液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及油田施工的液氮泵車設備系統(tǒng)領域，具體為一種液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有液氮供氣系統(tǒng)是利用儲槽儲存低溫液氮，通過汽化器或者燃料燃燒加熱連續(xù)汽化低溫液氮，源源不斷的輸出具有一定壓力的氮氣。現(xiàn)有液氮氣化系統(tǒng)成本很高，氣化器系統(tǒng)設備龐大，固定式結構，無法移動，燃料燃燒加熱氣化系統(tǒng)的煙氣排放對環(huán)境污染比較嚴重，并且明火加熱易產(chǎn)生危險、存在安全隱患的缺陷。
【實用新型內容】
[0003]針對上述技術缺陷，本實用新型提供一種結構簡單、安全可靠且可實現(xiàn)節(jié)能減排的液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術方案是:包括泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置，還包括余熱再利用換熱器，所述余熱再利用換熱器包括殼體以及兩端分別連接的管箱；所述殼體上分別設有殼程進、出口管，所述殼體內部通過兩側的管板安裝多組換熱管，且換熱管分別與管箱上的管程進、出口管連接；所述殼體內通過多根橫向的拉桿間隔設有多個折流板形成迂回的流體通道，且流體通道的兩端分別與殼程進、出口管連通；所述泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置分別與殼程進口管、管程進口管擇一連接。
[0005]上述方案進一步優(yōu)選為:
[0006]所述管箱為橢圓形封頭，且分別通過法蘭、聚四氟乙烯墊片與管板密封連接。
[0007]所述殼體內部與殼程進口管對應處設置有防沖保護擋板，對進口處的換熱管起到了保護的作用。
[0008]所述換熱管采用正三角形排列布管，采用四管程流通方式，排列比較緊湊且換熱效果好。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有的技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0010](I)以液氮泵車動力系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱作為氣化熱能，縮小了系統(tǒng)結構的體積，結構新穎實用；
[0011](2)設備適應性強，能滿足負荷調整的要求，安全可靠；
[0012](3)由于使用余熱回收再利用技術，降低了成本，節(jié)省了能源，達到了節(jié)能減排的目的，對環(huán)境基本無害。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的左視圖；
[0015]圖中:1、前管箱，2、管板，3、殼體，4、折流板，5、拉桿，6、換熱管，7、后管箱，8、殼程進口管，9、殼程出口管，10、管程出口管，11、管程進口管、12、防沖保護擋板。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1，一種液氮泵車扁擔梁，包括泵車動力系統(tǒng)排氣裝置(比如柴油機的排氣裝置)、液氮儲存裝置和余熱再利用換熱器，余熱再利用換熱器包括殼體3以及兩端分別連接的前、后管箱1、7，管箱均為橢圓形封頭，且分別通過法蘭、聚四氟乙烯墊片與管板2密封連接；殼體3上分別設有殼程進、出口管8、9，殼體3內部與殼程進口管8對應處設置有防沖保護擋板12 (安裝在最上層的換熱管上，并通過與拉桿焊接固定)，對進口處的換熱管起到了保護的作用；殼體3內部通過兩側的管板2安裝多組換熱管6，換熱管6采用正三角形排列布管、對中布置、四管程流通方式，排列比較緊湊，換熱管6和管板2采用焊接結構，換熱管6分別與前管箱I上的管程進、出口管10、11連接；殼體3內通過多根橫向的拉桿5間隔設有多個折流板4形成迂回的流體通道(折流板迫使流體按規(guī)定路程多次橫向通過管束，增強流體湍流程度)，且流體通道的兩端分別與殼程進、出口管8、9連通；泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置分別與殼程進口管9、管程進口管11擇一連接。
[0017]工作時，將泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置分別與殼程進口管9、管程進口管11 (可以根據(jù)實際需要，冷、熱介質選擇管程或者殼程)，冷、熱流體在換熱管內、外流動，通過換熱管的管壁進行換熱，來達到將液氮氣化的目的。本換熱器是以封閉在殼體中管束的壁面作為傳熱面的間壁式換熱器結構簡單，操作方便能在高溫高壓下使用，適應工況能力強。
【主權項】
1.一種液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)，包括泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置，其特征在于:還包括余熱再利用換熱器，所述余熱再利用換熱器包括殼體以及兩端分別連接的管箱；所述殼體上分別設有殼程進、出口管，所述殼體內部通過兩側的管板安裝多組換熱管，且換熱管分別與管箱上的管程進、出口管連接；所述殼體內通過多根橫向的拉桿間隔設有多個折流板形成迂回的流體通道，且流體通道的兩端分別與殼程進、出口管連通；所述泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置分別與殼程進口管、管程進口管擇一連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)，其特征在于:所述管箱為橢圓形封頭，且分別通過法蘭、聚四氟乙烯墊片與管板密封連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)，其特征在于:所述殼體內部與殼程進口管對應處設置有防沖保護擋板。
4.根據(jù)權利要求1所述的液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)，其特征在于:所述換熱管采用正三角形排列布管，采用四管程流通方式。
【專利摘要】一種液氮泵車余熱回收熱交換系統(tǒng)，包括泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置、余熱再利用換熱器，余熱再利用換熱器包括殼體以及兩端分別連接的管箱；所述殼體上分別設有殼程進、出口管，殼體內部通過兩側的管板安裝多組換熱管，且換熱管分別與管箱上的管程進、出口管連接；殼體內通過多根橫向的拉桿間隔設有多個折流板形成迂回的流體通道，且流體通道的兩端分別與殼程進、出口管連通；泵車動力系統(tǒng)排氣裝置、液氮儲存裝置分別與殼程進口管、管程進口管擇一連接。本實用新型以液氮泵車動力系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱作為氣化熱能，縮小了系統(tǒng)結構的體積，結構新穎實用；由于使用余熱回收再利用技術，降低了成本，節(jié)省了能源，達到了節(jié)能減排的目的。
【IPC分類】F28F9-013, F28F9-12, F28D7-00
【公開號】CN204404851
【申請?zhí)枴緾N201420855645
【發(fā)明人】王玉軍, 全先富, 劉忠海, 王古帥, 宋亮, 王正興
【申請人】山東恒業(yè)石油新技術應用有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月30日