消聲裝置、空調(diào)系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及消聲技術(shù)，特別涉及一種消聲裝置、空調(diào)系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在流通有流體的管路中，例如汽車空調(diào)管路，由于管路彎折較多而且管路中的氣流速度較大，在管路中通常會產(chǎn)生各種頻率的噪聲，而汽車在運行過程中空調(diào)系統(tǒng)的噪聲程度會直接影響車輛的舒適性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為減小管路噪聲所采取的措施中:
[0004]一、通過將管路設(shè)置為軟管來減小噪聲，但采用軟管只能有效減少由于振動所產(chǎn)生的噪聲，而不能有效減少由于氣流所產(chǎn)生的噪聲。
[0005]二、通過采用擴張室消聲器進行消音，但是，由于擴張室消聲器截面突變會導(dǎo)致消聲器內(nèi)部腔體中的局部阻力損失，氣流在通過消聲器中時會由于局部阻力損失而影響其空氣動力性能。
[0006]因此，目前需要設(shè)置新的消聲裝置，以在降低管路中產(chǎn)生的噪聲的同時能夠保證流體在管路中動力性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種消聲裝置、空調(diào)系統(tǒng)及車輛，以在降低管路中噪音的同時，能夠保證流體在管路中動力性能。
[0008]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0009]本實用新型提供一種消聲裝置，所述消聲裝置包括形成有擴張腔室的擴張殼體，所述擴張殼體上連接有與所述擴張腔室連通的進氣管和出氣管，其中，所述擴張腔室內(nèi)設(shè)置有連通所述進氣管和所述出氣管的穿孔管，所述穿孔管的側(cè)壁上設(shè)置有多個通孔。
[0010]進一步的，所述穿孔管設(shè)置所述通孔的開孔率大于30%。
[0011]進一步的，所述穿孔管、所述進氣管及所述出氣管的管徑一致。
[0012]進一步的，所述進氣管、所述穿孔管及所述出氣管形成為一體式的管道。
[0013]進一步的，所述擴張殼體為密封地固定在所述穿孔管外側(cè)的圓筒狀結(jié)構(gòu)。
[0014]進一步的，所述擴張殼體的內(nèi)壁與所述穿孔管的外壁之間設(shè)置有穿孔板，所述穿孔板上設(shè)置有多個通孔。
[0015]進一步的，所述穿孔板為圍繞所述穿孔管設(shè)置的環(huán)形板，所述環(huán)形板垂直于所述穿孔管的軸向方向。
[0016]進一步的，所述穿孔板為多個，該多個穿孔板沿所述穿孔管的軸向方向依次間隔設(shè)置。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的消聲裝置，通過在擴張腔室中設(shè)置具有通孔的穿孔管，使得該消聲裝置能夠在消除管路中噪音的同時，還能夠保證流體在管路中的動力性能。
[0018]本實用新型另一方面還提供一種空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括有空調(diào)管路，所述空調(diào)管路中串聯(lián)設(shè)置有如上所述的消聲裝置。
[0019]本實用新型再一方面還提供一種車輛，所述車輛包括有如上所述的空調(diào)裝置。
[0020]所述的空調(diào)系統(tǒng)及車輛與上述的消聲裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0021]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型的一個實施方式中提供的消聲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1所示的消聲裝置的縱向剖切示意圖；
[0025]圖3為圖2中沿A-A向的剖切示意圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]1-擴張殼體； 11-擴張腔室；
[0028]2-進氣管； 3-出氣管；
[0029]4-穿孔管；41-通孔；
[0030]5-穿孔板；51-通孔。
【具體實施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0032]本實用新型提供一種消聲裝置，如圖1及圖2所示，該消聲裝置包括形成有擴張腔室11的擴張殼體1，擴張殼體I上連接有與擴張腔室11連通的進氣管2和出氣管3，其中，擴張腔室11內(nèi)設(shè)置有連通所述進氣管2和所述出氣管3的穿孔管4，所述穿孔管4的側(cè)壁上設(shè)置有多個通孔41。
[0033]本實用新型的基本技術(shù)思想在于通過在擴張腔室11中設(shè)置具有通孔41的穿孔管4，能夠在不影響或很少影響流體在管路中的動力性能的情況下降低管路中產(chǎn)生的噪聲。其中，該消聲裝置所適用的流體優(yōu)選為氣體，當然也可為液體。
[0034]具體是，本實用新型提供的消聲裝置在進氣管2和出氣管3之間設(shè)置擴張腔室11是利用了擴張室消聲器的原理來消除噪聲，即聲波從進氣管2向出氣管3傳播過程中由于管道的截面(擴張室截面大于進氣管2和出氣管3截面)變化會導(dǎo)致聲阻抗的變化，而聲阻抗的變化導(dǎo)致聲波的反射，反射的聲波與傳播的聲波相互干涉而抵消，從而達到消聲的目的，該消聲過程主要是消除中、低頻噪聲。但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，氣流在管道中流動的過程中，在管道的截面突變處會產(chǎn)生局部阻力損失，為減少氣流在截面突變處產(chǎn)生的局部阻力損失，本實用新型在擴張腔室11中設(shè)置有穿孔管4，由于穿孔管4的側(cè)壁上設(shè)置有多個通孔41，氣流在通道流動過程中同樣產(chǎn)生截面突變(該截面突變?yōu)榇┛坠?設(shè)置通孔41處)的效果，也就是說設(shè)置有穿孔管4的擴張腔室11同樣具有消聲性能。而且，由于穿孔管4在擴張腔室11內(nèi)，穿孔管4的截面小于擴張腔室11的截面，優(yōu)選情況是穿孔管4的截面與進氣管2及出氣管3的截面相同，氣流在從進氣管2從穿孔管4進入出氣管3過程中，由于截面變化不大，其局部阻力損失降低。這樣，該具有穿孔管4的消聲裝置在能夠消除噪聲的同時，還能保證該消聲裝置具有良好的空氣動力性能。
[0035]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0036]如圖1和圖2所示，擴張殼體I形成的擴張腔室11中設(shè)置有穿孔管4，穿孔管4連接在進氣管2與出氣管3之間，以通過穿孔管4來減少氣流在管道的截面突變處造成的局部阻力損失。
[0037]本實施方式中，優(yōu)選地，穿孔管4設(shè)置通孔41的開孔率大于30%，以保證該消聲裝置的消聲性能。其中，開孔率指的是沖孔區(qū)與整張板之間的一個比例，因此穿孔管4設(shè)置通孔41的開孔率大于30%指的是，通孔41所占用的面積與穿孔管4側(cè)壁的總面積之比大于30%。
[0038]本實施方式中，優(yōu)選地，穿孔管4、進氣管2及出氣管3的管徑一致，即截面相同，這樣，氣流在從進氣管2、穿孔管4及出氣管3的流動過程中，其局部阻力損失最小。
[0039]優(yōu)選地，進氣管2、穿孔管4及出氣管3形成為一體式的管道，這樣，既能夠保證進氣管2、穿孔管4及出氣管3截面相同，而且還使得該消聲裝置的結(jié)構(gòu)簡單，只要在整體管道的一部分上設(shè)置多個通孔41，然后在設(shè)置通孔41的部位的外側(cè)設(shè)置擴張殼體I即可，能夠降低生產(chǎn)成本。
[0040]優(yōu)選地，擴張殼體I為密封地固定在穿孔管4外側(cè)的圓筒狀結(jié)構(gòu)。
[0041 ] 當然，進氣管2、穿孔管4及出氣管3并不限于為一體式的管道，穿孔管4也可為連接在進氣管2和出氣管3之間的獨立的管路，且也不限于為截面相同的管路，只要穿孔管4設(shè)置在擴張腔室11內(nèi)，其截面小于擴張腔室11的截面，就可達到減少因截面突變而導(dǎo)致的局部阻力損失的目的。
[0042]另外，在穿孔管4外側(cè)的擴張殼體I也不限于圓筒狀結(jié)構(gòu)，如還可為截面為矩形的密封的筒狀結(jié)構(gòu)等。
[0043]上述所描述的通過擴張腔室11和具有通孔41的穿孔管4所消除的噪音主要是中低頻噪音，為使得該消聲裝置能夠消除管路中較寬頻率的噪聲，即該消聲裝置還能進一步消除管路中的中、高頻噪聲，如圖2和圖3所示，在擴張殼體I的內(nèi)壁與穿孔管4的外壁之間設(shè)置有穿孔板5，穿孔板5上設(shè)置有多個通孔51，氣流在擴張腔室11中的通孔51中來回摩擦消耗聲能，可有效地消除氣流中的中、高頻噪聲。這樣，本實用新型提供的消聲裝置所消除的噪聲的頻率范圍較寬，消聲效果好。
[0044]優(yōu)選地，穿孔板5為圍繞穿孔管4設(shè)置的環(huán)形板，環(huán)形板垂直于穿孔管4的軸向方向。當然，穿孔板5并不限于環(huán)形板，只要設(shè)置在擴張殼體I內(nèi)壁與穿孔管4外壁之間、氣流在通過該穿孔板的過程中能夠消耗聲能均可。
[0045]本實施方式中，穿孔板5設(shè)置有兩個，當然，穿孔板5也可為一個或多個，多個穿孔板5沿所述穿孔管4的軸向方向依次間隔設(shè)置。
[0046]本實用新型的另一方面還提供一種空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)包括有空調(diào)管路，所述空調(diào)管路中串聯(lián)設(shè)置有本實用新型提供的消聲裝置。
[0047]本實用新型在再一方面還提供一種車輛，該車輛包括有如上所述的空調(diào)裝置。如上所述的空調(diào)系統(tǒng)中通過設(shè)置本實用新型提供的消聲裝置，能夠減少空調(diào)管路中的噪聲，從而利于提高整車的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，即噪聲、振動與聲振粗糙度)性會K。
[0048]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.消聲裝置，所述消聲裝置包括形成有擴張腔室(11)的擴張殼體(I)，所述擴張殼體(I)上連接有與所述擴張腔室(11)連通的進氣管(2)和出氣管(3)，其特征在于，所述擴張腔室(11)內(nèi)設(shè)置有連通所述進氣管(2)和所述出氣管(3)的穿孔管(4)，所述穿孔管(4)的側(cè)壁上設(shè)置有多個通孔(41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征在于，所述穿孔管(4)上設(shè)置所述通孔(41)的開孔率大于30%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征在于，所述穿孔管(4)、所述進氣管(2)及所述出氣管(3)的管徑一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消聲裝置，其特征在于，所述進氣管(2)、所述穿孔管(4)及所述出氣管(3)形成為一體式的管道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征在于，所述擴張殼體(I)為密封地固定在所述穿孔管(4)外側(cè)的圓筒狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的消聲裝置，其特征在于，所述擴張殼體(I)的內(nèi)壁與所述穿孔管(4)的外壁之間設(shè)置有穿孔板(5)，所述穿孔板(5)上設(shè)置有多個通孔(51)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消聲裝置，其特征在于，所述穿孔板(5)為圍繞所述穿孔管(4)設(shè)置的環(huán)形板，所述環(huán)形板垂直于所述穿孔管(4)的軸向方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消聲裝置，其特征在于，所述穿孔板(5)為多個，該多個穿孔板(5)沿所述穿孔管⑷的軸向方向依次間隔設(shè)置。
9.一種空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)包括有空調(diào)管路，所述空調(diào)管路中串聯(lián)設(shè)置有權(quán)利要求1-8中任意一項所述的消聲裝置。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括有權(quán)利要求9所述的空調(diào)裝置。
【專利摘要】本實用新型提供一種消聲裝置、空調(diào)系統(tǒng)及車輛，消聲裝置包括形成有擴張腔室的擴張殼體，所述擴張殼體上連接有與所述擴張腔室連通的進氣管和出氣管，其中，所述擴張腔室內(nèi)設(shè)置有連通所述進氣管和所述出氣管的穿孔管，所述穿孔管的側(cè)壁上設(shè)置有多個通孔。本實用新型提供的消聲裝置、空調(diào)系統(tǒng)及車輛，能夠在消除管路中噪音的同時，還能夠保證流體在管路中的動力性能。
【IPC分類】F24F13-02, F24F13-24
【公開號】CN204612124
【申請?zhí)枴緾N201520250968
【發(fā)明人】閆碩, 馬路路, 張士華, 趙云, 張棟, 劉二寶, 康菲, 楊小超
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月23日