)構(gòu)，密封罩為A、B型設(shè)計(jì)，A型左右兩側(cè)開(kāi)密封罩插槽，B型左右兩側(cè)設(shè)置密封罩插板，其工作時(shí)的組合方式為ABA形式進(jìn)行插板插槽結(jié)合。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車高臺(tái)式一級(jí)水密封裝置，包括U型水封槽、密封罩、高臺(tái)支架、循環(huán)水泵，所述高臺(tái)支架通過(guò)螺栓固定在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所屬U型水封槽通過(guò)螺栓安裝在高臺(tái)支架頂端內(nèi)側(cè)，所述密封罩下端伸入U(xiǎn)型水封槽內(nèi)，所述密封罩上端則通過(guò)螺栓與燒結(jié)臺(tái)車兩側(cè)的側(cè)擋板的上端連接；所述循環(huán)水泵通過(guò)進(jìn)水管連接至U型水封槽上端口，在水槽兩端用緩沖板封住，在緩沖板處向外設(shè)置一個(gè)緩沖池，緩沖池出口下端通過(guò)回水管再連接回循環(huán)水泵。本發(fā)明能夠提高燒結(jié)礦的燃燒率，同時(shí)降低能源消耗。防止燒結(jié)料熱量損失，確保冷風(fēng)自上而下交換。
【IPC分類】F27B21-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104864717
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510313949
【發(fā)明人】孫煜, 張笑語(yǔ), 馬春強(qiáng), 張戈, 馬崇民, 馬瑞英, 馬崇昌
【申請(qǐng)人】馬春強(qiáng)
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日