汽車空調出風口風門連桿裝配結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調出風口部件，尤其涉及風門連桿的裝配結構。
【背景技術】
[0002]現有汽車空調出風口風門連桿裝配結構包括輪盤、曲柄及兩端活動地連接于輪盤和曲柄的風門連桿，曲柄與風門連接，這樣輪盤就能驅動風門轉動，從而實現調節(jié)風量的大小。這類的文獻可以參考專利號為ZL CN201320438743.8的中國實用新型專利《一種汽車空調出風口的風門驅動機構》(授權公告號CN203385170U)，還可以參考ZLCN201420133963.4，中國實用新型專利《一種鎖止效果好的汽車空調出風口風門機構》(授權公告號 CN203785206U)。
[0003]現有的風門連桿通過兩端的球頭部件與輪盤和曲柄分別活動式連接，可以實現多方向轉動，但當轉到一定角度后，風門連桿的球頭部件上的與曲柄(輪盤)上的一點形成支點后，風門連桿的球頭部件就容易脫出，從而影響正常的風門調節(jié)。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種連桿與曲軸或輪盤不易脫開的汽車空調出風口風門連桿裝配結構。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種汽車空調出風口風門連桿裝配結構，包括輪盤、曲柄及兩端活動地連接于前述輪盤和曲柄的風門連桿，其特征在于所述輪盤的一側成型有第一連接孔，所述曲柄的成型有第二連接孔，對應地，所述的連桿兩端分別成型有與前述第一連接孔和第二連接孔適配的球形的第一連接頭和第二連接頭，并且，所述第一連接頭和第二連接頭至少之一垂直風門連桿長度方向凸設有限位柱。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一連接頭和第二連接頭均凸設有限位柱。
[0007]進一步，所述的第一連接孔內成型有與第一連接頭適配的球面片，該球面片具有一供限位柱裝配的徑向缺口及供限位柱容置的中心孔。
[0008]為提高強度，所述的風門連桿外側壁沿著長度方向具有加強筋。
[0009]作為優(yōu)選，所述的輪盤徑向成型有供彈簧設置的彈簧腔。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:限位柱限制連接頭多方向轉動，整體結構強度大大增強，使風門連桿在受力情況下避免脫出。同時制作簡單，效果顯著。
【附圖說明】
[0011]圖1為實施例結構示意圖。
[0012]圖2為實施例分解裝配圖。
[0013]圖3為圖2的反面視圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]如圖1?圖3所示，本實施例中的汽車空調出風口風門連桿裝配結構包括輪盤1、曲柄3及兩端活動地連接于輪盤I和曲柄3的風門連桿2，輪盤I徑向成型有供彈簧設置的彈簧腔12，風門連桿2外側壁沿著長度方向具有加強筋23。
[0016]輪盤I的一側成型有第一連接孔11，曲柄3的成型有第二連接孔31，對應地，連桿兩端分別成型有與第一連接孔11和第二連接孔31適配的球形的第一連接頭21和第二連接頭22，并且，第一連接頭21和第二連接頭22垂直風門連桿2長度方向均凸設有限位柱5。
[0017]第一連接孔11內成型有與第一連接頭21適配的球面片4，該球面片4具有一供限位柱5裝配的徑向缺口 41及供限位柱5容置的中心孔42。第二連接孔31內成型有與第二連接頭22適配的球面片4，該球面片4具有一供限位柱5裝配的徑向缺口 41及供限位柱5容置的中心孔42。限位柱5限制連接頭多方向轉動，整體結構強度大大增強，使風門連桿2在受力情況下避免脫出。
【主權項】
1.一種汽車空調出風口風門連桿裝配結構，包括輪盤、曲柄及兩端活動地連接于前述輪盤和曲柄的風門連桿，其特征在于所述輪盤的一側成型有第一連接孔，所述曲柄的成型有第二連接孔，對應地，所述的連桿兩端分別成型有與前述第一連接孔和第二連接孔適配的球形的第一連接頭和第二連接頭，并且，所述第一連接頭和第二連接頭至少之一垂直風門連桿長度方向凸設有限位柱。
2.根據權利要求1所述的汽車空調出風口風門連桿裝配結構，其特征在于所述第一連接頭和第二連接頭均凸設有限位柱。
3.根據權利要求1或2所述的汽車空調出風口風門連桿裝配結構，其特征在于所述的第一連接孔內成型有與第一連接頭適配的球面片，該球面片具有一供限位柱裝配的徑向缺口及供限位柱容置的中心孔。
4.根據權利要求1所述的汽車空調出風口風門連桿裝配結構，其特征在于所述的風門連桿外側壁沿著長度方向具有加強筋。
5.根據權利要求1所述的汽車空調出風口風門連桿裝配結構，其特征在于所述的輪盤徑向成型有供彈簧設置的彈簧腔。
【專利摘要】一種汽車空調出風口風門連桿裝配結構，包括輪盤、曲柄及兩端活動地連接于前述輪盤和曲柄的風門連桿，其特征在于所述輪盤的一側成型有第一連接孔，所述曲柄的成型有第二連接孔，對應地，所述的連桿兩端分別成型有與前述第一連接孔和第二連接孔適配的球形的第一連接頭和第二連接頭，并且，所述第一連接頭和第二連接頭至少之一垂直風門連桿長度方向凸設有限位柱。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：限位柱限制連接頭多方向轉動，整體結構強度大大增強，使風門連桿在受力情況下避免脫出。同時制作簡單，效果顯著。
【IPC分類】F24F13-10
【公開號】CN204460630
【申請?zhí)枴緾N201520053441
【發(fā)明人】馬海軍, 岑明杰
【申請人】寧波福爾達智能科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月26日