一種頂裝式護板及其組成的汽車散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車散熱器領(lǐng)域，尤其涉及一種頂裝式護板及其組成的汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段車用散熱器護板與主片配合方式大體分為被扣式和頂裝式兩種。而現(xiàn)有的配合方式在芯體芯高的尺寸精度及產(chǎn)品質(zhì)量方面很難得到保證，并且被扣式護板使用側(cè)壓機時平面不好保證，對側(cè)壓質(zhì)量有很大的影響，產(chǎn)品不合格率高，另外該類護板需投入專用的切頭及成型模具，增加了產(chǎn)品模具的投入，工藝復(fù)雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的護板測壓平面不好而引起芯體芯高尺寸精度無法保證，并且工藝復(fù)雜、產(chǎn)品不合格率高的技術(shù)問題，本實用新型的第一目的在于提供一種頂裝式護板。
[0004]本實用新型的第二目的在于提供一種汽車散熱器。
[0005]一方面，本實用新型為實現(xiàn)上述第一目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種頂裝式護板，包括護板本體，所述護板本體兩端延伸有第一凸起，每個所述第一凸起端部還設(shè)有第二凸起，所述護板本體腹面與所述第一凸起主面和所述第二凸起主面設(shè)置為同一平面。
[0007]進一步的，所述護板本體、第一凸起和第二凸起一體式成型。
[0008]進一步的，所述第一凸起的寬度為所述護板本體寬度的一半。
[0009]另一方面，本實用新型為實現(xiàn)上述第二目的所采用的技術(shù)方案是:
[0010]一種由上述頂裝式護板組成的散熱器，包括主片、扣合在主片中部的多個散熱管、置于相鄰散熱管之間的散熱帶、以及扣合于所述主片外側(cè)的水室，所述頂裝式護板插接于主片的兩端。
[0011]進一步的，所述主片的兩端設(shè)有與所述頂裝式護板上的第二凸起相配合的凹槽。
[0012]進一步的，所述散熱管為橢圓形。
[0013]進一步的，所述水室與所述主片扣合處還設(shè)有一橡膠條。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:采用具有第一凸起和第二凸起的護板頂裝式護板，有效的避免了護板測壓平面不好而引起芯體芯高的尺寸精度無法保證的問題，并且具有工藝簡單、產(chǎn)品不合格率低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實用新型的汽車散熱器的頂裝式護板的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型的汽車散熱器的主片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型的汽車散熱器的散熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記說明:1、頂裝式護板，2、主片，3、散熱管，4、散熱帶，5、水室，6、橡膠條，11、護板本體，12、第一凸起，13、第二凸起，21、凹槽，111護板本體腹面、121、第一凸起主面，122、第一凸起端部，131、第二凸起主面。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0022]實施例一
[0023]參閱圖1所示，本實用新型提供的頂裝式護板，包括護板本體，所述護板本體11兩端延伸有第一凸起12，每個所述第一凸起端部122還設(shè)有第二凸起13，所述護板本體腹面111與所述第一凸起主面121和所述第二凸起主面131設(shè)置為同一平面。所述護板本體11、第一凸起12和第二凸起13 —體式成型。所述第一凸起12的寬度為所述護板本體11寬度的一半。該頂裝式護板1避免了使用側(cè)壓機壓型產(chǎn)品后側(cè)平面尺寸無法保證的技術(shù)問題，并且節(jié)省了專用切頭及成型模具的費用，生產(chǎn)工藝簡單，成本低。
[0024]實施例二
[0025]參閱圖2-4所示，本實用新型提供的頂裝式護板組成的散熱器，包括主片2、扣合在主片2中部的多個散熱管3、置于相鄰散熱管3之間的散熱帶4、以及扣合于所述主片2外側(cè)的水室5，所述主片2的兩端設(shè)有與所述頂裝式護板1上的第二凸起13相配合的凹槽21，所述頂裝式護板1插接于主片2的兩端的凹槽21中。為了提高散熱性能，增大散熱管3與散熱帶4的接觸面積，所述散熱管3為橢圓形。為了提高水室5和主片2的密封性能，所述水室5與所述主片2扣合處還設(shè)有一橡膠條6，本實施例所述的頂裝式護板組成的散熱器避免了側(cè)壓機壓型產(chǎn)品后側(cè)平面尺寸無法保證的技術(shù)問題，散熱器芯體芯高的尺寸精度大大提尚，有效的提尚了廣品的合格率。
[0026]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種頂裝式護板，包括護板本體，其特征在于:所述護板本體(11)兩端延伸有第一凸起(12)，每個所述第一凸起端部(122)還設(shè)有第二凸起(13)，所述護板本體腹面(111)與所述第一凸起主面(121)和所述第二凸起主面(131)設(shè)置為同一平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂裝式護板，其特征在于:所述護板本體(11)、第一凸起(12)和第二凸起(13) —體式成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂裝式護板，其特征在于:所述第一凸起(12)的寬度為所述護板本體(11)寬度的一半。4.一種由權(quán)利要求1-3任一項所述的頂裝式護板組成的散熱器，包括主片(2)、扣合在主片(2)中部的多個散熱管(3)、置于相鄰散熱管(3)之間的散熱帶(4)、以及扣合于所述主片(2)外側(cè)的水室(5)，其特征在于:所述頂裝式護板(1)插接于主片(2)的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂裝式護板組成的散熱器，其特征在于:所述主片(2)的兩端設(shè)有與所述頂裝式護板(1)上的第二凸起(13)相配合的凹槽(21)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂裝式護板組成的散熱器，其特征在于:所述散熱管(3)為橢圓形。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂裝式護板組成的散熱器，其特征在于:所述水室(5)與所述主片(2 )扣合處還設(shè)有一橡膠條(6 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂裝式護板及其組成的汽車散熱器。該頂裝式護板包括護板本體，所述護板本體兩端延伸有第一凸起，每個所述第一凸起端部還設(shè)有第二凸起，所述護板本體腹面與所述第一凸起主面和所述第二凸起主面設(shè)置為同一平面。本實用新型采用具有第一凸起和第二凸起的護板頂裝式護板，有效的避免了護板測壓平面不好而引起芯體芯高的尺寸精度無法保證的問題，并且具有工藝簡單、產(chǎn)品不合格率低的優(yōu)點。
【IPC分類】F28F9/00, F28F1/02, F28D1/053
【公開號】CN205027168
【申請?zhí)枴緾N201520635163
【發(fā)明人】馮振山, 趙萌, 沈國慶, 張帥, 張盟, 劉凱, 楊寶, 任偉, 周茂閣, 宋洪磊
【申請人】山東同創(chuàng)汽車散熱裝置股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月22日