全鋁柱狀型高效汽車散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車散熱器領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種全鋁柱狀型高效汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上具有各種的發(fā)熱元件，很多發(fā)熱元件均需要安裝散熱器來(lái)進(jìn)行散熱，以保證這些發(fā)熱元件能夠長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)行?，F(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用于汽車上的散熱器一般為鰭片式散熱器，然而，鰭片式的散熱器普遍存在制程復(fù)雜、散熱效果差等問(wèn)題，因此，有必要對(duì)目前的汽車散熱器進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種全鋁柱狀型高效汽車散熱器，其能有效解決現(xiàn)有之汽車散熱器制程復(fù)雜、散熱效果差的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0005]—種全鋁柱狀型高效汽車散熱器，包括有本體、銅塊以及熱管；該本體為純鋁材質(zhì)，本體包括有基座以及多個(gè)散熱柱，該基座的底面具有第一凸面和第二凸面，該第一凸面向下凸出第二凸面，該第二凸面位于第一凸面的外圍并包圍住第一凸面，基座的周緣設(shè)置有環(huán)形定位槽和嵌置槽，環(huán)形定位槽位于第二凸面的外圍，嵌置槽于第二凸面上凹設(shè)形成，該多個(gè)散熱柱于基座的表面一體向上延伸出；該銅塊鑲嵌成型在基座內(nèi)，銅塊的底面露出第一凸面并與第一凸面平齊;該熱管壓鉚于嵌置槽中，熱管的底面與第二凸面平齊。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述基座為方形，該第一凸面為方形，第二凸面的外輪廓也為方形。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述散熱柱為圓柱形，該多個(gè)散熱柱的高度相同，且多個(gè)散熱柱呈陣列式排布。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述散熱柱為七排，其中前排為八個(gè)散熱柱，其余各排為九個(gè)散熱柱。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述銅塊為倒等腰梯形體結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0011 ]通過(guò)于基座的表面上一體向上延伸出多個(gè)散熱柱，并配合設(shè)置有鋁塊和熱管，使得產(chǎn)品散熱效果有效增強(qiáng)，可根據(jù)需要對(duì)特定位置進(jìn)行特定的散熱，實(shí)現(xiàn)高效散熱，并且無(wú)需壓鉚鰭片，使得產(chǎn)品的制程更加簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)能。
[0012]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中本體的立體示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中本體的另一角度立體示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面圖。
[0016]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0017]10、本體11、基座
[0018]12、散熱柱101、第一凸面
[0019]102、第二凸面103、環(huán)形定位槽
[0020]104、嵌置槽20、銅塊
[0021]30、熱管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有本體10、銅塊20以及熱管30。
[0023]該本體10為純鋁材質(zhì)，本體10包括有基座11以及多個(gè)散熱柱12，該基座11的底面具有第一凸面101和第二凸面102，該第一凸面101向下凸出第二凸面102，該第二凸面102位于第一凸面101的外圍并包圍住第一凸面101，基座11的周緣設(shè)置有環(huán)形定位槽103和嵌置槽104，環(huán)形定位槽103位于第二凸面102的外圍，嵌置槽104于第二凸面102上凹設(shè)形成，該多個(gè)散熱柱12于基座11的表面一體向上延伸出；在本實(shí)施例中，所述基座11為方形，該第一凸面101為方形，第二凸面102的外輪廓也為方形，并且，所述散熱柱12為圓柱形，該多個(gè)散熱柱12的高度相同，且多個(gè)散熱柱12呈陣列式排布，在本實(shí)施例中，所述散熱柱12為七排，其中前排為八個(gè)散熱柱12，其余各排為九個(gè)散熱柱12。
[0024]該銅塊20鑲嵌成型在基座11內(nèi)，銅塊20的底面露出第一凸面101并與第一凸面101平齊;在本實(shí)施例中，所述銅塊20為倒等腰梯形體結(jié)構(gòu)。
[0025]該熱管30壓鉚于嵌置槽104中，熱管30的底面與第二凸面102平齊。
[0026]使用時(shí)，將環(huán)形定位槽103與外部定位安裝汽車上，并使得第一凸面101、第二凸面102以及熱管30抵于需要散熱的元器件上即可。
[0027]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于:通過(guò)于基座的表面上一體向上延伸出多個(gè)散熱柱，并配合設(shè)置有鋁塊和熱管，使得產(chǎn)品散熱效果有效增強(qiáng)，可根據(jù)需要對(duì)特定位置進(jìn)行特定的散熱，實(shí)現(xiàn)高效散熱，并且無(wú)需壓鉚鰭片，使得產(chǎn)品的制程更加簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)能。
[0028]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全鋁柱狀型高效汽車散熱器，其特征在于:包括有本體、銅塊以及熱管；該本體為純鋁材質(zhì)，本體包括有基座以及多個(gè)散熱柱，該基座的底面具有第一凸面和第二凸面，該第一凸面向下凸出第二凸面，該第二凸面位于第一凸面的外圍并包圍住第一凸面，基座的周緣設(shè)置有環(huán)形定位槽和嵌置槽，環(huán)形定位槽位于第二凸面的外圍，嵌置槽于第二凸面上凹設(shè)形成，該多個(gè)散熱柱于基座的表面一體向上延伸出；該銅塊鑲嵌成型在基座內(nèi)，銅塊的底面露出第一凸面并與第一凸面平齊;該熱管壓鉚于嵌置槽中，熱管的底面與第二凸面平齊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁柱狀型高效汽車散熱器，其特征在于:所述基座為方形，該第一凸面為方形，第二凸面的外輪廓也為方形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁柱狀型高效汽車散熱器，其特征在于:所述散熱柱為圓柱形，該多個(gè)散熱柱的高度相同，且多個(gè)散熱柱呈陣列式排布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋁柱狀型高效汽車散熱器，其特征在于:所述散熱柱為七排，其中前排為八個(gè)散熱柱，其余各排為九個(gè)散熱柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁柱狀型高效汽車散熱器，其特征在于:所述銅塊為倒等腰梯形體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種全鋁柱狀型高效汽車散熱器，包括有本體、銅塊以及熱管；該本體為純鋁材質(zhì)，本體包括有基座以及多個(gè)散熱柱，該基座的底面具有第一凸面和第二凸面，該第一凸面向下凸出第二凸面，該第二凸面位于第一凸面的外圍并包圍住第一凸面，基座的周緣設(shè)置有環(huán)形定位槽和嵌置槽，環(huán)形定位槽位于第二凸面的外圍，嵌置槽于第二凸面上凹設(shè)形成，該多個(gè)散熱柱于基座的表面一體向上延伸出；該銅塊鑲嵌成型在基座內(nèi)。通過(guò)于基座的表面上一體向上延伸出多個(gè)散熱柱，并配合設(shè)置有鋁塊和熱管，使得產(chǎn)品散熱效果有效增強(qiáng)，可根據(jù)需要對(duì)特定位置進(jìn)行特定的散熱，實(shí)現(xiàn)高效散熱，并且無(wú)需壓鉚鰭片，使得產(chǎn)品的制程更加簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)能。
【IPC分類】F28D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205279828
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521050751
【發(fā)明人】孫學(xué)棟
【申請(qǐng)人】東莞市德瑞五金塑膠制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日