基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，包括：冷水機(jī)組、暖風(fēng)機(jī)組、PLC控制器、車站視頻交換機(jī)、終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器；冷水機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器冷水控制端，暖風(fēng)機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器暖風(fēng)控制端，PLC控制器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)端，車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)采集端連接終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器。通過終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器采集人流數(shù)據(jù)，通過車站視頻交換機(jī)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇LC控制器，由PLC控制器對(duì)冷水機(jī)組和暖風(fēng)機(jī)組進(jìn)行智能控制，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的作用。
【專利說(shuō)明】
基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能地鐵空調(diào)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)地鐵車站(主要指地下車站)利用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行車站內(nèi)溫度、濕度的調(diào)節(jié)。現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境調(diào)節(jié)為采用定風(fēng)量、定水量的模式進(jìn)行冷量輸出。在以往的地鐵運(yùn)營(yíng)管理過程中，由于粗放的管理模式、淡薄的節(jié)能意識(shí)等多方面因素致使地鐵運(yùn)營(yíng)幾乎均處在虧損狀態(tài)。不能夠節(jié)約部分能源，地鐵車站大空間、人流量變化快的特點(diǎn)導(dǎo)致冷量變化相對(duì)滯后，無(wú)法有效調(diào)節(jié)車站冷環(huán)境。也沒有充足的監(jiān)控設(shè)備對(duì)地鐵車站不同區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控查看人流變化。現(xiàn)有技術(shù)中每個(gè)地鐵區(qū)域都是分別監(jiān)控，并沒有把全部的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行匯總。這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的用于解決傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)不節(jié)能及冷量變化不及時(shí)的缺陷的目的，本實(shí)用新型提供了一種基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，包括:冷水機(jī)組、暖風(fēng)機(jī)組、PLC控制器、車站視頻交換機(jī)、終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器；
[0005]冷水機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器冷水控制端，暖風(fēng)機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器暖風(fēng)控制端，PLC控制器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)端，車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)采集端連接終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器。
[0006]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器采集人流數(shù)據(jù)，通過車站視頻交換機(jī)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇LC控制器，由PLC控制器對(duì)冷水機(jī)組和暖風(fēng)機(jī)組進(jìn)行智能控制，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的作用。
[0007]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器包括:出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器；
[0008]出入口視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)出入口視頻信號(hào)采集端，站廳層視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)站廳層視頻信號(hào)采集端，站臺(tái)層視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)站臺(tái)層視頻信號(hào)采集端。
[0009]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過對(duì)出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器等監(jiān)控器的整合，將原本各自獨(dú)立的視頻數(shù)據(jù)采集，整合為總體的視頻采集，能夠保證數(shù)據(jù)采集的全面性和準(zhǔn)確性，從而PLC控制器更好的進(jìn)行智能控制。
[0010]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:車站視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)磁盤陣列；
[0011]所述車站視頻交換機(jī)數(shù)據(jù)交互端連接車站視頻服務(wù)器數(shù)據(jù)端，所述車站視頻服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸端連接視頻存儲(chǔ)磁盤陣列數(shù)據(jù)端。
[0012]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述出入口視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的出入口處。
[0013]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述站廳層視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的站廳層。
[0014]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述站臺(tái)層視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的站臺(tái)層。
[0015]上述技術(shù)方案的有益效果為:對(duì)不同層級(jí)的監(jiān)控器安裝在不同地鐵站臺(tái)處，準(zhǔn)確的采集人流數(shù)據(jù)。
[0016]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器為N個(gè)，所述N大于等于2。
[0017]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過N個(gè)監(jiān)控器對(duì)不同角度和不同站臺(tái)層級(jí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不留任何死角，保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確。
[0018]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0019]第一，能夠根據(jù)冷負(fù)荷的需求及時(shí)調(diào)節(jié)站內(nèi)冷環(huán)境。
[0020]第二，有效的節(jié)能，減少不必要的能量輸出。
[0021]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0022]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1是本實(shí)用新型工作示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)連接圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型設(shè)備安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
[0029]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供了一種基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，包括:冷水機(jī)組、暖風(fēng)機(jī)組、PLC控制器、車站視頻交換機(jī)、終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器；
[0030]冷水機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器冷水控制端，暖風(fēng)機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器暖風(fēng)控制端，PLC控制器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)端，車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)采集端連接終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器。
[0031]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器采集人流數(shù)據(jù)，通過車站視頻交換機(jī)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇LC控制器，由PLC控制器對(duì)冷水機(jī)組和暖風(fēng)機(jī)組進(jìn)行智能控制，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的作用。
[0032]車站視頻服務(wù)器:惠普RX9200、IBM P0WER720，PLC控制器:西門子S7-400、羅克韋爾CONTROL LOGIX 1756、遠(yuǎn)程監(jiān)控交換機(jī)和車站視頻交換機(jī):赫斯曼MS4128。
[0033]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器包括:出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器；
[0034]出入口視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)出入口視頻信號(hào)采集端，站廳層視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)站廳層視頻信號(hào)采集端，站臺(tái)層視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)站臺(tái)層視頻信號(hào)采集端。
[0035]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過對(duì)出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器等監(jiān)控器的整合，將原本各自獨(dú)立的視頻數(shù)據(jù)采集，整合為總體的視頻采集，能夠保證數(shù)據(jù)采集的全面性和準(zhǔn)確性，從而PLC控制器更好的進(jìn)行智能控制。
[0036]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:車站視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)磁盤陣列；
[0037]所述車站視頻交換機(jī)數(shù)據(jù)交互端連接車站視頻服務(wù)器數(shù)據(jù)端，所述車站視頻服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸端連接視頻存儲(chǔ)磁盤陣列數(shù)據(jù)端。
[0038]如圖3所示，所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述出入口視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的出入口處，出入口視頻監(jiān)控器采用球機(jī)或者槍機(jī)均可，所述出入口視頻監(jiān)控器通過膨脹螺絲安裝在出入口的頂棚處，為了節(jié)省線路的鋪設(shè)，監(jiān)控器也可采用無(wú)線通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囌疽曨l服務(wù)器。
[0039]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述站廳層視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的站廳層。
[0040]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述站臺(tái)層視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的站臺(tái)層。
[0041]上述技術(shù)方案的有益效果為:對(duì)不同層級(jí)的監(jiān)控器安裝在不同地鐵站臺(tái)處，準(zhǔn)確的采集人流數(shù)據(jù)。
[0042]所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器為N個(gè)，所述N大于等于2。
[0043]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過N個(gè)監(jiān)控器對(duì)不同角度和不同站臺(tái)層級(jí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不留任何死角，保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確。
[0044]由系統(tǒng)控制圖可見，CCTV(閉路電視系統(tǒng))、AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng))、ATS(AutomaticTrain Supervis1n自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng))信號(hào)系統(tǒng)通過集成互聯(lián)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系在一起。CCTV、AFC、ATS等系統(tǒng)將終端采集到的人流量信息、車輛頻次信息發(fā)送給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)反饋的車站溫濕度信息，計(jì)算出車站所需的冷量信息，通過冷量信息計(jì)算出水系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)的控制模式，之后便通過與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的PLC將相關(guān)命令發(fā)送至各空調(diào)設(shè)備，至此整個(gè)智能控制過程完成。
[0045]通過該智能控制過程，在地鐵車站遭遇突發(fā)的大人流量時(shí)刻或節(jié)假日遇人流量高峰時(shí)都可快速的根據(jù)實(shí)際人流量來(lái)計(jì)算所需冷量，及時(shí)有效的進(jìn)行車站環(huán)境控制，同時(shí)也達(dá)到了節(jié)能的目的。
[0046]通過典型車站空調(diào)系統(tǒng)控制原理圖可見，車站級(jí)CCTV和AFC與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過以太網(wǎng)方式相連，數(shù)據(jù)能夠以毫秒級(jí)的速度傳遞給綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用國(guó)際一線高配置服務(wù)器，能夠較快的計(jì)算出車站所需的冷量，再通過高效的PLC將控制命令發(fā)送至空調(diào)系統(tǒng)各水、風(fēng)設(shè)備。在人流還未進(jìn)入站廳站臺(tái)之前，站廳站臺(tái)溫度已開始變化，及時(shí)調(diào)節(jié)至所需溫度。
[0047]遠(yuǎn)程監(jiān)控交換機(jī)優(yōu)選型號(hào)為華為S7703、S5700-28C-E1-24S或者S5700-28P-LI。
[0048]本實(shí)用新型軟件操作部分為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的。
[0049]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0050]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括:冷水機(jī)組、暖風(fēng)機(jī)組、PLC控制器、車站視頻交換機(jī)、終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器； 冷水機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器冷水控制端，暖風(fēng)機(jī)組控制信號(hào)端連接PLC控制器暖風(fēng)控制端，PLC控制器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)端，車站視頻交換機(jī)視頻信號(hào)采集端連接終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述終端節(jié)點(diǎn)視頻監(jiān)控器包括:出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器； 出入口視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)出入口視頻信號(hào)采集端，站廳層視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)站廳層視頻信號(hào)采集端，站臺(tái)層視頻監(jiān)控器視頻信號(hào)端連接車站視頻交換機(jī)站臺(tái)層視頻信號(hào)采集端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:車站視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)磁盤陣列； 所述車站視頻交換機(jī)數(shù)據(jù)交互端連接車站視頻服務(wù)器數(shù)據(jù)端，所述車站視頻服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸端連接視頻存儲(chǔ)磁盤陣列數(shù)據(jù)端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述出入口視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的出入口處。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述站廳層視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的站廳層。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述站臺(tái)層視頻監(jiān)控器安裝在地鐵車站的站臺(tái)層。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于前饋量采集與綜合監(jiān)控智能計(jì)算的地鐵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述出入口視頻監(jiān)控器、站廳層視頻監(jiān)控器、站臺(tái)層視頻監(jiān)控器為N個(gè)，所述N大于等于2。
【文檔編號(hào)】G05B19/05GK205505303SQ201620159202
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月2日
【發(fā)明人】莊利明, 張濤, 宋雄, 劉思東, 王江鵬, 崔萌, 石景陽(yáng), 胡康
【申請(qǐng)人】中車建設(shè)工程有限公司