一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了給汽車內(nèi)提供舒適的行車環(huán)境，現(xiàn)在汽車內(nèi)大都安裝有空調(diào)，然而現(xiàn)有的汽車空調(diào)中的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門大多都沒有自鎖功能，僅依靠執(zhí)行器的扭矩來(lái)密封風(fēng)門，其密封性不好，且影響執(zhí)行器的壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置，解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)的風(fēng)門存在的密封性不好以及執(zhí)行器使用壽命低的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置，包括通過安裝軸安裝于風(fēng)機(jī)外罩上的風(fēng)門，風(fēng)門的安裝軸的一端穿過風(fēng)機(jī)外罩的側(cè)壁連接有風(fēng)門扳桿，風(fēng)門扳桿繞風(fēng)門的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門扳桿上還設(shè)置有用于卡住風(fēng)門的倒刺，風(fēng)門扳桿上開有圓弧槽并且圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有執(zhí)行器扳桿，執(zhí)行器扳桿連接有執(zhí)行器。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0006]執(zhí)行器通過螺釘固定在風(fēng)機(jī)外罩的側(cè)壁上。
[0007]風(fēng)機(jī)外罩的側(cè)壁上還設(shè)置有用于限制風(fēng)門扳桿轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位柱。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)的風(fēng)門存在的密封性不好、執(zhí)行器使用壽命低的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置通過風(fēng)門扳桿的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得執(zhí)行器扳桿和風(fēng)門扳桿呈一定角度，起到自鎖功能，不但提高了風(fēng)門的密封性能，還提高了執(zhí)行器的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置的風(fēng)門外循環(huán)開啟狀態(tài)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置的風(fēng)門外循環(huán)關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置的風(fēng)門扳桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1.風(fēng)門扳桿，2.風(fēng)門，3.風(fēng)機(jī)外罩，4.執(zhí)行器5.執(zhí)行器扳桿，6.限位柱。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]本實(shí)用新型提供的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括通過安裝軸安裝于風(fēng)機(jī)外罩3上的風(fēng)門2，風(fēng)門2的安裝軸的一端穿過風(fēng)機(jī)外罩3的側(cè)壁連接有風(fēng)門扳桿1，風(fēng)門扳桿I繞風(fēng)門2的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門扳桿I上還設(shè)置有用于卡住風(fēng)門2的倒刺，如圖4所示風(fēng)門扳桿I上開有圓弧槽，并且圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有執(zhí)行器扳桿5，執(zhí)行器扳桿5連接有執(zhí)行器4。
[0016]執(zhí)行器4通過螺釘固定在所述風(fēng)機(jī)外罩3的側(cè)壁上。
[0017]風(fēng)機(jī)外罩3的側(cè)壁上還設(shè)置有用于限制風(fēng)門扳桿I轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位柱6。
[0018]本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置的工作原理為:通過執(zhí)行器4驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器板桿5旋轉(zhuǎn)，在風(fēng)門板桿I的圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)以此帶動(dòng)風(fēng)門扳桿I轉(zhuǎn)動(dòng)、進(jìn)而驅(qū)動(dòng)風(fēng)門2的運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖2所示，當(dāng)風(fēng)門2開啟時(shí)，風(fēng)門扳桿I在執(zhí)行器4的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)門扳桿I運(yùn)行到限位柱6的位置時(shí)，風(fēng)門扳桿I及風(fēng)門2不動(dòng)，而執(zhí)行器扳桿5繼續(xù)在圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)，直到運(yùn)轉(zhuǎn)角度到位，因執(zhí)行器扳桿5運(yùn)動(dòng)軌跡和風(fēng)門扳桿I運(yùn)動(dòng)軌跡不同步，所以產(chǎn)生自鎖；如圖3所示，當(dāng)風(fēng)門2關(guān)閉時(shí)，風(fēng)門扳桿I在執(zhí)行器4的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)門2運(yùn)行到和風(fēng)機(jī)外罩3結(jié)合面緊貼時(shí)，風(fēng)門扳桿I及風(fēng)門2不動(dòng)，而執(zhí)行器扳桿5繼續(xù)在圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)，直到運(yùn)轉(zhuǎn)角度到位，因執(zhí)行器扳桿5的運(yùn)動(dòng)軌跡和風(fēng)門扳桿I的運(yùn)動(dòng)軌跡不同步，所以產(chǎn)生自鎖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置，其特征在于，包括通過安裝軸安裝于風(fēng)機(jī)外罩(3)上的風(fēng)門(2)，所述風(fēng)門(2)的安裝軸的一端穿過風(fēng)機(jī)外罩(3)的側(cè)壁連接有風(fēng)門扳桿(1)，所述風(fēng)門扳桿(I)繞風(fēng)門(2)的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述風(fēng)門扳桿(I)上還設(shè)置有用于卡住風(fēng)門(2)的倒刺，所述風(fēng)門扳桿(I)上開有圓弧槽并且所述圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有執(zhí)行器扳桿(5)，所述執(zhí)行器扳桿(5)連接有執(zhí)行器(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置，其特征在于，所述執(zhí)行器(4)通過螺釘固定在所述風(fēng)機(jī)外罩(3)的側(cè)壁上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)外罩(3)的側(cè)壁上還設(shè)置有用于限制風(fēng)門扳桿(I)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位柱(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置，包括通過安裝軸安裝于風(fēng)機(jī)外罩上的風(fēng)門，風(fēng)門的安裝軸的一端穿過風(fēng)機(jī)外罩的側(cè)壁連接有風(fēng)門扳桿，風(fēng)門扳桿繞風(fēng)門的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門扳桿上還設(shè)置有用于卡住風(fēng)門的倒刺，風(fēng)門扳桿上開有圓弧槽并且圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有執(zhí)行器扳桿，執(zhí)行器扳桿連接有執(zhí)行器。本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)的風(fēng)門存在的密封性不好、執(zhí)行器使用壽命低的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)風(fēng)門裝置通過風(fēng)門扳桿的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得執(zhí)行器扳桿和風(fēng)門扳桿呈一定角度，起到自鎖功能，不但提高了風(fēng)門的密封性能，還提高了執(zhí)行器的使用壽命。
【IPC分類】F24F13-14
【公開號(hào)】CN204460634
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420846799
【發(fā)明人】張躍明, 張小寧, 林華
【申請(qǐng)人】陜西泰德汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日