一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金燒結(jié)用臺車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機臺車是燒結(jié)機的關(guān)鍵設(shè)備之一，燒結(jié)的生產(chǎn)過程是將混合后的燒結(jié)原料鋪在燒結(jié)機臺車上，臺車體上裝有蓖條，蓖條之間留有一定的間隙，當鋪有燒結(jié)原料的臺車經(jīng)過點火器時，臺車表面的燒結(jié)原料被點燃，在臺車下部風箱抽風的作用下，燃燒層將由上到下的連續(xù)燃燒，臺車運行到燒結(jié)機尾部時，燒結(jié)原料燃燒到蓖條處，整個燒結(jié)過程結(jié)束。
[0003]由于燒結(jié)原料是顆粒狀物料，在燒結(jié)過程中會出現(xiàn)一定的收縮，燒結(jié)過的物料和臺車兩端的欄板會出現(xiàn)縫隙，造成兩欄板處的風阻減少，欄板處的燒結(jié)速度加快，當臺車運行到燒結(jié)機尾部時，欄板處的燒結(jié)提前完成，臺車中間處的燒結(jié)礦下部還有一層燒結(jié)原料沒有完成燒結(jié)，臺車欄板處由于燒結(jié)完成后使透氣性大幅度提高，導(dǎo)致大量風從欄板處通過，臺車中間處的通風量大幅度減少，使中間處的燃燒速度更慢，這種現(xiàn)象被稱為邊緣效應(yīng)，這種現(xiàn)象使燒結(jié)機無法實現(xiàn)均勻質(zhì)量的燒結(jié)，使燒結(jié)機的產(chǎn)量下降，成本提高，是燒結(jié)生產(chǎn)中急待解決的難題。
[0004]邊緣效應(yīng)造成無法正常的生產(chǎn)操作，如果等待中間處燒結(jié)完成，就要降低機速，將造成產(chǎn)量下降。如果兩邊燒透就將臺車上的料卸入成品槽，將造成部分燒結(jié)原料也進入成品槽，這些燒結(jié)原料中的固體燃料將在環(huán)冷機或帶冷機上燃燒，產(chǎn)生的S02、NOx等有害氣體被放散到大氣中，造成環(huán)境污染。如果實現(xiàn)均勻質(zhì)量燒結(jié)，這些有害氣體將會進入燒結(jié)機的脫硫、脫硝系統(tǒng)中，減少了有害氣體的排放。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)為解決這一難題多采用在欄板上鑄造波紋，使燒結(jié)收縮的縫隙成波浪形，對風的通過形成一定的阻礙，這種辦法對風的阻力有限，邊緣效應(yīng)現(xiàn)象不能完全解決。還有一種辦法是在欄板處加一塊盲板，增大欄板處物料對風的阻力，使欄板處的燃燒速度變慢，專利號201320321894.5，公開了 “帶盲板的燒結(jié)機臺車”的技術(shù)，這種技術(shù)雖然能解決部分邊緣效應(yīng)的問題，但也存在很多問題，首先是盲板的寬度一旦確定，靠近盲板處的臺車梁上要鑄造出安裝活蓖條的長豁口，如果生產(chǎn)時還是出現(xiàn)邊緣效應(yīng)，也無法對盲板和臺車進行尺寸的調(diào)整，物料的透氣性和水分波動都會影響邊緣效應(yīng)，所以，采用固定寬度盲板的方法不能準確有效的解決這個問題。還有將臺車與欄板相連的部位之間鑄造出一段死區(qū)，其作用相當于盲板，這種做法也同樣存在盲板的弊病。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)的臺車結(jié)構(gòu)有兩種，一是整體臺車加臺車欄板組合，這種臺車的缺點是整體臺車只要有一處損壞就要整體更換。二是臺車中間體、兩側(cè)邊梁、臺車欄板組合，這種臺車的優(yōu)點是局部損壞可局部更換。但是，燒結(jié)生產(chǎn)中經(jīng)常會遇到根據(jù)抽風機風量、物料種類、操作方法等因素改變臺車欄板位置的情況，而以上兩種臺車均無法實現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車。可以對燒結(jié)臺車產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)隨時調(diào)整，使燒結(jié)礦實現(xiàn)均勻質(zhì)量燒結(jié)，而且通過改變臺車欄板的安裝位置實現(xiàn)燒結(jié)臺車的擴容改造，使現(xiàn)有的燒結(jié)機很方便的實現(xiàn)擴容，大幅度降低改造費用。
[0008]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車，包括兩端分別帶有兩個連接立板的臺車中間體，分別與此臺車中間體的兩個連接立板外側(cè)固定連接的兩個臺車邊梁，分別與此兩個臺車邊梁上部固定連接的兩個臺車欄板和分別與此兩個臺車邊梁外側(cè)固定連接的車輪組及設(shè)在所述臺車中間體上部的蓖條組，所述臺車中間體的連接立板為垂直立板I和一組水平板的組合體，所述的一組水平板上分別設(shè)有調(diào)整孔且分別對應(yīng)與一組邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置相連接，所述的臺車邊梁為垂直立板II和上連接板及下支座板的組合體，所述的上連接板和下支座板分別與所述垂直立板II相垂直，所述的垂直立板I與所述的垂直立板II通過緊固螺栓組件固定連接，所述的上連接板分別設(shè)有與所述的臺車欄板相連接的一組安裝孔、一組擴容孔和一組欄板定位凹槽及一組欄板定位凹臺，一組擴容螺釘穿過所述的一組安裝孔分別與一組擴容板相連接，一組欄板安裝螺栓組件通過所述的一組安裝孔或一組擴容孔與所述的臺車欄板相連接。
[0009]所述的邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置由與所述水平板上表面相靠接的擋風調(diào)整板，與此擋風調(diào)整板上表面相靠接的水平壓板和調(diào)整螺栓組件所組成，所述的擋風調(diào)整板和水平壓板上均設(shè)有與所述水平板的調(diào)整孔相一致的螺栓插孔。
[0010]所述擋風調(diào)整板的寬度L為100mm-250mm。
[0011]所述安裝孔和擴容孔之間的間距為150mm- 200mm。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點是:
1)本發(fā)明的對邊緣效應(yīng)可以隨時靈活的調(diào)整，實現(xiàn)燒結(jié)機生產(chǎn)上的均勻質(zhì)量燒結(jié)，提高燒結(jié)礦產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量、降低成本，減少有害氣體排放，減少污染，保護環(huán)境；
2)本發(fā)明在簡單的三體組合臺車基礎(chǔ)上進一步提升，方便后期的擴容改造，通過對臺車欄板位置的調(diào)整使臺車更滿足燒結(jié)生產(chǎn)的需要；
3)本發(fā)明各部件結(jié)構(gòu)簡單且易加工生產(chǎn)，組裝、調(diào)整快捷，維護、更換方便，真正實現(xiàn)了燒結(jié)臺車的可組合、可擴容的模塊化臺車，臺車的成本大大下降。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明擴容狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明圖1的A向視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0017]如圖1、2、3所示，本發(fā)明的一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車，包括兩端分別帶有兩個連接立板的臺車中間體1，分別與此臺車中間體I的兩個連接立板外側(cè)固定連接的兩個臺車邊梁，分別與此兩個臺車邊梁上部固定連接的兩個臺車欄板12和分別與此兩個臺車邊梁外側(cè)固定連接的車輪組13及設(shè)在所述臺車中間體I上部的蓖條組2，所述臺車中間體的連接立板為垂直立板I 6和一組水平板5的組合體，所述的一組水平板5上分別設(shè)有調(diào)整孔5-1且分別對應(yīng)與一組邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置相連接，所述的臺車邊梁為垂直立板II 9和上連接板11及下支座板7的組合體，所述的上連接板11和下支座板7分別與所述垂直立板II 9相垂直，所述的垂直立板I 6與所述的垂直立板II 9通過緊固螺栓組件8固定連接，所述的上連接板11分別設(shè)有與所述的臺車欄板12相連接的一組安裝孔11-3、一組擴容孔11-1和一組欄板定位凹槽11-2及一組欄板定位凹臺11-4，一組擴容螺釘16穿過所述的一組安裝孔11-3分別與一組擴容板14相連接，一組欄板安裝螺栓組件10通過所述的一組安裝孔11-3或一組擴容孔11-1與所述的臺車欄板12相連接。當臺車容量需要擴容時，采用一組擴容螺釘16安裝一組擴容板15，而臺車欄板12則采用欄板安裝螺栓組件10與擴容孔11-1相連接，此時臺車兩側(cè)同時擴容，不必更換整臺臺車。臺車中間體的水平板5上的邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置具有調(diào)整臺車兩側(cè)邊緣抽風面積的功能。
[0018]所述的邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置由與所述水平板上表面相靠接的擋風調(diào)整板3，與此擋風調(diào)整板3上表面相靠接的水平壓板4和調(diào)整螺栓組件14所組成，所述的擋風調(diào)整板3和水平壓板4上均設(shè)有與所述水平板的調(diào)整孔相一致的螺栓插孔3-1。擋風調(diào)整板3可制作成寬度L為多種尺寸的一組部件，使用時根據(jù)需要隨時調(diào)整更換。也可在使用中根據(jù)臺車兩側(cè)邊緣受風情況取消擋風調(diào)整板3，應(yīng)用中可靈活掌握。
[0019]所述擋風調(diào)整板的寬度L為100mm-250mm。
[0020]所述安裝孔和擴容孔之間的間距H為150mm- 200mm。擴容孔也可根據(jù)常用的臺車容量設(shè)置幾個，便于調(diào)整，使臺車邊梁能適應(yīng)多規(guī)格臺車容量需求。
【主權(quán)項】
1.一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車，包括兩端分別帶有兩個連接立板的臺車中間體，分別與此臺車中間體的兩個連接立板外側(cè)固定連接的兩個臺車邊梁，分別與此兩個臺車邊梁上部固定連接的兩個臺車欄板和分別與此兩個臺車邊梁外側(cè)固定連接的車輪組及設(shè)在所述臺車中間體上部的蓖條組，其特征在于:所述臺車中間體的連接立板為垂直立板I和一組水平板的組合體，所述的一組水平板上分別設(shè)有調(diào)整孔且分別對應(yīng)與一組邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置相連接，所述的臺車邊梁為垂直立板II和上連接板及下支座板的組合體，所述的上連接板和下支座板分別與所述垂直立板II相垂直，所述的垂直立板I與所述的垂直立板II通過緊固螺栓組件固定連接，所述的上連接板分別設(shè)有與所述的臺車欄板相連接的一組安裝孔、一組擴容孔和一組欄板定位凹槽及一組欄板定位凹臺，一組擴容螺釘穿過所述的一組安裝孔分別與一組擴容板相連接，一組欄板安裝螺栓組件通過所述的一組安裝孔或一組擴容孔與所述的臺車欄板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車，其特征在于:所述的邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置由與所述水平板上表面相靠接的擋風調(diào)整板，與此擋風調(diào)整板上表面相靠接的水平壓板和調(diào)整螺栓組件所組成，所述的擋風調(diào)整板和水平壓板上均設(shè)有與所述水平板的調(diào)整孔相一致的螺栓插孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車，其特征在于:所述擋風調(diào)整板的寬度L為100mm-250mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車，其特征在于:所述安裝孔和擴容孔之間的間距為150mm- 200_。
【專利摘要】本發(fā)明屬于燒結(jié)用臺車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燒結(jié)機均勻質(zhì)量燒結(jié)可擴容的組合式臺車。包括臺車中間體，兩個臺車邊梁，兩個臺車欄板和車輪組及蓖條組，臺車中間體的連接立板為垂直立板Ⅰ和一組水平板的組合體，一組水平板與一組邊緣效應(yīng)調(diào)整裝置相連接，臺車邊梁為垂直立板Ⅱ和上連接板及下支座板的組合體，垂直立板Ⅰ與垂直立板Ⅱ通過緊固螺栓組件固定連接，上連接板分別設(shè)有與一組安裝孔、一組擴容孔和一組欄板定位凹槽及一組欄板定位凹臺，一組擴容螺釘穿過一組安裝孔與一組擴容板相連接，一組欄板安裝螺栓組件與臺車欄板相連接。本發(fā)明的對邊緣效應(yīng)能靈活調(diào)整且可擴容，實現(xiàn)燒結(jié)機的均勻質(zhì)量燒結(jié)和快速擴容，降低成本，減少有害氣體排放。
【IPC分類】F27B21/08
【公開號】CN105300104
【申請?zhí)枴緾N201510839957
【發(fā)明人】張鑫
【申請人】張鑫
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月27日