燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)燒結(jié)段臺(tái)車整體保溫密封裝置，具體地說是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，燒結(jié)礦作為煉鐵的上游工序具有重要作用，燒結(jié)料的燃燒是否充分直接影響到冶煉時(shí)的能耗，因此必須保證燒結(jié)料的燃燒充分；現(xiàn)今冶金行業(yè)流行的燒料方法是將燒結(jié)料在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行布料，然后通過燒結(jié)機(jī)進(jìn)行火焰燃燒，同時(shí)在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣對(duì)流，讓燒結(jié)料的上部高溫氣體從臺(tái)車上部經(jīng)過臺(tái)車底部進(jìn)行對(duì)流，從而帶動(dòng)臺(tái)車下部的燒結(jié)料充分燃燒。
[0003]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車側(cè)邊為接觸滑板，兩臺(tái)車間為簡單的平面接觸，由于滑板磨損或者撞擊變形，兩者之間縫隙變大，燒結(jié)料的熱量在對(duì)流過程中沿縫隙逸散，只有很少一部分熱量經(jīng)過臺(tái)車底部進(jìn)行交換，造成臺(tái)車底部燒結(jié)料無法充分燃燒，從而影響下到工序的使用，因此必須設(shè)計(jì)一種新型密封溫裝置，對(duì)燒結(jié)料進(jìn)行保溫。
[0004]經(jīng)過檢索，在本技術(shù)領(lǐng)域沒有發(fā)現(xiàn)相同技術(shù)的公開文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，能夠提高燒結(jié)礦的燃燒率，同時(shí)降低能源消耗。防止燒結(jié)料熱量損失，確保冷風(fēng)自上而下交換。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，包括一級(jí)U型水封槽、支架、二級(jí)U型水封槽、護(hù)罩，所述一級(jí)U型水封槽安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所述支架下端通過螺栓連接在一級(jí)U型水封槽的內(nèi)側(cè)壁，所述二級(jí)U型水封槽通過螺栓連接在支架上端，所述護(hù)罩下端通過行走輪行走于U型水封槽內(nèi)，此時(shí)護(hù)罩整個(gè)罩住燒結(jié)臺(tái)車上端空間并且護(hù)罩頂部高于臺(tái)車的側(cè)擋板，所述護(hù)罩的兩側(cè)壁開設(shè)調(diào)節(jié)空氣流量的調(diào)節(jié)窗口，作為冷風(fēng)吸入口。
[0007]還包括密封鋼板，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌之間。
[0008]所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條。
[0009]所述側(cè)擋板、護(hù)罩、二級(jí)U型水封槽、支架、一級(jí)U型水封槽、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
[0010]所述一級(jí)或二級(jí)U型水封槽采用組合式結(jié)構(gòu)，在臺(tái)車側(cè)面，一級(jí)或二級(jí)U型水封槽左側(cè)開水槽插槽，右側(cè)設(shè)置水槽插板，水槽進(jìn)行兩兩結(jié)合時(shí)用插板插槽進(jìn)行連接，水槽中倒入水，起到密封用。
[0011]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果:
該裝置的工作原理是用密封鋼板將燒結(jié)機(jī)燒結(jié)階段，臺(tái)車行走輪導(dǎo)軌與臺(tái)車密封條滑軌底部空間密封，同時(shí)在臺(tái)車兩側(cè)地基上安裝一級(jí)U型水槽，支架通過螺栓與一級(jí)U型水槽連接，二級(jí)水槽組裝后安裝在支架上，護(hù)罩放置在二級(jí)U型水槽內(nèi)，用水隔絕空氣進(jìn)入，護(hù)罩在水槽內(nèi)通過行走輪進(jìn)行移動(dòng)，護(hù)罩側(cè)壁開有調(diào)節(jié)空氣流量的調(diào)節(jié)窗口，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為組合式U型水封槽結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中:1、一級(jí)U型水封槽；2、二級(jí)U型水封槽；3、側(cè)擋板；4、密封鋼板；5、臺(tái)車導(dǎo)軌；6、臺(tái)車導(dǎo)輪；7、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌；8、臺(tái)車地基；9、導(dǎo)軌基礎(chǔ)；10、熱風(fēng)排出通道；11、臺(tái)車底密封條；12、護(hù)罩；13、螺栓；14、螺栓；15、支架；20、水槽插板；21、水槽插槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【附圖說明】如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本發(fā)明加以限制。
[0015]根據(jù)圖1-2，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，包括一級(jí)U型水封槽1、支架15、二級(jí)U型水封槽2、護(hù)罩12，所述一級(jí)U型水封槽安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基8上，所述支架下端通過螺栓連接在一級(jí)U型水封槽的內(nèi)側(cè)壁，所述二級(jí)U型水封槽通過螺栓連接在支架上端，所述護(hù)罩下端通過行走輪行走于U型水封槽內(nèi)，此時(shí)護(hù)罩整個(gè)罩住燒結(jié)臺(tái)車上端空間并且護(hù)罩頂部高于臺(tái)車的側(cè)擋板3，所述護(hù)罩的兩側(cè)壁開設(shè)調(diào)節(jié)空氣流量的調(diào)節(jié)窗口，作為冷風(fēng)吸入口。還包括密封鋼板4，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌5與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌7之間。所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條11。所述側(cè)擋板、護(hù)罩、二級(jí)U型水封槽、支架、一級(jí)U型水封槽、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
[0016]用密封鋼板4將臺(tái)車導(dǎo)輪6、導(dǎo)軌5與臺(tái)車底密封條11、導(dǎo)軌7底部密封，這樣鋼板與導(dǎo)軌基礎(chǔ)9將外部冷風(fēng)隔絕。將臺(tái)車兩側(cè)地基8上安裝一級(jí)U型水封槽1，支架15下端通過螺栓連接在一級(jí)U型水封槽內(nèi)壁，上端同樣用螺栓連接二級(jí)U型水封槽2，一級(jí)或二級(jí)水封槽左側(cè)開插槽21，右側(cè)設(shè)置插板20，水封槽進(jìn)行兩兩結(jié)合時(shí)用插板插槽進(jìn)行連接的方式，水封槽中均倒入一定水量的水，起到密封用。將護(hù)罩12放置在U型水槽內(nèi)部，此時(shí)護(hù)罩完全罩在臺(tái)車中心箅子上方燒結(jié)料正上方，并且護(hù)罩能通過自身底端設(shè)置的行走輪在二級(jí)U型水封槽內(nèi)移動(dòng)，在護(hù)罩的兩側(cè)壁開孔，作為冷風(fēng)吸入口。在U型水封槽兩端用緩沖板封住，水槽中倒入一定水量的水，起到密封用，工作時(shí)，臺(tái)車在傳動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下移動(dòng)，冷風(fēng)穿過燒結(jié)料，冷風(fēng)隔絕區(qū)域阻止熱風(fēng)自臺(tái)車兩側(cè)逸散，保證燒結(jié)料燒透率，護(hù)罩在水槽內(nèi)移動(dòng)，保證對(duì)燒結(jié)段的覆蓋，防止熱量損失。本發(fā)明保溫效果明顯，設(shè)備安裝方便，便于維護(hù)。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，非用以限定本發(fā)明的專利范圍，其他運(yùn)用本發(fā)明的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本發(fā)明的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，其特征在于，包括一級(jí)U型水封槽、支架、二級(jí)U型水封槽、護(hù)罩，所述一級(jí)U型水封槽安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所述支架下端通過螺栓連接在一級(jí)U型水封槽的內(nèi)側(cè)壁，所述二級(jí)U型水封槽通過螺栓連接在支架上端，所述護(hù)罩下端通過行走輪行走于U型水封槽內(nèi)，此時(shí)護(hù)罩整個(gè)罩住燒結(jié)臺(tái)車上端空間并且護(hù)罩頂部高于臺(tái)車的側(cè)擋板，所述護(hù)罩的兩側(cè)壁開設(shè)調(diào)節(jié)空氣流量的調(diào)節(jié)窗口，作為冷風(fēng)吸入口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，其特征在于，還包括密封鋼板，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，其特征在于，所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，其特征在于，所述側(cè)擋板、護(hù)罩、二級(jí)U型水封槽、支架、一級(jí)U型水封槽、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，其特征在于，所述一級(jí)或二級(jí)U型水封槽采用組合式結(jié)構(gòu)，在臺(tái)車側(cè)面，一級(jí)或二級(jí)U型水封槽左側(cè)開水槽插槽，右側(cè)設(shè)置水槽插板，水槽進(jìn)行兩兩結(jié)合時(shí)用插板插槽進(jìn)行連接，水槽中倒入水，起到密封用。
【專利摘要】本發(fā)明公開了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車二級(jí)水密封防熱蒸騰護(hù)罩裝置，包括一級(jí)U型水封槽、支架、二級(jí)U型水封槽、護(hù)罩，所述一級(jí)U型水封槽安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所述支架下端通過螺栓連接在一級(jí)U型水封槽的內(nèi)側(cè)壁，所述二級(jí)U型水封槽通過螺栓連接在支架上端，所述護(hù)罩下端通過行走輪行走于U型水封槽內(nèi)，此時(shí)護(hù)罩整個(gè)罩住燒結(jié)臺(tái)車上端空間并且護(hù)罩頂部高于臺(tái)車的側(cè)擋板，所述護(hù)罩的兩側(cè)壁開設(shè)調(diào)節(jié)空氣流量的調(diào)節(jié)窗口，作為冷風(fēng)吸入口。本發(fā)明能夠提高燒結(jié)礦的燃燒率，同時(shí)降低能源消耗。防止燒結(jié)料熱量損失，確保冷風(fēng)自上而下交換。
【IPC分類】F27B21/08
【公開號(hào)】CN104896935
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510311012
【發(fā)明人】馬春強(qiáng), 孫煜, 張笑語, 馬崇民, 張戈, 馬瑞英, 馬崇昌
【申請(qǐng)人】馬春強(qiáng)
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日