防側(cè)偏托輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種托輪裝置，特別是一種防側(cè)偏托輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列進(jìn)式冷卻機(jī)的工作直線度要求非常高；各列進(jìn)式冷卻機(jī)廠家均采取措施來(lái)嚴(yán)格限制冷卻機(jī)運(yùn)行時(shí)的左右側(cè)偏，以保證其進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。
[0003]為了防止列進(jìn)式冷卻機(jī)的左右側(cè)偏，傳統(tǒng)的做法是將帶托輪裝置的凹槽及T型導(dǎo)軌板結(jié)合，利用帶托輪裝置的凹槽與T型導(dǎo)軌板的配合工作來(lái)防止各列的側(cè)偏；其工作原理為:τ型導(dǎo)軌板的凸起部位嵌入到帶托輪裝置的凹槽中，利用凹槽的兩個(gè)側(cè)邊來(lái)限制導(dǎo)軌板的左右側(cè)偏。但是，該裝置有一個(gè)缺陷，導(dǎo)致其在工作中易發(fā)生損壞；具體原因?yàn)?在設(shè)計(jì)時(shí)，假設(shè)列進(jìn)式冷卻機(jī)工作時(shí)T型導(dǎo)軌與托輪裝置接觸的承載面是純滾動(dòng)狀態(tài)，沒(méi)有速度差，因此理論上不存在摩擦，可以保證使用壽命滿足設(shè)計(jì)要求；但在實(shí)際工作時(shí)，T型導(dǎo)軌的兩個(gè)側(cè)邊與凹槽的兩個(gè)側(cè)邊卻存在速度差，使T型導(dǎo)軌發(fā)生側(cè)偏；導(dǎo)軌的側(cè)邊與凹槽的側(cè)邊接觸時(shí)，兩個(gè)接觸面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致磨損加劇，長(zhǎng)時(shí)間如此會(huì)導(dǎo)致T型導(dǎo)軌與帶托輪裝置的凹槽的防側(cè)偏限位功能弱化，使列進(jìn)式冷卻機(jī)的工作情況惡化，給列進(jìn)式冷卻機(jī)的正常運(yùn)行造成隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以消除列進(jìn)式冷卻機(jī)運(yùn)行過(guò)程中T型導(dǎo)軌的兩個(gè)側(cè)邊與托輪凹槽兩個(gè)側(cè)邊存在速度差，減小磨擦的防側(cè)偏托輪裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種防側(cè)偏托輪裝置，其由框架、支撐托輪、防偏輪和T型導(dǎo)軌組成；框架為頂端開口的U型槽；支撐托輪與框架內(nèi)底部?jī)蓚?cè)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；框架的兩側(cè)壁上設(shè)有方形通孔，通孔內(nèi)安裝有防偏輪；Τ型導(dǎo)軌的豎直段底面與支撐托輪的外圓周面構(gòu)成接觸連接。
[0006]進(jìn)一步的，為了便于T型導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)，所述T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與位于框架兩側(cè)壁的防偏輪構(gòu)成間隙連接。
[0007]本實(shí)用新型的積極效果:本實(shí)用新型技術(shù)方案中，通過(guò)在框架中設(shè)置防偏輪，使T型導(dǎo)軌在外力作用或自身變形向側(cè)邊發(fā)生偏移時(shí)，與側(cè)邊防偏輪接觸，阻止T型導(dǎo)軌進(jìn)一步側(cè)偏，消除列進(jìn)式冷卻機(jī)運(yùn)行過(guò)程中T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與托輪凹槽兩個(gè)側(cè)邊存在速度差，減小磨擦，保證了列進(jìn)式冷卻機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方案的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖中，I框架 2支撐托輪 3防偏輪4 T型導(dǎo)軌
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】和附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0012]如圖所示，本實(shí)用新型所述防側(cè)偏托輪裝置由框架1、支撐托輪2、防偏輪3和T型導(dǎo)軌4組成；框架I為頂端開口的U型槽；支撐托輪2與框架I內(nèi)底部?jī)蓚?cè)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；框架I的兩側(cè)壁上設(shè)有方形通孔，通孔內(nèi)安裝有防偏輪3 ;T型導(dǎo)軌4的豎直段底面與支撐托輪2的外圓周面構(gòu)成接觸連接。
[0013]進(jìn)一步的，為了便于T型導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)，所述T型導(dǎo)軌4的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與位于框架I兩側(cè)壁的防偏輪3構(gòu)成間隙連接。
[0014]工作時(shí)，T型導(dǎo)軌的豎直段底面壓在支撐托輪上，與支撐托輪的外圓周面接觸，T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與防偏輪形成間隙連接，T型導(dǎo)軌僅在支撐托輪的支撐下做直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)T型導(dǎo)軌受到外力或自變形情況下向側(cè)邊發(fā)生偏移時(shí)，T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊向框架的兩側(cè)邊發(fā)生偏移，偏移后T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與框架側(cè)壁的防偏輪接觸，由于防偏輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所以使T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與框架側(cè)壁接觸后產(chǎn)生摩力擦較小，避免了 T型導(dǎo)軌的進(jìn)一步磨損；同時(shí)，防偏輪阻止了 T型導(dǎo)軌的進(jìn)一步側(cè)偏，消除列進(jìn)式冷卻機(jī)運(yùn)行過(guò)程中T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與托輪凹槽兩個(gè)側(cè)邊存在速度差，確保T型導(dǎo)軌的偏移在受控的范圍之內(nèi)，避免了列進(jìn)式冷卻機(jī)工作情況的惡化，確保列進(jìn)式冷卻機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0015]該防側(cè)偏托輪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，外形尺寸與現(xiàn)有帶托輪裝置的凹槽基本相同，可以替換現(xiàn)有的托輪裝置，而無(wú)需做大的改動(dòng)，值得推廣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防側(cè)偏托輪裝置，其特征在于:其由框架⑴、支撐托輪(2)、防偏輪(3)和T型導(dǎo)軌⑷組成；框架⑴為頂端開口的U型槽；支撐托輪(2)與框架⑴內(nèi)底部?jī)蓚?cè)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；框架(I)的兩側(cè)壁上設(shè)有方形通孔，通孔內(nèi)安裝有防偏輪(3) ;T型導(dǎo)軌(4)的豎直段底面與支撐托輪(2)的外圓周面構(gòu)成接觸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的防側(cè)偏托輪裝置，其特征在于:Τ型導(dǎo)軌(4)的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與位于框架(I)兩側(cè)壁的防偏輪(3)構(gòu)成間隙連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種托輪裝置，特別是一種防側(cè)偏托輪裝置，其由框架、支撐托輪、防偏輪和T型導(dǎo)軌組成；本實(shí)用新型技術(shù)方案中，通過(guò)在框架中設(shè)置防偏輪，使T型導(dǎo)軌在外力作用或自身變形向側(cè)邊發(fā)生偏移時(shí)，與側(cè)邊防偏輪接觸，阻止T型導(dǎo)軌進(jìn)一步側(cè)偏，消除列進(jìn)式冷卻機(jī)運(yùn)行過(guò)程中T型導(dǎo)軌的豎直段的兩個(gè)側(cè)邊與托輪凹槽兩個(gè)側(cè)邊存在速度差，減小磨擦，保證了列進(jìn)式冷卻機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F27D15-02
【公開號(hào)】CN204594256
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520202162
【發(fā)明人】李帥波, 徐靖, 李立華, 陳新平, 胡斌
【申請(qǐng)人】南京凱盛國(guó)際工程有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月5日