一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，世界各大主機(jī)廠對出風(fēng)口造型開發(fā)要求越來越高，出風(fēng)口的工藝技術(shù)的發(fā)展也是日新月異。對于出風(fēng)口，人們的要求從最初的基本功能，到視覺、功能、觸感、氣味和環(huán)保的全面要求。而葉片作為出風(fēng)口的一部分，人們對其也不斷的提出了新的要求。
[0003]汽車空調(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，對氣流組織有著至關(guān)重要的作用，其作用是在車廂室內(nèi)降溫時(shí)用，將適當(dāng)風(fēng)速、適當(dāng)溫度的氣流吹到乘客身體各部位。通?？赏ㄟ^調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片方向來將氣流吹到乘客不同身體部位，也能通過調(diào)節(jié)葉片方向?qū)饬鞣较虮荛_乘客身體部位。市場上各系車型風(fēng)口葉片調(diào)節(jié)手感緊松是評價(jià)風(fēng)口質(zhì)量好壞的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的葉片模具分型線隨著生產(chǎn)的不斷進(jìn)行會(huì)有一定的變化，從而影響到葉片與風(fēng)口安裝座的配合松緊狀況；此外，現(xiàn)有的葉片轉(zhuǎn)軸與出風(fēng)口安裝座之間無縫隙配合，也容易導(dǎo)致卡滯現(xiàn)象。針對上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種新型的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、穩(wěn)定可靠且易于實(shí)現(xiàn)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，包括相互配合的出風(fēng)口安裝座以及注塑成型的出風(fēng)口葉片；其中，所述出風(fēng)口葉片包括葉片本體和葉片轉(zhuǎn)軸，所述葉片轉(zhuǎn)軸與所述葉片本體固定連接，所述出風(fēng)口安裝座與所述葉片轉(zhuǎn)軸之間保持0.02mm?0.08mm的間隙，所述葉片轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有模具分型線。
[0006]優(yōu)選的，所述出風(fēng)口安裝座與所述葉片轉(zhuǎn)軸之間保持0.05mm的間隙。
[0007]優(yōu)選的，所述葉片轉(zhuǎn)軸的材質(zhì)為抗拉強(qiáng)度大于520MPa的金屬，呈圓柱形。
[0008]優(yōu)選的，所述葉片轉(zhuǎn)軸的材質(zhì)為不銹鋼。
[0009]優(yōu)選的，所述葉片轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有潤滑層。
[0010]優(yōu)選的，所述潤滑層為石蠟基潤滑層。
[0011]本實(shí)用新型提供了一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，通過出風(fēng)口安裝座與葉片轉(zhuǎn)軸之間保持一定的間隙，同時(shí)將模具分型線設(shè)置在凹槽內(nèi)，防止汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片在運(yùn)作時(shí)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；在具體工作時(shí)，可在葉片轉(zhuǎn)軸處添加潤滑油，凹槽可以集中一部分的潤滑油，從而進(jìn)一步降低卡滯現(xiàn)象，此外，還可在葉片轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有潤滑層，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、穩(wěn)定可靠又易于實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014][圖中附圖標(biāo)記]:
[0015]100.出風(fēng)口葉片，10.葉片本體，20.葉片轉(zhuǎn)軸，30.凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本實(shí)用新型并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本實(shí)用新型利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)例時(shí)，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對本實(shí)用新型的限定。
[0017]上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實(shí)施例及附圖1對本實(shí)用新型的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，圖1是本實(shí)用新型的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，包括相互配合的出風(fēng)口安裝座(圖中未示出)以及注塑成型的出風(fēng)口葉片100 ;其中，所述出風(fēng)口葉片100包括葉片本體10和葉片轉(zhuǎn)軸20，所述葉片轉(zhuǎn)軸20與所述葉片本體10固定連接，所述出風(fēng)口安裝座與所述葉片轉(zhuǎn)軸20之間保持0.02mm?0.08mm的間隙，所述葉片轉(zhuǎn)軸20的表面設(shè)有一凹槽30，所述凹槽30內(nèi)設(shè)有模具分型線。
[0019]具體的，本實(shí)施例中，所述出風(fēng)口安裝座與所述葉片轉(zhuǎn)軸20之間保持0.05mm的間隙；所述葉片轉(zhuǎn)軸20的材質(zhì)為抗拉強(qiáng)度大于520MPa的金屬，呈圓柱形；所述葉片轉(zhuǎn)軸20的材質(zhì)為不銹鋼。
[0020]此外，所述葉片轉(zhuǎn)軸20的表面設(shè)有潤滑層；所述潤滑層為石蠟基潤滑層。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，通過出風(fēng)口安裝座與葉片轉(zhuǎn)軸20之間保持一定的間隙，同時(shí)將模具分型線設(shè)置在凹槽30內(nèi)，防止汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片在運(yùn)作時(shí)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；在具體工作時(shí)，可在葉片轉(zhuǎn)軸20處添加潤滑油，凹槽30可以集中一部分的潤滑油，從而進(jìn)一步降低卡滯現(xiàn)象，此外，還可在葉片轉(zhuǎn)軸20的表面設(shè)有潤滑層，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、穩(wěn)定可靠又易于實(shí)現(xiàn)。
[0022]雖然本實(shí)用新型主要描述了以上實(shí)施例，但是只是作為實(shí)例來加以描述，而本實(shí)用新型并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如，對實(shí)施例詳示的每個(gè)部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0023]本說明書中所涉及的實(shí)施例，其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例中。說明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語不一定都涉及同一實(shí)施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時(shí)，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，包括相互配合的出風(fēng)口安裝座以及注塑成型的出風(fēng)口葉片；其中，所述出風(fēng)口葉片包括葉片本體和葉片轉(zhuǎn)軸，所述葉片轉(zhuǎn)軸與所述葉片本體固定連接，其特征在于，所述出風(fēng)口安裝座與所述葉片轉(zhuǎn)軸之間保持0.02mm?0.08mm的間隙，所述葉片轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有模具分型線。2.如權(quán)利要求1所述的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，其特征在于，所述出風(fēng)口安裝座與所述葉片轉(zhuǎn)軸之間保持0.05mm的間隙。3.如權(quán)利要求1所述的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，其特征在于，所述葉片轉(zhuǎn)軸的材質(zhì)為抗拉強(qiáng)度大于520MPa的金屬，呈圓柱形。4.如權(quán)利要求3所述的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，其特征在于，所述葉片轉(zhuǎn)軸的材質(zhì)為不銹鋼。5.如權(quán)利要求1所述的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，其特征在于，所述葉片轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有潤滑層。6.如權(quán)利要求5所述的防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，其特征在于，所述潤滑層為石蠟基潤滑層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防止卡滯的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片，包括相互配合的出風(fēng)口安裝座以及注塑成型的出風(fēng)口葉片；其中，所述出風(fēng)口葉片包括葉片本體和葉片轉(zhuǎn)軸，所述葉片轉(zhuǎn)軸與所述葉片本體固定連接，所述出風(fēng)口安裝座與所述葉片轉(zhuǎn)軸之間保持0.02mm～0.08？mm的間隙，所述葉片轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有模具分型線。本實(shí)用新型通過出風(fēng)口安裝座與葉片轉(zhuǎn)軸之間保持一定的間隙，同時(shí)將模具分型線設(shè)置在凹槽內(nèi)，防止汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片在運(yùn)作時(shí)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；此外，還可在葉片轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有潤滑層，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、穩(wěn)定可靠又易于實(shí)現(xiàn)。
【IPC分類】F24F13/15
【公開號】CN204730427
【申請?zhí)枴緾N201520228573
【發(fā)明人】嚴(yán)春山, 段國方, 刁鵬程, 俞剛
【申請人】江蘇博濤科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年4月15日