汽車空調出風口定位結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體說是一種圓形汽車空調出風口定位結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展及汽車的大范圍普及。汽車內飾越來越受到關注。內飾造型不再單一，品質不斷提升?？照{出風口作為空調系統(tǒng)的終端，既是汽車內飾部分的功能件也是裝飾件，是整個內飾造型的點睛之處。因此，空調出風口的造型也不再是簡單的方形結構，越來越多的圓形出風口被采納應用。
[0003]圓形出風口通常只有一層葉片，一般有兩個葉片組成。通過葉片的開啟和關閉控制風量的大小，通過葉片繞殼體軸線的旋轉控制出風的方向。當不需要空調出風口出風時，葉片處于閉合狀態(tài)。這時，就需要對出風口葉片進行定位，使其不能因振動或行車過程中自行打開。避免因其不能完全閉合導致空氣流入駕駛艙。
[0004]出風口作為運動機構，零組件較多，內部空間比較緊湊，加上模具加工的影響，葉片定位結構的方案比較有限。一般地，當出風口葉片翻轉至閉合位置時，在出風口殼體上做出限位筋結構，與出風口葉片相接觸，限制葉片的繼續(xù)翻轉。但是，這種結構因為不能阻擋葉片運動軌跡，只能單側限位。因此，此結構只能限制葉片在閉合方向的繼續(xù)翻轉卻不能控制葉片在開啟方向的旋轉。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車空調出風口定位結構，從根本上解決了風口葉片不能完全定位、閉合不牢易自行開啟等問題。結構簡單，實現(xiàn)汽車出風口結構的標準化。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:該汽車空調出風口定位結構包括環(huán)形殼體以及裝配在殼體端部的葉片I和葉片II，其技術要點是:所述殼體內設有定位塊，定位塊上裝配有凸臺結構，葉片I和葉片II分別通過銷軸I和銷軸II鉸接在殼體上，葉片I和葉片II的中部之間相互鉸接，葉片I上設有卡鉤，卡鉤與殼體間留有空隙，葉片II通過凸臺限位。
[0007]在出風口葉片上設置與殼體凹槽相配合的卡勾結構，限制葉片在開啟方向的旋轉；在殼體另一側設置與葉片配合的凸臺，限制葉片在閉合方向的旋轉。該結構可有效地控制出風口葉片的位置。出風口關閉時通過阻滯感及聲響，實現(xiàn)精確定位。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的主視裝配結構示意圖；
[0010]圖3為圖2沿A-A線的剖視結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:1葉片1、2葉片11、3殼體、4銷軸1、5銷軸11、6凸臺結構、7定位塊、8卡鉤ο
【具體實施方式】
[0012]以下結合圖1~3，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。該汽車空調出風口定位結構包括環(huán)形殼體3以及裝配在殼體端部的葉片I 1和葉片II 2，殼體3內設有定位塊，定位塊7上裝配有凸臺結構6，葉片I 1和葉片II 2分別通過銷軸I 4和銷軸II 5鉸接在殼體3上，葉片I 1和葉片II 2的中部之間相互鉸接，葉片1、II以及殼體之間形成四連桿機構，葉片I 1上設有卡鉤8，卡鉤與殼體間留有空隙，以保證出風口的正常運行。葉片II 2通過凸臺限位。
[0013]對葉片I施加外力時，葉片I 1繞銷軸I 4翻轉，與殼體3形成瞬間過盈配合，葉片I 1開啟。關閉時施加反方向外力，與殼體3形成瞬間過盈配合，當葉片I 1翻轉到位時，卡鉤8與殼體3上的凹槽間隙配合，限制葉片I 1向開啟方向翻轉。葉片II 2與殼體上的凸臺結構6配合，當葉片II 2閉合到位時，限制葉片II 2向閉合方向翻轉，從而實現(xiàn)葉片的有效定位。
【主權項】
1.一種汽車空調出風口定位結構，包括環(huán)形殼體以及裝配在殼體端部的葉片I和葉片II，其特征在于:所述殼體內設有定位塊，定位塊上裝配有凸臺結構，葉片I和葉片II分別通過銷軸I和銷軸II鉸接在殼體上，葉片I和葉片II的中部之間相互鉸接，葉片I上設有卡鉤，卡鉤與殼體間留有空隙，葉片II通過凸臺限位。
【專利摘要】一種汽車空調出風口定位結構，包括環(huán)形殼體以及裝配在殼體端部的葉片I和葉片II，其技術要點是：所述殼體內設有定位塊，定位塊上裝配有凸臺結構，葉片I和葉片II分別通過銷軸I和銷軸II鉸接在殼體上，葉片I和葉片II的中部之間相互鉸接，葉片I上設有卡鉤，卡鉤與殼體間留有空隙，葉片II通過凸臺限位。從根本上解決了風口葉片不能完全定位、閉合不牢易自行開啟等問題。結構簡單，實現(xiàn)汽車出風口結構的標準化。
【IPC分類】F24F13/10
【公開號】CN205037521
【申請?zhí)枴緾N201520719737
【發(fā)明人】遲秀穎, 楊鐵, 頓鎖
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月17日