汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)設(shè)備是汽車的重要組成部分，對汽車的駕乘舒適性具有極大影響。目前，常見的汽車空調(diào)出風(fēng)口有兩種，一種為矩形的，另一種則為圓形的。
[0003]在圓形出風(fēng)口中風(fēng)向調(diào)節(jié)通過對空調(diào)出風(fēng)口的可旋轉(zhuǎn)殼體繞其圓周中心線旋轉(zhuǎn)而實現(xiàn)。如專利號為ZL 201120361677.X的中國實用新型專利《一種新型汽車空調(diào)出風(fēng)口總成》(授權(quán)公告號為CN202267190U)。
[0004]還有一種基本結(jié)構(gòu)，包括殼體、中空的嵌件、檔位塊及檔位銷，殼體前端口具有圓形出風(fēng)端口 ；嵌件能轉(zhuǎn)動地設(shè)于殼體的出風(fēng)端口內(nèi)；檔位塊設(shè)于嵌件的外側(cè)并具有檔位槽；檔位銷彈性地設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)并端部與檔位塊相抵，目前這類結(jié)構(gòu)普遍存在限位不牢靠且檔位銷容易卡在檔位塊和殼體之間的不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種限位牢靠的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，包括
[0007]殼體，前端口具有圓形出風(fēng)端口；
[0008]中空的嵌件，能轉(zhuǎn)動地設(shè)于前述殼體的出風(fēng)端口內(nèi)；
[0009]檔位塊，設(shè)于前述嵌件的外側(cè)并具有檔位槽；以及
[0010]檔位銷，彈性地設(shè)置于前述殼體內(nèi)側(cè)并端部與前述的檔位塊相抵，
[0011]其特征在于所述的殼體內(nèi)側(cè)間隔布置有兩個限位塊，所述嵌件的外側(cè)設(shè)有緩沖塊，該緩沖塊位于前述的限位塊之間并能與限位塊配合以限制嵌件轉(zhuǎn)動范圍。
[0012]進(jìn)一步，所述的檔位塊包括一連接部及連接部一端向上延伸的檔位部，前述的連接部與嵌件連接，前述的檔位部呈弧形并外端面具有與檔位銷配合的檔位槽。
[0013]進(jìn)一步，所述的連接部具有一通孔，所述嵌件的外側(cè)凸設(shè)有一定位柱，該定位柱貫穿通過前述連接部的通孔并露出端部，所述的緩沖塊套設(shè)于定位柱端部上。
[0014]所述殼體的內(nèi)側(cè)位于檔位銷兩側(cè)分別具有與緩沖塊限位配合的止位塊。
[0015]檔位塊與嵌件的連接方式優(yōu)選如下結(jié)構(gòu):所述連接部的兩側(cè)具有卡槽，對應(yīng)地，所述嵌件的外端具有與卡槽卡接配合的卡扣。
[0016]嵌件與殼體的轉(zhuǎn)動配合結(jié)構(gòu)優(yōu)選如下設(shè)置:所述嵌件的上下兩端分別凸設(shè)有軸銷，對應(yīng)地，所述殼體上分別成型有與前述軸銷轉(zhuǎn)動配合的軸孔或適配槽。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:通過緩沖塊與限位塊的限位配合，可以有效限制嵌件的轉(zhuǎn)動范圍，減少檔位銷卡住檔位塊的機(jī)會，提高了產(chǎn)品重復(fù)操作性。
【附圖說明】
[0018]圖1為實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1的分解圖。
[0020]圖3為圖2中檔位塊的放大圖。
[0021]圖4為實施例的主視圖。
[0022]圖5為圖4中沿A-A方向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]如圖1、圖2和圖4所示，本實施例中的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)包括殼體1、中空的嵌件2、檔位塊3及檔位銷4。
[0025]殼體I前端口具有圓形出風(fēng)端口 ；中空的嵌件2能轉(zhuǎn)動地設(shè)于殼體I的出風(fēng)端口內(nèi)；具體地，嵌件2的上下兩端分別凸設(shè)有軸銷21，對應(yīng)地，殼體I上分別成型有與軸銷21轉(zhuǎn)動配合的軸孔14。
[0026]檔位塊3設(shè)于嵌件2的外側(cè)并具有檔位槽34，檔位銷4通過一彈簧41彈性地設(shè)置于殼體I內(nèi)側(cè)并端部與檔位塊3相抵。
[0027]殼體I內(nèi)側(cè)間隔布置有兩個限位塊12，嵌件2的外側(cè)設(shè)有緩沖塊5，緩沖塊5位于限位塊12之間并能與限位塊12配合以限制嵌件2轉(zhuǎn)動范圍。殼體I的內(nèi)側(cè)位于檔位銷4兩側(cè)分別具有與檔位塊3限位配合的止位塊13。結(jié)合圖5轉(zhuǎn)動到最大角度時，緩沖塊5被限位塊12壓縮變形，止位塊13限位檔位塊3的端部。
[0028]結(jié)合圖3所示，檔位塊3包括連接部32及連接部32 —端向上延伸的檔位部31，連接部32與嵌件2連接，具體地，連接部32兩側(cè)具有卡槽33，對應(yīng)地，嵌件2外端具有與卡槽33卡接配合的卡扣22。檔位部31呈弧形并外端面具有與檔位銷4配合的檔位槽34。連接部32具有一通孔35，嵌件2的外側(cè)凸設(shè)有一定位柱23，該定位柱23貫穿通過連接部32的通孔并露出端部，緩沖塊5套設(shè)于定位柱23端部上。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，包括 殼體，前端口具有圓形出風(fēng)端口； 中空的嵌件，能轉(zhuǎn)動地設(shè)于前述殼體的出風(fēng)端口內(nèi)； 檔位塊，設(shè)于前述嵌件的外側(cè)并具有檔位槽；以及 檔位銷，彈性地設(shè)置于前述殼體內(nèi)側(cè)并端部與前述的檔位塊相抵， 其特征在于所述的殼體內(nèi)側(cè)間隔布置有兩個限位塊，所述嵌件的外側(cè)設(shè)有緩沖塊，該緩沖塊位于前述的限位塊之間并能與限位塊配合以限制嵌件轉(zhuǎn)動范圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的檔位塊包括一連接部及連接部一端向上延伸的檔位部，前述的連接部與嵌件連接，前述的檔位部呈弧形并外端面具有與檔位銷配合的檔位槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接部具有一通孔，所述嵌件的外側(cè)凸設(shè)有一定位柱，該定位柱貫穿通過前述連接部的通孔并露出端部，所述的緩沖塊套設(shè)于定位柱端部上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體的內(nèi)側(cè)位于檔位銷兩側(cè)分別具有與緩沖塊限位配合的止位塊。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接部的兩側(cè)具有卡槽，對應(yīng)地，所述嵌件的外端具有與卡槽卡接配合的卡扣。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述嵌件的上下兩端分別凸設(shè)有軸銷，對應(yīng)地，所述殼體上分別成型有與前述軸銷轉(zhuǎn)動配合的軸孔或適配槽。
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)動嵌件裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體、嵌件、檔位塊及檔位銷，殼體前端口具有圓形出風(fēng)端口，中空的嵌件能轉(zhuǎn)動地設(shè)于前述殼體的出風(fēng)端口內(nèi)，檔位塊設(shè)于前述嵌件的外側(cè)并具有檔位槽；檔位銷彈性地設(shè)置于前述殼體內(nèi)側(cè)并端部與前述的檔位塊相抵，其特征在于所述的殼體內(nèi)側(cè)間隔布置有兩個限位塊，所述嵌件的外側(cè)設(shè)有緩沖塊，該緩沖塊位于前述的限位塊之間并能與限位塊配合以限制嵌件轉(zhuǎn)動范圍。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：通過緩沖塊與限位塊的限位配合，可以有效限制嵌件的轉(zhuǎn)動范圍，減少檔位銷卡住檔位塊的機(jī)會，提高了產(chǎn)品重復(fù)操作性。
【IPC分類】F24F13/10
【公開號】CN204648611
【申請?zhí)枴緾N201520315598
【發(fā)明人】馬海軍
【申請人】寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月15日