車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車用空調(diào)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域中，普通的車用空調(diào)扇形循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)，因左右裝配面間距較大易導(dǎo)致產(chǎn)品變形，對(duì)空調(diào)主機(jī)產(chǎn)品密封性存在影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括安裝在進(jìn)風(fēng)殼體中的扇形風(fēng)門，扇形風(fēng)門通過(guò)風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)/回風(fēng)之間的切換，該扇形風(fēng)門由支撐部、扇環(huán)部以及置于扇環(huán)部?jī)蓚?cè)的側(cè)板部組成，所述扇環(huán)部上設(shè)置有若干條向風(fēng)門電機(jī)一側(cè)凹陷的凹槽，扇形風(fēng)門的扇環(huán)部的背側(cè)設(shè)有數(shù)根縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，所述側(cè)板部的外側(cè)中部凸起形成凸起結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板部的內(nèi)側(cè)中部凹陷形成楔形結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)與楔形結(jié)構(gòu)在側(cè)板部的兩側(cè)形成一體結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)，其有益效果表現(xiàn)在:采用貫穿扇環(huán)部左右的凹槽結(jié)構(gòu)、側(cè)板部左右外側(cè)相配合的凸起結(jié)構(gòu)與楔形結(jié)構(gòu)以及扇環(huán)部背側(cè)的加強(qiáng)筋，既增加了產(chǎn)品強(qiáng)度，又有效控制了左右裝配面間距的變形量，提高了產(chǎn)品密封性能。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為圖2中的A-A向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在的實(shí)施例范圍之內(nèi)。
[0010]請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括安裝在進(jìn)風(fēng)殼體2中的扇形風(fēng)門4，扇形風(fēng)門4通過(guò)風(fēng)門電機(jī)I驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)/回風(fēng)之間的切換，該扇形風(fēng)門4由支撐部9、扇環(huán)部11以及置于扇環(huán)部11兩側(cè)的側(cè)板部10組成，所述扇環(huán)部11上設(shè)置有若干條向風(fēng)門電機(jī)I 一側(cè)凹陷的凹槽7，扇形風(fēng)門4的扇環(huán)部11的背側(cè)設(shè)有數(shù)根縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋8，所述側(cè)板部10的外側(cè)中部凸起形成凸起結(jié)構(gòu)5，所述側(cè)板部10的內(nèi)側(cè)中部凹陷形成楔形結(jié)構(gòu)6，凸起結(jié)構(gòu)5與楔形結(jié)構(gòu)6在側(cè)板部10的兩側(cè)形成一體結(jié)構(gòu)。
[0011]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括安裝在進(jìn)風(fēng)殼體(2)中的扇形風(fēng)門(4)，扇形風(fēng)門(4)通過(guò)風(fēng)門電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)/回風(fēng)之間的切換，其特征在于:該扇形風(fēng)門(4)由支撐部(9)、扇環(huán)部(11)以及置于扇環(huán)部(11)兩側(cè)的側(cè)板部(10)組成，所述扇環(huán)部(11)上設(shè)置有若干條向風(fēng)門電機(jī)⑴一側(cè)凹陷的凹槽(7)，扇形風(fēng)門(4)的扇環(huán)部(11)的背側(cè)設(shè)有數(shù)根縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋(8)，所述側(cè)板部(10)的外側(cè)中部凸起形成凸起結(jié)構(gòu)(5)，所述側(cè)板部(10)的內(nèi)側(cè)中部凹陷形成楔形結(jié)構(gòu)(6)，凸起結(jié)構(gòu)(5)與楔形結(jié)構(gòu)(6)在側(cè)板部(10)的兩側(cè)形成一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車用零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)，扇形風(fēng)門通過(guò)風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)/回風(fēng)之間的切換，該扇形風(fēng)門由支撐部、扇環(huán)部以及置于扇環(huán)部?jī)蓚?cè)的側(cè)板部組成，扇環(huán)部上設(shè)置有若干條向風(fēng)門電機(jī)一側(cè)凹陷的凹槽，扇形風(fēng)門的扇環(huán)部的背側(cè)設(shè)有數(shù)根縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，側(cè)板部的外側(cè)中部凸起形成凸起結(jié)構(gòu)，側(cè)板部的內(nèi)側(cè)中部凹陷形成楔形結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)與楔形結(jié)構(gòu)在側(cè)板部的兩側(cè)形成一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的車用空調(diào)扇形風(fēng)門結(jié)構(gòu)，采用貫穿扇環(huán)部左右的凹槽結(jié)構(gòu)、側(cè)板部左右外側(cè)相配合的凸起結(jié)構(gòu)與楔形結(jié)構(gòu)以及扇環(huán)部背側(cè)的加強(qiáng)筋，既增加了產(chǎn)品強(qiáng)度，又有效控制了左右裝配面間距的變形量，提高了產(chǎn)品密封性能。
【IPC分類】F24F13/10
【公開號(hào)】CN204830393
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520416740
【發(fā)明人】李小龍, 張文甸, 穆井東, 印文俊, 孫曼
【申請(qǐng)人】安徽江淮松芝空調(diào)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日