用于機(jī)動(dòng)車輛的電熱流體調(diào)節(jié)裝置以及相應(yīng)的供暖和/或空調(diào)設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的電熱流體熱調(diào)節(jié)裝置(1)，所述裝置(1)包括至少兩個(gè)熱模塊(3a、3b)，其被設(shè)置用于在兩個(gè)熱模塊(3a、3b)中沿共同方向的平行流體流，熱模塊(3a、3b)包括：?封殼(13a、13b)，和?芯部(11a、11b)，設(shè)置在封殼(13a、13b)內(nèi)，以便限定用于流體在芯部(11a、11b)和封殼(13a、13b)之間的引導(dǎo)回路(15a、15b)。根據(jù)本發(fā)明，熱模塊(3a、3b)的芯部(11a、11b)包括用于加熱所述流體的至少一個(gè)電器件(17)，以便允許電加熱器件(17)和能夠在引導(dǎo)回路(15a、15b)中流動(dòng)的流體之間的熱傳遞。
【專利說明】
用于機(jī)動(dòng)車輛的電熱流體調(diào)節(jié)裝置以及相應(yīng)的供暖和/或空調(diào)設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的電氣裝置。特別地，其包括電加熱裝置。本發(fā)明更具體地可應(yīng)用到機(jī)動(dòng)車輛的供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，意圖為機(jī)動(dòng)車輛乘客艙供暖或還意圖執(zhí)行除霧或除冰的空氣的重新加熱通過空氣流經(jīng)過熱交換器而實(shí)現(xiàn)，更準(zhǔn)確地通過空氣流和流體之間的熱交換而實(shí)現(xiàn)。在熱機(jī)的情況下，所述流體通常包括冷卻流體。
[0003]但是，在非常冷的環(huán)境下使用車輛之前或當(dāng)需要溫度的非?？焖僭黾訒r(shí)，該供暖方法可證明不適當(dāng)或不足以確保車輛的乘客艙的快速和有效供暖，特別是為乘客艙重新供暖，或確保除冰或除霧。
[0004]此外，在電動(dòng)車輛的情況下，供暖功能不再通過冷卻流體在熱交換器中流通而執(zhí)行?？梢栽O(shè)想用于為乘客艙供暖的水回路。但是，該供暖方法可還證明對(duì)于確保車輛乘客艙的快速和有效供暖是不適當(dāng)或不足夠的。
[0005]此外，為了減小額外水回路的體積和成本，還已知的是，電動(dòng)車輛使用作為熱栗操作的空調(diào)環(huán)路。由此，通過傳統(tǒng)上允許空氣流借助冷卻流體而被冷卻，空調(diào)環(huán)路在該情況下用于重新加熱空氣流。為此目的，方便的是，使用空調(diào)環(huán)路的蒸發(fā)器，諸如冷凝器。
[0006]但是，該供暖方法也可被證明是不適當(dāng)或不足夠的。實(shí)際上，當(dāng)用作熱栗時(shí)空調(diào)環(huán)路的性能取決于外部溫度條件。例如，當(dāng)外部空氣具有非常低的溫度時(shí)，該空氣不能用作熱能量源。
[0007]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點(diǎn)，已知的方案包括向熱交換器或向水回路或向空調(diào)環(huán)路添加附加的用于對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的電加熱裝置，諸如電加熱裝置。
[0008]這樣的電加熱裝置可適于加熱上游液體，諸如用于熱機(jī)的冷卻液體，或用于水回路的水，用于為電動(dòng)車輛的乘客艙供暖或加熱空調(diào)環(huán)路的冷卻流體。
[0009]以已知的方式，用于對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的附加電氣裝置包括一個(gè)或多個(gè)熱模塊，例如與要被加熱的流體接觸。
[0010]更準(zhǔn)確地，熱模塊可包括芯部和柱形封殼形式的加熱元件，所述封殼圍繞芯部，以便限定用于在芯部和柱形封殼之間的流體的引導(dǎo)回路。柱形封殼因此是熱能量源。
[0011]根據(jù)已知的方案，加熱元件具有電加熱器件，例如一個(gè)或多個(gè)加熱電阻，其通過絲網(wǎng)印刷在加熱元件的外表面上制造為電阻跡線的形式。
[0012]但是，芯部和柱形封殼之間的引導(dǎo)回路中的軸向流體流減小柱形封殼和流體之間的熱傳遞。
[0013]為了增加加熱元件與在芯部和加熱元件之間流動(dòng)的流體之間的熱交換效率，因此優(yōu)選的是，避免流體平行于柱形封殼形式的加熱元件的軸線流動(dòng)。
[0014]已知的方案是產(chǎn)生在引導(dǎo)回路中流動(dòng)的流體的螺旋運(yùn)動(dòng)。例如為柱形封殼形式的加熱元件和在該柱形封殼內(nèi)流動(dòng)的流體之間的熱交換由此增加。
[0015]為了實(shí)現(xiàn)此，已經(jīng)提出，為芯部在其外表面上設(shè)置有大體螺旋的溝槽。該螺旋溝槽能夠引起流體的渦流，以便增加熱傳遞。但是，通過這樣的方案，已經(jīng)注意到在流體引導(dǎo)回路入口處速度缺乏均勻性和高的壓頭損失。此外，這樣的芯部因此具有復(fù)雜的設(shè)計(jì)。
[0016]此外，在包括多個(gè)熱模塊的電加熱裝置的情況下，例如并排設(shè)置的兩個(gè)熱模塊，為了改善電加熱裝置的熱效率，重要的是在裝置的熱模塊之間具有平衡的流體流速和流體溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本發(fā)明意圖通過提出一種用于流體的熱調(diào)節(jié)裝置而至少部分地克服現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點(diǎn)，所述裝置能夠以簡(jiǎn)單的方式改善熱性能。
[0018]為了達(dá)到該目的，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的用于對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的電氣裝置，所述裝置包括至少兩個(gè)熱模塊，被設(shè)置為在所述兩個(gè)熱模塊內(nèi)獲得流體沿共同方向的平行流，熱模塊包括:
[0019]-封殼，和
[0020]-芯部，設(shè)置在封殼內(nèi)，以便在芯部和封殼之間限定用于流體的引導(dǎo)回路，
[0021]其特征在于，熱模塊的芯部包括用于為流體加熱的至少一個(gè)電器件，以便允許電加熱器件和能夠在引導(dǎo)回路中流動(dòng)的流體之間的熱傳遞。
[0022]由此，通過這樣的熱調(diào)節(jié)裝置借助電加熱器件浸入在用于要被加熱的流體的引導(dǎo)回路中而執(zhí)行流體的加熱能夠改善熱傳遞，且因此獲得比電加熱器件在流體引導(dǎo)回路外側(cè)設(shè)置在封殼上的已知方案更好的性能。
[0023]此外，熱模塊設(shè)置為在兩個(gè)熱模塊中獲得獨(dú)立且沿共同方向的流體流能夠改善裝置的可靠性，特別是在熱模塊中的一個(gè)故障的情況下。
[0024]此外，流體流速在兩個(gè)熱模塊中是均勻的。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，芯部包括用于電加熱器件的支撐件，其由電絕緣且導(dǎo)熱的材料制成，諸如陶瓷材料。
[0026]根據(jù)實(shí)施例的例子，電加熱器件包括至少一個(gè)電阻跡線，芯部包括設(shè)置在電阻跡線上且由電絕緣和導(dǎo)熱材料制成的保護(hù)膜，所述材料諸如陶瓷材料。
[0027]保護(hù)膜例如由與用于電加熱器件的支撐件相同的材料制成。
[0028]芯部由此允許電加熱器件安裝在要被加熱的流體的回路中，同時(shí)確保相對(duì)于流體的電絕緣而不改變熱性能，因?yàn)槠溆兄谠黾与娂訜崞骷鄬?duì)于要被加熱的流體的導(dǎo)熱性。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，芯部分別具有兩個(gè)端子，所述端子能夠連接至用于控制相關(guān)聯(lián)的電加熱器件的器件且包覆模制在相應(yīng)支撐件的芯部的材料上。不需要提供接口或額外的纜線用于將安裝在芯部上的電加熱器件連接至控制器件。
[0030]實(shí)際上，芯部可經(jīng)由端子直接連接至電加熱器件的控制器件，所述端子包覆模制在相應(yīng)支撐件的材料上且允許電流傳遞至電加熱器件。
[0031 ]所述裝置還可以包括一個(gè)或多個(gè)以下特征，單獨(dú)地或結(jié)合地考慮:
[0032]-用于加熱兩個(gè)熱模塊的芯部的電氣器件電連接至共用的控制器件；
[0033]-控制器件與至少一個(gè)芯部的一個(gè)端部相對(duì)地設(shè)置；
[0034]-封殼制成為單個(gè)塊的形式，所述塊具有至少兩個(gè)座，用于接收相應(yīng)的芯部。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述裝置包括至少一個(gè)流體入口管和至少一個(gè)流體出口管，其分別與流體引導(dǎo)回路連通，且在裝置的兩側(cè)沿縱向軸線彼此相對(duì)布置。流體入口和出口在裝置兩側(cè)沿芯部的縱向軸線的這種相對(duì)布置，有助于在機(jī)動(dòng)車輛中進(jìn)行安裝。
[0036]此外，這種設(shè)置允許在兩個(gè)熱模塊的引導(dǎo)回路中的沿共同方向的流體流。當(dāng)該方向是相對(duì)于裝置在機(jī)動(dòng)車輛中的安裝從底部向上時(shí)，空氣泡形成在引導(dǎo)流體回路內(nèi)且能夠改變熱模塊的性能的風(fēng)險(xiǎn)由此減小。
[0037]本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的供暖和/或空調(diào)設(shè)備，其特征在于，其包括如上限定的用于對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的電氣裝置。
【附圖說明】
[0038]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)勢(shì)將由閱讀以下通過非限制性示例給出的描述和從附圖變得更加清晰，在附圖中:
[0039]圖1以示意和簡(jiǎn)化的形式示出用于機(jī)動(dòng)車輛的電流體加熱裝置；
[0040]圖2是圖1所示的加熱裝置的分解圖；和[0041 ]圖3是圖1和2所示的加熱裝置的橫截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]在這些附圖中，相同的元件具有相同的附圖標(biāo)記。
[0043]圖1示出用于對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的裝置I，諸如用于機(jī)動(dòng)車輛的供暖和/或空調(diào)設(shè)備的流體的電加熱裝置。
[0044]熱調(diào)節(jié)裝置I例如是額外的加熱裝置，其允許加熱設(shè)置在用于為乘客艙供暖的、車輛的流體加熱回路中的流體。
[0045]根據(jù)一個(gè)例子，熱調(diào)節(jié)裝置I設(shè)置在能夠作為熱栗操作的、空調(diào)環(huán)路的熱交換器上游，以便加熱冷卻流體。
[0046]根據(jù)另一例子，熱調(diào)節(jié)裝置I設(shè)置在將熱機(jī)冷卻流體用作熱傳遞流體的熱交換器的上游。
[0047]這樣的熱調(diào)節(jié)裝置I可也設(shè)置在意圖用于電能存儲(chǔ)裝置的熱調(diào)節(jié)的熱交換器的上游，所述電能存儲(chǔ)裝置用于電驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力車輛，有時(shí)稱為電池組或燃料電池。
[0048]參考圖2和圖3，現(xiàn)將更詳細(xì)地描述熱調(diào)節(jié)裝置I。
[0049]熱調(diào)節(jié)裝置I包括至少一個(gè)第一熱模塊3a和第二熱模塊3b。當(dāng)然，熱調(diào)節(jié)裝置I可包括多于兩個(gè)的熱模塊3a、3b，這取決于需求。
[0050]為了控制熱模塊3a、3b的電力供應(yīng)，熱調(diào)節(jié)裝置I還包括至少一個(gè)控制器件5。根據(jù)所示的實(shí)施例，熱調(diào)節(jié)裝置I包括共用的控制器件5，用于控制所述兩個(gè)熱模塊3a、3b的電力供應(yīng)。
[0051 ] 所示的熱調(diào)節(jié)裝置I還包括流體入口7和流體出口9。
[0052]熱模塊3a、3b可以是相同的。
[0053]根據(jù)圖2和3所示的實(shí)施例的兩個(gè)熱模塊3a、3b以大體平行的方式并排設(shè)置。由于并排設(shè)置，加熱裝置I沿縱向方向的體積可減小。該設(shè)置引起有限的熱調(diào)節(jié)慣性和小的壓頭損失。
[0054]此外，兩個(gè)熱模塊3a、3b設(shè)置為在兩個(gè)熱模塊3a、3b中獲得平行且沿共同方向的流體流。作為例子，根據(jù)圖1至3所示的布局，流體能夠在兩個(gè)熱模塊3a、3b中從底部向上流動(dòng)。
[0055]該設(shè)置具有特別的意義，因?yàn)闊崮K3a、3b在流體流方面是獨(dú)立的。由此，例如，在其中一個(gè)熱模塊3a或3b故障的情況下，這不影響另一熱模塊的性能。由此，與流體首先在一個(gè)熱模塊內(nèi)流動(dòng)然后在另一熱模塊內(nèi)流動(dòng)的現(xiàn)有技術(shù)方案不同，第一熱模塊的故障不會(huì)導(dǎo)致第二熱模塊的性能的損失。
[0056]此外，當(dāng)流體沿從底部向上的方向流動(dòng)時(shí)，如在圖3中示意地所示，這有助于防止空氣泡在熱模塊(一個(gè)或多個(gè))中形成，所述空氣泡有導(dǎo)致相關(guān)熱模塊(一個(gè)或多個(gè))過熱的風(fēng)險(xiǎn)。
[0057]參考圖3，熱模塊3a、3b分別包括芯部11a、IIb和圍繞相關(guān)芯部I Ia或I Ib的封殼13a、13b。芯部11a、IIb因此設(shè)置在相關(guān)封殼13a、13b內(nèi)。芯部11a、IIb分別是中央芯部11a、Ilb0
[0058]中央芯部11a、Ilb和相關(guān)封殼13a、13b分別在中央芯部Ila或Ilb和相關(guān)封殼13a或13b內(nèi)之間限定用于流體的引導(dǎo)回路15a、15b，所述流體例如是要被加熱的流體。由此，中央芯部Ila或Ilb的外表面和相關(guān)封殼13a或13b的內(nèi)表面限定用于流體的流動(dòng)容積，在該例子中，所述流體是要被加熱的流體。
[0059]芯部Ila和Ilb例如大體為柱形的，且沿縱向軸線A延伸。
[0060]芯部Ila、I Ib可具有大體恒定的橫截面，或替換地，漸縮的橫截面。在芯部I la、I Ib的大體恒定的橫截面的情況下，流體可以恒定速度在相關(guān)引導(dǎo)回路15a、15b中流動(dòng)。另一方面，在漸縮的橫截面的情況下，流動(dòng)速度沿引導(dǎo)回路15a、15b改變。
[0061]熱模塊3a、3b的芯部Ila或Ilb根據(jù)所述例子分別具有兩個(gè)縱向相對(duì)的端部:設(shè)置在流體入口側(cè)的第一端部和設(shè)置在流體出口側(cè)的第二相對(duì)端部。
[0062]根據(jù)本發(fā)明，芯部lla、llb分別包括電加熱器件17。電加熱器件17能夠被控制器件5控制，以便通過在芯部11a、Ilb和芯部11a、Ilb浸入的流體之間的熱交換來加熱在引導(dǎo)回路15a或15b中流動(dòng)的流體。
[0063]引導(dǎo)回路15a、15b因此圍繞所述一個(gè)或多個(gè)電器件17限定，用于加熱芯部Ila或I Ib。由此，加熱通過電加熱器件17浸入在要被加熱的流體中而進(jìn)行，所述流體在引導(dǎo)回路15a或15b中流動(dòng)。由于該實(shí)施例，由電加熱器件17產(chǎn)生的熱直接傳遞給要被加熱的流體，由此最小化熱損失且減小裝置I的熱慣性。流體可被快速加熱。
[0064]此外，芯部Ila或Ilb的外表面可以沒有溝槽，以便限定平行于縱向軸線A的軸向引導(dǎo)回路。
[0065]實(shí)際上，不再必需提供流體流(例如螺旋的)以便改善熱傳遞，因?yàn)殡娂訜崞骷?7在要被加熱的流體容積中的浸入已經(jīng)確保熱傳遞的改善。
[0066]此外，芯部lla、llb每個(gè)例如具有用于電加熱器件17的支撐件19。
[0067]支撐件19因此具有允許電加熱器件17設(shè)置在熱調(diào)節(jié)裝置I中的功能，例如用于執(zhí)行如所述的加熱。
[0068]支撐件19由電絕緣但是導(dǎo)熱的材料制成。
[0069]支撐件19可具有本體21和在本體21的一個(gè)端部處的基部或座23，更精確地在芯部11a、Ilb的第一端部的區(qū)域中。
[0070]基部23在所示例子中設(shè)置在流體入口7所在那側(cè)。
[0071]本體21可具有大體柱形的形狀，且基部23例如具有大體圓形的形狀。本體21例如是實(shí)心本體，諸如實(shí)心柱體。
[0072]電加熱器件17可例如具有至少一個(gè)電阻跡線，其形成在支撐件19上，更精確地形成在支撐件19的本體21上。
[0073]此外，根據(jù)所述的實(shí)施例，芯部lla、llb在每種情況下具有設(shè)置在電阻跡線上的保護(hù)膜(在圖中不可見)。所述膜例如由柔性膜構(gòu)成，其圍繞支撐件19纏繞，以便保護(hù)電阻跡線(一個(gè)或多個(gè))。該保護(hù)膜由導(dǎo)熱且電絕緣材料制成。有利地，所述材料是與支撐件19的材料相同的材料，例如陶瓷材料。
[0074]支撐件19和保護(hù)膜具有輔助在電加熱器件17和圍繞芯部11a、Ilb的流體之間的熱傳遞的額外功能。
[0075]形成芯部Ila或Ilb的組件，S卩，支撐件19和設(shè)置在電阻跡線上的保護(hù)膜，可通過在爐子中處理而被固定到一起。
[0076]此外，芯部Ila或Ilb包括兩個(gè)端子25，用于經(jīng)由控制器件5將電加熱器件17連接到電勢(shì)。端子25因此能夠?qū)㈦娏鱾鬟f給電加熱器件17。
[0077]端子25可設(shè)計(jì)為柔性舌的形式，其能夠例如夾持到控制器件5上，或還設(shè)計(jì)為連接線的形式，其能夠例如釬焊到控制器件5上。
[0078]在圖3所示的例子中，端子25從支撐件19的基部23突出。
[0079 ]端子25例如包覆模制在支撐件19的材料(例如陶瓷)上，且可直接連接到控制器件
5。這簡(jiǎn)化了布線。支撐件19由此執(zhí)行經(jīng)由端子25來互連電器件17和控制器件5的功能。
[0080]由此，芯部lla、llb同時(shí)執(zhí)行支撐電加熱器件17以及支撐并保護(hù)端子、確保電加熱器件17和控制器件5之間的連接的機(jī)械功能，和將電加熱器件17相對(duì)于流體引導(dǎo)回路15a、16b電絕緣的能夠，以及確保電加熱器件17的熱相對(duì)于流體的導(dǎo)熱的功能。
[0081 ]此外，關(guān)于分別容納芯部I Ia和I Ib的封殼13a和13b，第一熱模塊3a的封殼13a可與第二熱模塊3b的封殼13b制成為單件。
[0082]如圖2更清晰地可見，兩個(gè)封殼13a、13b由此形成具有兩個(gè)座29a和29b的單個(gè)塊27，所述兩個(gè)座用于分別接收相關(guān)聯(lián)的芯部Ila或lib。
[0083]關(guān)于控制器件5，其設(shè)置為對(duì)著與熱模塊3a和3b的芯部IIa和I Ib的端子。
[0084]根據(jù)所示例子，控制器件5因此與基部23相對(duì)設(shè)置，所述基部23分別設(shè)置在承載電加熱器件17的支撐件19的縱向端部處。在該情況下，控制器件5因此與芯部lla、llb的第一$而部相對(duì)布置。
[0085]當(dāng)然，可設(shè)想控制器件5的不同設(shè)置，例如在熱調(diào)節(jié)裝置I的一側(cè)上。
[0086]控制器件5可包括至少一個(gè)電路板，諸如PCB(印刷電路板)31。根據(jù)圖3所示的例子，兩個(gè)熱模塊3a和3b的芯部Ila和Ilb的端子25連接至共用的控制器件5，且更具體地連接至同一電路板31。
[0087]控制器件5特別地包括安裝在電路板31上的電子和/或電氣部件。這些電子和/或電氣部件可例如包括微控制器和電觸點(diǎn)，其連接至芯部Ila和Ilb的電阻跡線。電路板31可還包括至少一個(gè)電源和信號(hào)連接器33。
[0088]如上所述，熱調(diào)節(jié)裝置I還包括用于流體進(jìn)入的至少一個(gè)流體入口7(在圖3中示意地通過白箭頭指示)和用于排放流體的至少一個(gè)流體出口 9(在圖3中示意地通過黑箭頭指示)。
[0089]根據(jù)所示例子，流體入口 7包括流體入口殼體35。
[0090]流體入口殼體35固定到封殼13a、13b，更精確地，在該例子中，固定到容納兩個(gè)芯部I Ia和I Ib的單個(gè)塊27。一個(gè)或多個(gè)密封器件36可設(shè)置在流體入口殼體35與封殼13a和13b之間(參見圖3)。
[0091]此外，兩個(gè)熱模塊3a和3b的芯部IIa和I Ib的相應(yīng)基部23在該例子中固定到流體入口殼體35。一個(gè)或多個(gè)密封器件37可設(shè)置在芯部I la、llb的支撐件19的基部23和流體入口殼體35之間。
[0092]流體入口殼體35還設(shè)置有流體入口管38。入口管38可為所述兩個(gè)熱模塊3a、3b—起供應(yīng)流體。入口管38例如設(shè)置為從流體入口殼體35突出。入口管38例如相對(duì)于熱模塊3a、3b的縱向軸線A徑向地延伸。
[0093]在所示例子中，流體入口殼體35具有與所述兩個(gè)熱模塊3a和3b的引導(dǎo)回路15a和15b和與入口管38流體連通的流體入口管道39。這允許流體從入口管38流動(dòng)到引導(dǎo)回路15a和15b，如圖3中的箭頭不意性地顯不ο
[0094]熱調(diào)節(jié)裝置I此外包括蓋41，蓋41固定至流體入口殼體35。控制器件5例如設(shè)置在流體入口殼體35和蓋41之間。蓋41用作用于控制器件5的保護(hù)蓋。該蓋41例如具有開口，用于允許電源和信號(hào)連接器33插入。
[0095]類似地，與熱模塊3a、3b的引導(dǎo)回路15a和15b流體連通的出口管43可被設(shè)置用于排放流體。由此，在經(jīng)由出口管43排放之前，來自流體入口殼體35的流體可流入到流體入口管道39中且然后流入到兩個(gè)熱模塊3a和3b的引導(dǎo)回路15a、15b中。
[0096]在所示例子中，出口管43例如設(shè)置為大體垂直于熱模塊3a、3b的縱向軸線A。
[0097]此外，入口管38和出口管43可設(shè)置在裝置I的兩個(gè)相對(duì)側(cè)上。當(dāng)然，其他設(shè)置也是可行的，例如入口管38和出口管43設(shè)置在裝置I的同一側(cè)。
[0098]由此設(shè)計(jì)的熱調(diào)節(jié)裝置I能夠限制壓頭損失，且具有與現(xiàn)有技術(shù)的一些方案相比更小的體積，同時(shí)其增加熱傳遞。實(shí)際上，由電加熱器件17 (例如以電阻跡線的形式實(shí)現(xiàn))產(chǎn)生的熱直接傳遞至芯部Ila或Ilb所浸入的流體。
[0099]此外，在安裝在機(jī)動(dòng)車輛期間流體沿共同方向的平行流(例如從底部向上)能夠確保在兩個(gè)熱模塊3a和3b中的均勻流速，且特別地避免空氣泡在兩個(gè)熱模塊3a和3b的引導(dǎo)回路15a和15b中形成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的用于對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的電氣裝置(I)，所述裝置(I)包括至少兩個(gè)熱模塊(3&、313)，所述熱模塊被設(shè)置為在所述兩個(gè)熱模塊(3&、313)中獲得流體沿共同方向的平行流，熱模塊(3a、3b)包括: -封殼(13a、13b)，和 -芯部(IIa、IIb)，設(shè)置在所述封殼(I3a、13b)內(nèi)，以在所述芯部(IIa、IIb)和所述封殼(13a、13b)之間限定用于流體的引導(dǎo)回路(15a、15b)， -其特征在于，熱模塊(3a、3b)的芯部(11a、lib)包括用于加熱所述流體的至少一個(gè)電器件(17)，以便允許電加熱器件(17)和能夠在引導(dǎo)回路(lla、llb)中流動(dòng)的流體之間的熱傳遞。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，芯部(IlaUlb)包括用于電加熱器件(17)的支撐件(19)，所述支撐件(19)由電絕緣且導(dǎo)熱的材料制成，諸如陶瓷材料。3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其中，所述電加熱器件(17)包括至少一個(gè)電阻跡線，且其中，所述芯部(lla、llb)包括設(shè)置在電阻跡線上且由電絕緣和導(dǎo)熱材料制成的保護(hù)膜，所述材料諸如陶瓷材料。4.如權(quán)利要求2和3所述的裝置，其中，所述保護(hù)膜由與用于電加熱器件(17)的支撐件(19)相同的材料制成。5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述芯部(lla、llb)分別具有兩個(gè)端子(25)，所述端子(25)能夠連接至用于控制相關(guān)聯(lián)的電加熱器件(17)的器件(5)且包覆模制在相應(yīng)芯部(lla、llb)的支撐件(19)的材料上。6.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其中，用于加熱兩個(gè)熱模塊(3a、3b)的芯部(lla、llb)的電器件(17)電連接至共用的控制器件(5)。7.如權(quán)利要求5或6中的任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述控制器件(5)與至少一個(gè)芯部(I Ia、I Ib)的一個(gè)端部相對(duì)地設(shè)置。8.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述封殼(13a、13b)制成為單個(gè)塊(27)的形式，所述單個(gè)塊具有至少兩個(gè)座(29&、2%)，用于接收相應(yīng)的芯部(11&、1113)。9.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，包括至少一個(gè)流體入口管(38)和至少一個(gè)流體出口管(43)，其分別與流體引導(dǎo)回路(15a、15b)連通，且在裝置(I)的兩側(cè)沿縱向軸線(A)彼此相對(duì)布置。10.—種用于機(jī)動(dòng)車輛的供暖和/或空調(diào)設(shè)備，其特征在于，其包括至少一個(gè)如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的對(duì)流體進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的裝置(I)。
【文檔編號(hào)】F24H1/00GK105899888SQ201480061254
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年10月16日
【發(fā)明人】F.皮爾倫, J.萊博尼, L.特列爾
【申請(qǐng)人】法雷奧熱系統(tǒng)公司